mpv車型是一種基于旅行車研發(fā)而來的車型,但是mpv的乘坐舒適性要比旅行車更好,并且這種汽車的空間也要比旅行車更大,所以mpv車型在國內(nèi)受到了很多消費(fèi)者的喜愛。
下面讓我們了解一下這款車。
在車身尺寸方面,這款車的長寬高分別達(dá)到了4450毫米,1840毫米,1680毫米,這款車的軸距達(dá)到了2850毫米。
在動力方面,這款車搭仔殲載了一臺電動機(jī),這臺電動機(jī)是前置的,所以這款車也是前輪驅(qū)動的。
奔騰NAT的電動機(jī)最大功率達(dá)到了100kw。
這款車使用了磷酸鐵鋰電池,很多電動汽車都會使用磷酸鐵鋰電池,這種電池的正極材料與三元鋰電池不同。
磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的。
這種電池的成本要比三元鋰電池更低,并且使用壽命要比三元鋰電池更長。
在底盤設(shè)計方面,這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架,后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。
麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)簡單的獨(dú)立懸架,這種懸架只有一個L型控制臂,這種懸架占用空間是非常小的,并且成本也是比較低的。
后懸架使用扭力梁可以擴(kuò)大后排敏拿的乘坐空間念拿沖和后備箱空間,空間對于一款mpv車型來說是非常重要的。
并且后懸架使用扭力梁可以降低整車的制造成本,成本降低了汽車的售價也是可以降低的。
電動汽車是未來汽車的發(fā)展趨勢,電動汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車相比是有很多優(yōu)勢的。
電動汽車的電動機(jī)運(yùn)行時沒有多余的抖動和噪音,所以電動汽車行駛時車內(nèi)靜謐性是更好的。
電動汽車的動力輸出方式也與內(nèi)燃機(jī)不同。
電動機(jī)不需要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速就可以立即輸出最大扭矩了。 收起
日前,一汽奔騰旗下新車——2023款奔騰NAT換電版正式上市。新車提供4款配置車型,售價16.08-16.28萬元。作為年度改款車型,新車的外觀及內(nèi)飾并未明顯改變,并且對功能配置進(jìn)行了調(diào)整。此外,新車還增加了加長版車型。

外觀方面,奔騰NAT采用了“One-Box”設(shè)計理念,前臉造型簡約,沒有多余的線條勾勒。封閉式進(jìn)氣格柵搭配貫穿式LED前大燈組以及黑色的裝飾條,現(xiàn)代感十足。前包圍位置搭配有梯形進(jìn)氣口,進(jìn)氣口內(nèi)部搭配有蜂窩狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行填充。
車身尺寸方面,舒享出行換電版和悅享出行換電版的長寬高分別為4450x1840x1680mm,軸距為2850mm;舒享出行加長換電版和悅享出行加長換電版的長寬高分別為4592x1840x1680mm,軸距2850mm。加長版車型僅在車身長度上增加了142mm,車身結(jié)構(gòu)方面皆為5門5座的緊湊型MPV,并沒有因為車身長度的增加去增添座位。
車身側(cè)面,奔騰NAT視覺效果很飽滿。這款車采用了單側(cè)滑門的設(shè)計,左側(cè)為正常的車門,右側(cè)為自動側(cè)滑門,可以大大方便乘客上下車,同時減少了乘客開車門沒有注意到后方來車的風(fēng)險。車身尾部,造型方正簡潔,尾燈中央采用黑色的裝飾條進(jìn)行連接,后包圍位置搭配有黑色的裝飾板,增加了運(yùn)動氛圍。
內(nèi)飾設(shè)計部分,新車中控臺區(qū)域搭載了雙幅式平底方向盤、半液晶儀表、10英寸懸浮式中控屏。同時,新車還采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu),而旋鈕+按鍵空調(diào)控制方式也得以保留。
配置方面,新車全系標(biāo)配了前排安全氣囊、倒車影像、定速巡航、自動駐車、皮質(zhì)多功能方向盤、無鑰匙啟動、仿皮座椅、主駕駛位通風(fēng)、后排空調(diào)出風(fēng)口、手動空調(diào)、LED大燈組、外后視鏡加熱等配置。
動力方面,新款奔騰NAT采用前置單電機(jī)布局,電動機(jī)最大功率為120kW,峰值扭矩為155N·m。電池方面,該車搭載由寧德時代提供的三元鋰電池組,電池容量為53 kWh,CLTC純電續(xù)航里程為401km,僅支持換電來對車輛進(jìn)行補(bǔ)能。
相關(guān)車系:奔騰NAT
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