11月售285臺(tái)，12月售307臺(tái)，奔馳EQE銷(xiāo)量回升？

實(shí)在讓人欣喜，奔馳EQE的銷(xiāo)量似乎呈現(xiàn)出了“回漲”的態(tài)勢(shì)。最新行業(yè)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2024年12月份，其在國(guó)內(nèi)車(chē)市的單月零售銷(xiāo)量為307臺(tái)。相比上個(gè)月，銷(xiāo)量上漲了77.19%。

奔馳EQE

顯然，2024年12月份，奔馳EQE的銷(xiāo)量上漲了近8成。這確實(shí)是一個(gè)值得慶幸的消息。

要知道，乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年12月份，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量的環(huán)比漲幅僅為2.5%。

顯然，從這個(gè)層面來(lái)講，2024年12月份，奔馳EQE的上漲幅度，顯然要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。

更為重要的是，2024年11月份，奔馳EQE的單月零售銷(xiāo)量同樣呈現(xiàn)出大幅上漲的態(tài)勢(shì)。

奔馳EQE

這意味著，從2024年11月份開(kāi)始，截止到2024年12月份，奔馳EQE的單月零售銷(xiāo)量已經(jīng)接連2個(gè)月上漲了。

從這個(gè)層面來(lái)講，進(jìn)入2024年11月份之后，奔馳EQE的市場(chǎng)處境開(kāi)始好轉(zhuǎn)。12月份，銷(xiāo)量好轉(zhuǎn)的態(tài)勢(shì)延續(xù)了下來(lái)。

要知道，此前奔馳EQE的單月零售銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)車(chē)市遭遇了一段時(shí)間的陣痛期。行業(yè)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，從2024年5月份開(kāi)始，奔馳EQE的單月零售銷(xiāo)量開(kāi)始呈現(xiàn)出環(huán)比走低的態(tài)勢(shì)。

行業(yè)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2024年5月份，奔馳EQE的單月零售銷(xiāo)量為166臺(tái)。相比上個(gè)月，銷(xiāo)量下滑了80.87%。

奔馳EQE

作為對(duì)比，2024年4月份，奔馳EQE的單月零售銷(xiāo)量為868臺(tái)。2024年6月份，其銷(xiāo)量更是進(jìn)一步低至13臺(tái)。

此后，2024年7月份、8月份，奔馳EQE的單月零售銷(xiāo)量持續(xù)走低。尤其是，2024年8月，其單月零售銷(xiāo)量低至2臺(tái)。

2024年9月份，其銷(xiāo)量雖然有所提升，但是僅為3臺(tái)。至于2024年10月份，由于行業(yè)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)并沒(méi)有顯示，我們不得而知。

不過(guò)，從上述銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，從2024年5月份開(kāi)始，一直到2024年9月份，奔馳EQE的單月零售銷(xiāo)量呈現(xiàn)出持續(xù)走低的態(tài)勢(shì)，則在一定程度上彰顯了其在國(guó)內(nèi)車(chē)市承受了一定的市場(chǎng)壓力。

奔馳EQE

在這種情況下，2024年11月份、12月份，奔馳EQE的單月零售銷(xiāo)量接連環(huán)比走高，著實(shí)值得欣喜。

畢竟，在一定程度上，這顯示了奔馳EQE的銷(xiāo)量逐漸呈現(xiàn)出了“走高”或者“回升”的趨勢(shì)。

這種銷(xiāo)量“回升”或者“走高”的態(tài)勢(shì)，對(duì)于提振市場(chǎng)信心，顯然會(huì)發(fā)揮一定的助益作用。

所以，從以上層面來(lái)考慮，我認(rèn)為，2024年12月份，奔馳EQE銷(xiāo)量持續(xù)上漲，值得欣喜和肯定。

奔馳EQE

當(dāng)然，毋庸諱言的是，從銷(xiāo)量規(guī)模上看，單月307臺(tái)的銷(xiāo)量成績(jī)，也確實(shí)難言出彩。應(yīng)該說(shuō)，這個(gè)銷(xiāo)量成績(jī)與奔馳EQE的產(chǎn)品力，也多少有些不匹配。

我認(rèn)為，如果單純從產(chǎn)品力來(lái)看，奔馳EQE或許應(yīng)該能夠取得更為優(yōu)秀的銷(xiāo)量成績(jī)。

至于其銷(xiāo)量規(guī)模不太出彩，可能是多方面的原因造成的。比如說(shuō)，國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈、自主品牌高端進(jìn)展不斷加速、國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)格局生變等，應(yīng)該都對(duì)其銷(xiāo)量造成了一定的影響。

奔馳EQE

?事實(shí)上，在目前的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，奔馳EQE遇到的市場(chǎng)銷(xiāo)量“亟待突圍”的問(wèn)題，應(yīng)該說(shuō)目前國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)豪華品牌汽車(chē)普遍面臨的問(wèn)題。

所以，從這個(gè)層面來(lái)講，奔馳EQE如今的銷(xiāo)量規(guī)模，確實(shí)讓人感到惋惜了一些，不過(guò)卻可能并非是“產(chǎn)品力之罪”。

在此，我們希望奔馳EQE的銷(xiāo)量能夠不斷持續(xù)攀升，從而在國(guó)內(nèi)車(chē)市取得更為優(yōu)秀的銷(xiāo)量成績(jī)和市場(chǎng)前景。

最后，本文涉及到的車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，來(lái)源于第三方平臺(tái)發(fā)布的行業(yè)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)；第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)說(shuō)明顯示，其嚴(yán)格按照汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和廠商公布的銷(xiāo)量與平臺(tái)對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行展示，準(zhǔn)確率99%以上。由于統(tǒng)計(jì)方式的差異性，可能與其他渠道公布的數(shù)據(jù)存在不一致的地方，僅供參考，具體以品牌官方公布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

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