“野”給你看 越野體驗長安CS95 2.0T

3.重心偏移體驗

如果是玩越野肯定會遇到傾斜較大的坡度，這非常考驗車身剛性與零部件承受擠壓和裝配工藝，首先是懸掛的變化。CS95的懸掛調校本身就比較軟，所以在傾斜較大的時候懸掛的壓縮也比較明顯，大部分重力被放到一側，從外面來看輪眉與輪胎之間的間距已經很小了，而對于駕駛者來說存在的壓力就很大，身體的重心也不穩定，不過你會發現懸掛和零部件在擠壓的情況下沒有什么異響。

4.低附著力交叉軸坡道

與之前的混合項目不同，低摩擦駝峰是一個角度越20°的斜坡，高度在2.3米，而且還設有交叉軸滑輪組，這非?？简炣囕v四驅系統的能力。當車輪經過滑輪組時會出現明顯的打滑情況，它也是采用電子系統制動，由智能四驅分配動力，但是介入的實際和效果都不是很理想，車輪的空轉損失了大量的動力，但如果穩住油門持續給油，我們還是能夠通過這個項目的，不過需要注意的就是當打滑出現之后一定要持續給油，而且逐漸深踩油門，在項目中體驗有安全保障，但是如果是真是路面情況，這個狀態就感覺有點心虛了。

5.木樁障礙通過性體驗

CS95的最小離地間隙為190mm，在城市SUV中算是比較不錯的了，但對于木樁項目來說也只是剛剛夠用。由于懸掛行程比較長，也軟，所以即便是木樁的這個高度，在下落的時候都很有可能因為懸掛的壓縮而托底，這就要駕駛者在每一次翻過木樁下落時控制好油門和剎車，盡量做到緩慢的下落，通過圖片我們可以看到真的要貼到地盤了，所以在這里還是要格外小心的。

二自然越野項目體驗：

越野試駕場地包括了陡坡、鵝卵石坡道、沙地坡道和炮彈坑交叉軸、涉水等。而360°全景影像對于附近路面情況的監控起到了非常大的幫助，只是它會有時速的要求，基本上和4WD四驅系統一樣都要保持在時速40km/h以下。其中難度最大的就是石頭坡道，因為路面情況綜合了交叉軸、爬坡，大小不一規則的石頭與凸起會對駕駛者有很大的考驗，首先要選擇正確的路線，避免托底的危險，其次就是在車輛擰動的時候控制好方向盤，使車輛保持在預定的路面下前行，這不管是對車輛的考驗，對于駕駛者來說也是很大的挑戰。

廠家還沒有給出具體的涉水深度參數，但我們也進行了一次小的小水體驗，這條小溪的情況復雜，因為下面都是石頭、有水坑深度也不好掌握，離地間隙雖然達到了190mm還不錯，但一切都是未知，所以要格外小心。

結語：

CS95作為一款七座城市SUV，它的使用需求多為家庭使用，相信也很少會有人去拿他越野，但是在體驗活動中我們也看到它確實具備了一定的通過能力，包括涉水、交叉軸、與爬坡等這些相對常見的復雜路況，并不能像那些硬派SUV一樣從容，但是安全通過也是沒什么問題的，都說城市SUV幾乎全部舍棄了越野能力，但在CS95身上我們還是看到了它更全面的表現，對于家庭使用和旅行來說，它還是足以應付的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）