蘭博基尼攜波音鍛造碳纖材料 三分鐘出爐

外媒近日報道稱，蘭博基尼攜手波音共同開發出一種“鍛造碳纖維材料”的“黑技術”，以取代傳統的制造技術。這項“黑技術”能將傳統的生產周期由24小時縮短至3分鐘。你沒聽錯，一首歌的時間就能造好所需材料。（配圖為2010款蘭博基尼Sesto Elemento（查成交價|車型詳解） Concept）

波音787機身材料解讀圖

至于什么是碳纖維呢？我們有必要先了解一下，它是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料，特點是比重比鋁還要輕，不到鋼的1/4，比強度是鐵的20倍。碳纖維材料常用于頂級超跑上，諸如單體殼、碳纖維尾翼、碳纖維引擎蓋等等都是“碳化”的產物，達到輕量化之余還能提升運動感。

傳統的碳纖維生產過程主要包括纖維紡絲、熱穩定化、碳化以及石墨化等環節，再加上高壓下烘烤分離的樹脂和碳纖維布，一共需要24個小時以上。而鍛造碳纖維的生產耗時則明顯縮短了許多，將切碎的碳纖維絲與樹脂結合并夾在兩個鋼模之間，然后放在1200-1500psi的壓力下加熱3分鐘就能制造完成。生產周期的大幅縮短意味著鍛造碳纖維的生產成本將大幅降低。

為了進一步挖掘鍛造碳纖維材料的技術潛力，蘭博基尼和波音已經在西雅圖的一座復合材料研究中心內合作測試新材料了。或許有人問，造跑車的怎么和造飛機的“混”在一起了？其實不然，飛機對于材料重量及強度要求與超跑一樣苛刻，波音首次在787客機上使用碳纖維材料替代鋁制機身后，重量更輕，運行成本也擁有更大優勢，這就是碳纖維材料帶來的優勢。

至于這兩家行業翹楚合作開發的“黑技術”會在日后如何改變我們的生活呢？（文：太平洋汽車網 蘇煒祺）