睿行空間怎么樣

長安輕型車瑞星是介于微面和輕客之間的車型，廠家將其定位為低端輕客產品。但是，從它的位移和形狀來看，更像是一個大的微臉。無論如何，毫無疑問，它有一個很大的內部空房間。并且可以根據實際需要折疊多個座椅，實現后備箱空之間的多種變化。此外，它在配置和油耗方面的表現如何？我們先從外面看。

我們的測試車是長安瑞星1.5L標準車型的6座版，這款車在石家莊地區的價格是6.29萬元。

■外觀

瑞星的整體輪廓比較寬闊方正，車前直瀑式中網和“大嘴”設計讓人感覺吃力。車身尺寸方面，其長寬高分別為4805×1715×1990，軸距為3050 mm，與東風小康C37、金杯海獅相比，在寬度、高度、軸距等方面都有一定優勢。

在后方，瑞幸似乎相當滿意。除了長長的尾燈和一條鍍鉻飾條，它似乎沒有什么特別之處。另外，對于車身較大的瑞星，所有車型都沒有配備倒車雷達，倒車時確實不方便。

■內部方面

瑞星的中控臺采用上深下淺的配色方案，符合國人的審美。中控區域還集成了木質裝飾板。對于這類車型，中控臺的整體層次感和手感都相當令人滿意。

音響面板和空調節面板的設計比較簡單，旋鈕和部分按鍵的邊緣用鍍鉻材料裝飾，看起來比較好看。測試型號僅配備AUX接口，而USB接口僅在配置較高的經典型號上提供。

■儲物空房間/游樂空房間

前門內襯板采用人造革面料包裹，造型風格簡約。似乎還是保留了微面產品的風格，追求最簡單的設計和實用的功能。在儲物間空方面，瑞星主要照顧前排乘客的感受，中控臺周圍的7個儲物槽為他們提供了“貼心服務”，但我們沒有為后排乘客找到儲物間空。

標準車型未配備后頂空調節。據石家莊的經銷商說，這個配置目前沒有可選價格。如果需要后頂空調節，可以買配置更高的經典款。

我們這次體驗的車型是6座版本，2+2+2的座椅布局，后排兩排都是排座，安全帶和頭枕都有，值得肯定。當身高176cm的體驗者體驗這款車第三排時，除了第三排的腿空外，其他地方空的表現都不錯。

■行李箱

銳6座車型后排兩排座椅可以向前折疊，實現后備箱的各種空尺寸。后備箱深度分別為1130毫米、1540毫米和2270毫米，不需要同時放下座椅、第三排座椅和后排兩排座椅，足以滿足人們的日常使用需求。

■試駕體驗

我們試駕的瑞星搭載的是東安三菱4G15S型1.5L汽油發動機，最大功率109馬力，排放符合國IV標準。采用中置后驅的驅動形式。

與發動機匹配的是5速手動變速箱，擋把的抓地力相當令人滿意。進入檔位時，每個檔位的表現都還算平穩，檔位之間的行程也比較合理。瑞星起步還算輕松，離合器的驅動性能適中，整體來說起步比較輕松。動力的輸出比較平穩，一般來說只能算是日常夠用。

在平時加速、升檔、車速控制在60km/h左右時，瑞星的整體動力輸出依然能滿足人們日常的駕駛需求。但當速度超過70公里/小時時，速度提升變得越來越慢，加速感變得溫順。這只是一個空負載。如果你在運送乘客或貨物，很難超車。另外，由于車身太高，當車速超過70km/h時，車身會出現一點浮動。為了安全起見，你最好在開車時控制速度。

瑞星采用前麥弗遜式、后整體橋式的懸掛結構，其彈性元件為五塊鋼板。該設備屬于國內大多數商用車的“標準”設備。鋼板彈簧承載能力強，可以承載重物，但在舒適性方面并不理想。尤其是車輛經過一些顛簸路段時，后方位置的彈跳感明顯。從這個角度來看，瑞幸主要是以扛貨和拉貨為主。

■性能測試

至于我們的商用車測試，我們了解到它不同于乘用車測試。我們測試商用車時，加速度測試標準分為0-100公里/小時空載荷加速度和0-60公里/小時載荷加速度，分別用來考慮車輛在空載荷和載荷下的加速能力。

在制動距離測試方面，我們的基準速度范圍是60-0km/h，也分為空負載和負載。其中，為了安全起見，我們只對配備了ABS制動防抱死系統的車輛進行測試，而沒有ABS系統的車輛將不進行測試。這次瑞星測試車也沒有配備ABS，所以我們沒有測試制動性能。

測試期間車輛負載的描述:

在商用車測試中，我們模擬了車輛滿載+攜帶少量行李或物品的相對滿載狀態。為了計算方便，我們統一在測試車上增加400kg配重進行測試。

●加速試驗:

[空負載狀態測試]

經過多次嘗試，我們把瑞星的起步速度控制在3000轉左右。隨著離合器踏板的快速抬起，車輛后輪先是明顯打滑，然后向前跳。剛開始G值達到0.6g，放到二檔后G值還是超過了0.5g，一檔二檔加速感還可以。但是放到三檔時，其加速感明顯減弱。最后，我們測量了瑞星空在0-100公里/小時時的加速結果，為18.19秒，而空在0-60公里/小時時的加速結果為8.16秒。

[400公斤負載測試]

400 kg的負荷后，瑞星在起步時感覺有些拖沓，時間和強度較空負荷有所降低，這也影響了其在負荷下0-60km/h的加速性能。最后，我們測量了它在0-60km/h負載條件下的加速性能為9.50秒，比空負載條件下慢了1.34秒。

●油耗測試

在油耗測試過程中，我們選擇擁堵路段和通暢路段的比例分別為50%左右，測試的平均速度約為30 km/h，在夏季天，我們選擇開啟空鍵。在僅有一名駕駛員的車輛全程載客的情況下，累計行駛124.6公里，消耗汽油9.60L，百公里平均油耗約7.70L L。

●編輯摘要

瑞幸外形硬朗，整體輪廓寬闊方正。上下淺的內飾配色也是大多數人容易接受的，中控臺布局和諧自然。材料和工藝，以及收納的實用性空都令人滿意。因為瑞星定位于輕型車，所以它在乘坐空艙的表現不錯，后備箱空艙的變化也很有特點。后備箱的空間不用放下最后一排座椅就能完全滿足日常使用。此外，還可以分別放下最后一排和后排座椅，根據人們的實際需求獲得三種后備箱空房間。

參數配置表:

對于一款入門級的輕型乘用車，用戶的要求是什么？好、實用、空大等。是的，對于一輛商用輕型客車來說，人們對它的需求往往如此。我們今天給大家介紹的就是一款符合以上要求的產品，瑞星M90。瑞星M90是瑞星的升級版，車身尺寸有所增加，駕駛模式由中置后驅改為前置后驅，提高安全性，進一步降低噪音，從而改善駕駛環境。自今年年初上市以來，一直保持著良好的關注度。這次我們測試了2.0L的商業模式。讓我們一起來看看它的表現。

銳M90有高、低頂、平尾門、掀背車等不同車型可供選擇。我們這次測試的車型是2016款2.0L高頂分體商務車型，廠商指導價8.49萬元。我們之前已經詳細分析過了，這次主要測試它的性能。

■外觀

相比瑞星，瑞星M90最大的變化來自于車頭。因為發動機的前置，車頭變得更加凸起。它的車身尺寸為5180×1744×1990毫米，軸距為3250毫米，與競爭車型相比，它在車身寬度和軸距方面都有一些優勢。

與瑞星相比，瑞星M90在外觀上變化很大，車身尺寸也更大。不過配置方面亮點不多。使用率高的后倒車雷達探頭、倒車影像等功能都沒有配備，日常停車需要更加小心。

■內部方面

銳M90的內飾極具原創性，上深下深相結合，看起來更居家。中控區域增加了銀色裝飾條，凸顯其時尚感，材質和做工處于同級別、中等水平。

儀表盤是車內最大的亮點。它采用模擬顯示的形式，顯示效果清晰，看起來相當科技。除了豪華型，其他車型都沒有配備前安全氣囊，安全性能稍差。銳m90前后臺階設置高度適中，上下車更方便。

■帶空房間

我們拍攝了9座車型，布局為2+2+2+3，座椅采用米色面料包裹，乘坐舒適。瑞姆90的第二、第三、第四排座椅都配備了兒童安全座椅接口，但第四排座椅在縱向空受到限制，在這里安裝兒童安全座椅不方便，但使用概率不高。第二排和第三排座椅為兩個獨立座椅，配有兩個折疊扶手和三點式安全帶，加上充裕的側向空空間，帶來了不錯的乘坐體驗。

后備箱有足夠的空間空正常情況下可以容納下一個24寸和28寸的行李箱。最后一排座椅向前折疊時，其深度可達770 mm，此外，橫向還有足夠的空間空，放下三個行李箱后，還有足夠的空間空裝載其他行李物品。

■試駕體驗

我們這次測試的瑞星M90搭載的是2.0L汽油發動機，最大功率124馬力，峰值扭矩166牛米。它由前后驅動驅動。

銳M90起步順利。起步時慢慢抬起離合器踏板，再多給一點不太主動的油門，車身就能輕松前行。油門的表現和大部分輕型乘用車差不多，略顯慵懶。5擋手動變速箱換擋行程適中，2擋升到3擋時會稍微粗糙一些。購買這類車型的用戶對駕駛體驗的追求并不強烈，而是在搭載人的時候比較從容流暢。

變速箱的檔位比較清晰，換擋行程適中，但2擋換成3擋時有一定的澀味，但降擋時就不是這樣了。

發動機的前后不僅提高了安全性，而且在一定程度上降低了發動機運轉時傳遞到車內的噪音。當發動機轉速保持在2500轉/分以內時，駕駛艙內的噪音較小，但當你深踩油門，將轉速提高到3000轉/分時，發動機的噪音會變得更加擾人。

懸架結構方面，瑞星M90采用前雙橫臂獨立懸架，后鋼板彈簧非獨立懸架，彈性元件為五塊變截面鋼板，主要是為了更好的承載。車輛通過減速護欄等高起伏時跳躍感強，后排舒適性不理想。但是路面微小振動的表現更好，可以更好的濾除?？偟膩碚f，懸架支撐性不錯，但舒適性相對一般。

■性能測試

至于我們的商用車測試，你一定看到了很多問題，了解到它不同于乘用車測試。本次測試中，瑞星M90，其加速測試的標準分為0-100公里/小時空載荷加速和0-60公里/小時載荷加速，分別用于考慮車輛在兩種狀態下的加速能力。最重要的油耗測試是我們測試的關鍵環節。

在制動距離測試方面，我們的基準速度范圍是60-0km/h，也分為空負載和負載。其中，為了安全起見，我們只對配備了ABS制動防抱死系統的車輛進行測試，而沒有ABS系統的車輛將不進行測試。這次瑞星M90測試車沒有配備ABS，所以我們沒有測試制動結果。

測試期間車輛負載的描述:

在商用車測試中，我們模擬了車輛滿載+攜帶少量行李或物品的相對滿載狀態。為了計算方便，我們統一在測試車上增加400kg配重進行測試。

■加速試驗:

經過多次嘗試，我們將最終起動速度控制在3000轉/分左右。隨著離合器的快速彈跳，車輛的后輪在輕微打滑后向前沖去。剛開始一、二檔G值達到0.6左右，前半段加速能力不錯，最后三檔末突破100。最后，我們測量了瑞星M90的0-60公里/小時和0-100公里/小時的加速度，分別為6.39秒和16.8秒。

[空負載狀態測試]

[400公斤負載測試]

400 kg的負荷后，開始時的動量也相當充足，但初始階段后，加速度G值迅速下降。車輛滿載后，初期會有一定的拖延感。最后我們測得0-60km/h的載荷加速度為7.87秒，比空載荷長1.48秒。

■油耗測試

在我們的整個油耗測試中，我們選擇擁堵路段和通暢路段的比例分別為50%左右，測試的平均速度為30km/h，耗時4小時20分鐘。在僅有一名駕駛員的車輛全程載客的情況下，累計行駛128.1公里，消耗汽油14.94L。平均每百公里油耗11.7L左右，有些偏高。

◆編輯摘要:

銳星M90是一款時尚的輕型乘用車，內飾空空間寬敞，配置一般。作為入門級產品，實用和大空房是它的主要方向，瑞星M90在這些方面的表現都能令人滿意。我們測試的2.0L商務版車型車身長度不超過6米，9個座位，可以持C1駕照駕駛，更適合短途商務接待。

經過我們的測試和試駕體驗，瑞星M90的動力輸出流暢，能夠滿足日常使用的需求。根據實際測試結果，0-60公里/小時和0-100公里/小時在空載荷下的加速結果分別為6.39秒和16.8秒。而0-60km/h負載下的加速時間為7.87秒，整體表現相當令人滿意。

售價方面，瑞星M90官方指導價區間為6.99-8.99萬元，略低于金杯海獅和福田風光G7的2.0L車型。在驅動形式上，瑞星M90采用的是前置后驅，而另外兩款車型都是中置后驅，前者在安全性和噪音控制方面的表現更好。僅在動力選擇上，瑞星M90目前只有2.0L的一個排量，而一般有兩款及以上的競品車型，動力選擇較為單一。對于一款以拉人拉貨為主的商用車來說，其百公里油耗為11.7L

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M90線參數配置表: