小鵬G9

9.21晚的某一剎那，我是懵的。其實對這個價格是有預料的，之前發的第一篇帖子是最不希望G9長續航激光智駕版開出37、8萬價格，上市前夜發的最后一篇是最不希望看到激光智駕軟硬件開出小3萬的選裝，結果全中。不是我嘴開過光，而是確實也覺得具有相當大的可能性和一定合理性。怕什么來什么，價格配置和權益公布出來，符合我的預料，不是我的預期。成年人必須知道這世界不是圍著你轉的，就像那句話說的:你有你的計劃，而這世界另有計劃。所以這是我的問題。不過有意思的是，這句話送給小鵬也成立。銷量大師兄自己都沒（眼）看、股價就像插上了翅膀（向下俯沖）。某大V說的不錯，選擇小鵬，是因為相信你“不一樣”！有朋友，才有小鵬。沒朋友，小鵬就變成小鳥。朋友們還會回來嗎？鵬鵬還能站起來嗎？既然大師兄都發話了，那G9還有一次補作業的機會。這兩天要抓不住，就徹底涼。但話可以說的那么漂亮，自己千萬別真信，G9的真問題是Sku復雜到目標用戶的智商已經都不夠用了嗎？中策:砍丐版（被全網噴還拉低品牌調性），全系標配XNGP，那個才是鵬廠靈魂；上策:除紀念版外，每個續航只保留一個Sku，XNGP與5D、4C標配，售價在原E版基礎上調高2萬，保住自己面子也給足客戶實惠，這其實就是學理想，正好給興沖沖插隊趕來分食的L8反手驚艷一槍；下策:全系降3萬，直接跪，姿勢簡單粗暴打臉但有效。下策最狠，上策最激，中策最穩。另外是兩個補丁。補丁一是4C如無供應問題肯定得全系標配啊，否則之前說的按訂單前十城市布超充豈不成了笑話？但萬一電池包真遇到了產能或供應難題，應該給Plan B。譬如不急提車的用戶標配4C，但提車在明年一二季度，急著年內提車的用戶給3C，但是每年給的免費電再多加1500度。補丁二是，新方案公布后，之前退訂用戶在9月底前回來的，保留（恢復）盲定權益，能挽回一個鵬友是一個，你說呢？

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垂死病中驚坐起，每逢廿九有驚喜。作為一個P5 的準車主（550E雖然還有點小遺憾，但瑕不掩瑜，不說“我要的全都給”，但可以說是“給我的我全要”為什么還在等G9呢？550E固然是該價位上一臺足夠好的車，高速NGP表現超越想象。但問題來了。首先純電跑高速繞不開里程焦慮，其有效續航尚不足以讓我放心跑長三角的稍遠地方。G9的702續航基本能覆蓋出游的單日行程，還有800V快充加持。其次高速NGP其實是有點反人性的，雖然路況相對簡單，但一百多碼時速下直接交給小P總有點怕怕。如果能從城市NGP開始磨合人機交互，建立信任會好得多，即便需要更多接管，中低速下總比較不慌。P5雖也有激光雷達版，但算力“只有”30TOPS，盡管做到了那個算力條件下的最佳表現，但城市路況復雜度大幅上升，即使未來還能繼續優化算法，算力天花板總在那里。G9升級了激光雷達，算力提升一個數量級到500，再加軟件升級到XPILOT4.0，可用性和可靠性上相信都會很大提升。第三，P5睡眠空間自帶一間膠囊旅館，也是一大賣點。但以P5的空間，出遠門一旦帶上睡眠套裝，就放不進多少行李略尷尬），最近一直以等臺風的心情在等G9，既怕他不來，又怕他亂來。從最初的六月見，到八月啥時候見都沒個準信，到底是“足月而生”的戰略定力，還是……？這不巧了么，臺風有消息了，G9也有消息了。G9的9組數字鵬總只看懂了8個，他猜錯了哪個？除了28、31、2250，其他都是送分題。28、31最是惹人遐想，有人說是28揚聲器，31傳感器，但也有人猜是單電28萬起，雙電31萬起。按說鵬總總不能猜錯兩個，但夢想總是要有的，萬一實現了呢？下半年鵬廠就不只是新勢力銷售冠軍了吧，或許把毛豆和BYD趕下鐵王座？

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