文章分頁功能可以快速定位到想看的內(nèi)容哦~
柯迪亞克（查成交價(jià)|車型詳解）這個(gè)有點(diǎn)拗口的名字就是來源于阿拉斯加的柯迪亞克島棕熊，棕熊除了體積龐大之外，憨厚的性格也深受大家的喜愛，而我們這次試駕的這臺(tái)斯柯達(dá)柯迪亞克是否也會(huì)惹人喜愛，下面跟大家分解。
柯迪亞克有什么獨(dú)門絕技？
》柯迪亞克第三排進(jìn)演示《
上面已經(jīng)把這臺(tái)柯迪亞克的亮點(diǎn)列出來了，其實(shí)這臺(tái)全新的車型相信大家也不陌生了，它是近期眾多新7座SUV的一員，假若您還需要更多的了解，我向大家推薦下面3篇文章，里面有詳盡介紹這臺(tái)新車的外觀、內(nèi)飾和配置等，第二頁我們直接給大家?guī)磉@臺(tái)裝載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的柯迪亞克在駕乘方面的介紹。
柯迪亞克能否爆紅？
其實(shí)真的很難回答這樣的一個(gè)問題，畢竟這臺(tái)車在四月的上海車展才會(huì)公布售價(jià)正式上市，不過近期有勁爆但未經(jīng)證實(shí)的小道消息，1.8T車型的售價(jià)可能低于20萬元起跳，如果這樣的話這不就是一個(gè)中型SUV賣一個(gè)緊湊型SUV的價(jià)格嗎？這種事情應(yīng)該自主品牌干的事啊。假如這樣的價(jià)格屬實(shí)，不僅合資的中型SUV，緊湊型SUV，甚至是自主品牌，比如最近火的不行的GS8也因?yàn)閮r(jià)格重疊而成為它的對手，外加上有著大眾這棵大樹的籠罩，前景可謂一片光明。
.購買一臺(tái)中型的SUV的買家，除了那健碩大氣的外觀之外，多功能也是他們購買的一個(gè)最主要的原因了，那就不得不提第三排座椅了，我知道7座SUV的第三排都是比較憋屈，但有和沒有就是根本的區(qū)別，因此如果你看中的是SUV的多功能性，那第三排的缺失確實(shí)十分遺憾，在眾多的對手當(dāng)中，途觀L、昂科威、冠道和自由光等等都是沒有或者是目前沒有第三排座椅的。
在大眾的襯托下，斯柯達(dá)一直都是以高性價(jià)比示人，如今的7座SUV車型的價(jià)格都不會(huì)太便宜，或者說選到擁有第三排座椅的配置車型需要多花不少的價(jià)錢，那我真的需要去多花這么多的價(jià)錢去購買一個(gè)應(yīng)急配置嗎？假若這臺(tái)柯迪亞克在定價(jià)的時(shí)候，能將7座版的車型拉低，那就會(huì)將這群糾結(jié)是否選7座SUV買家的眼光投向了柯迪亞克上了。在這里也給大家多一個(gè)建議，雪佛蘭將會(huì)推出探界者車型，這款車型也很有可能成為一臺(tái)高性價(jià)比的7座SUV。
駕駛：輕松愜意
動(dòng)力方面，這臺(tái)柯迪亞克提供了我們已經(jīng)非常熟悉的1.8T和2.0T兩種動(dòng)力可選，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了7速雙離合變速箱，但1.8T的變速箱代號(hào)為DQ380，而2.0T則是可以承受更大扭矩的DQ500，不過這樣的差異并非是變速箱的承受能力的問題，而是只有2.0T車型才會(huì)配備四驅(qū)系統(tǒng)，而DQ380這套變速箱是不兼容四驅(qū)系統(tǒng)。
我們這次試駕的這臺(tái)相信是更受歡迎的1.8T，最大功率為132kW(179PS)4300-6250rpm，最大扭矩為300Nm/1450-4100rpm，參數(shù)與速派上的一致，不過這套動(dòng)力在速派上能給人帶來很猛的動(dòng)力表現(xiàn)，而在柯迪亞克上則要輕柔一些，不過這個(gè)輕柔則是相對的，帶動(dòng)這臺(tái)SUV還是可以很輕松，除了和它更重的整備質(zhì)量有關(guān)之外，更大更高的車身也會(huì)削弱感官上的速度。
雖然斯柯達(dá)與大眾是共用平臺(tái)共用技術(shù)，但真的不是簡單的換標(biāo)作品，它們在駕乘方面都會(huì)有明顯的差異，這一點(diǎn)上在之前同為MQB的邁騰和速派身上就會(huì)體驗(yàn)到了，而這臺(tái)柯迪亞克與途觀L的也將之前的這種差異性格保留了下來，成為了這兩個(gè)不同品牌的特征存在。
柯迪亞克在底盤調(diào)教要柔和許多，尤其對于小顛簸的過濾程度明顯要比途觀L要更為細(xì)膩，方向盤的調(diào)教也同樣柔和，盡可能給你帶來的是輕松愜意的駕乘氛圍，駕駛起來確實(shí)非常容易上手慢慢被它的舒適所感染，而途觀L則會(huì)保留更多的路感，更富我們印象中的那種德系車那種更緊繃的駕駛機(jī)械質(zhì)感。
目前柯迪亞克的配置還沒有正式公布，但我們試駕的這臺(tái)相信是未來1.8T頂配車型依舊配備了駕駛模式選項(xiàng)，提供了經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化四種選擇，從普通到運(yùn)動(dòng)，首先方向盤會(huì)變沉了不少，升擋的邏輯也不會(huì)那么積極，底盤也會(huì)稍微變的更為緊繃，但是相信我，這不代表了它會(huì)分裂成一個(gè)“劈”彎利器，你也不會(huì)愿意駕駛著這樣一臺(tái)舒適的車激烈駕駛，它更多的是給你帶來不同的駕駛反饋。
要是吹毛求疵的話，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭的表現(xiàn)還是比較一般，而且油門前段和節(jié)氣門開度的比例比較大，需要踩深些才能獲得不錯(cuò)的加速度，當(dāng)然這并非是柯迪亞克的問題，如今絕大多數(shù)的大眾系的車型都是這樣的設(shè)定，而且根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，1.8T要比2.0T的車型要稍明顯。
最后還是要回到這臺(tái)柯迪亞克的舒適性上，斯柯達(dá)在隔音降噪上的水平上有時(shí)真的會(huì)比同門的大眾有過之而無不及，雖然還未及標(biāo)桿漢蘭達(dá)那種接近變態(tài)級的隔絕， 不過即使我們在雨水天氣中試駕，會(huì)帶來一定的干擾，但依舊能給它的隔音降噪水平一個(gè)非常高的評價(jià)。
總結(jié)：斯柯達(dá)柯迪亞克確實(shí)保留了斯柯達(dá)品牌給人一貫的穩(wěn)重憨厚的形象，但又附于了時(shí)代所需的設(shè)計(jì)以及功能，并且豐富但不奢華，非常符合穩(wěn)重實(shí)用派的買家。除此之外，大眾的平臺(tái)和技術(shù)背景下，也讓其機(jī)械部分的表現(xiàn)也同樣出色，預(yù)計(jì)它還將保留著高性價(jià)比的特點(diǎn)搶占更7座SUV這一塊大蛋糕。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）
| 車型參數(shù)對比 | ||
|---|---|---|
| 圖片 | | |
| 車型 | 柯迪亞克2017款380TSI 四驅(qū)基本型 | 柯迪亞克2017款330TSI 7座 兩驅(qū)基本型 |
| 官方價(jià) | 暫無報(bào)價(jià) | 暫無報(bào)價(jià) |
| 廠商 | 上汽大眾斯柯達(dá) | 上汽大眾斯柯達(dá) |
| 級別 | 中型SUV | 中型SUV |
| 上市時(shí)間 | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T L4 | 1.8T L4 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 220 | 179 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 300 |
| 變速箱 | 7擋雙離合 | 7擋雙離合 |
| 車身類型 | 5門7座SUV | 5門7座SUV |
| 查看全部參數(shù) | ||
運(yùn)動(dòng)化改造性價(jià)比還高 試駕新款柯迪亞克
27評論 2022-03-22
配置升級 搶先實(shí)拍2019款柯迪亞克5座版
788評論 2019-04-13
柯迪亞克豪華優(yōu)享版實(shí)拍 配置全面提升
4評論 2017-11-11
低配不值一提？實(shí)拍柯迪亞克TSI330舒適版
0評論 2017-08-16
寄予厚望 測試斯柯達(dá)柯迪亞克380TSI
11評論 2017-06-13
正在加載中...
海報(bào)生成中...
生成失敗
