蘭博基尼Sesto Elemento量產版本或成賽車

早在今年9月份的時候，蘭博基尼的Sesto Elemento概念車就已經吸引到了不少的粉絲。Sesto Elemento這個名字的意思為Sixth Element（第六元素），而這款車一度也被認為很有可能是Murcielago的代替品。

SestoElemento概念車采用了先進的碳纖維車身制造技術，整備質量得到有效控制，僅有999公斤，而另一款蘭博基尼Gallardo LP 570-4Superleggera的單車重量就達到了1340公斤。盡管該車的動力系統并沒有驚喜，采用的是來自LP 570-4Superleggera的5.2升V10發(fā)動機，最大輸出功率達到562馬力，但是強悍的全時四驅系統將動力分配到四個車輪，使得車子的重量功率比達到1.75千克每馬力。車子可以在2.5秒之內從靜止加速到100公里每小時，極速可以突破300 公里每小時，而之前更有報道稱這一數字將達到350公里每小時。

被描述成"技術型概念車"的這款Sesto Elemento還是有可能實現限定性量產的，不過根據蘭博基尼的老板思戴芬·溫克曼的暗示，這款車或者會僅限于對賽道使用。"我們現在正在測試這款第六元素，如果一切都無問題的話，我們就會開始有限度的量產。"溫克曼在上周接受英國汽車媒體網站Autocar的時候表示，"不過這款車的很多地方都比較復雜，例如安全氣囊的部分，所以可能難以成為日用車輛，只會以賽車的形態(tài)出現。"

為了加強人們對于這款車的量產信心，溫克曼還補充說："我們并不希望去制造一款只能擺在博物館里面的產品。" 而如果這款特別版本的蘭博基尼真的量產了，車子的結構之特別以及材料之先進，都一定會引起人們的熱議。

蘭博基尼表示該車采用于制造車身的碳纖維強化復合材料技術（CFRP）達到了世界領先水平，通過SestoElemento概念車已經證明這項技術能夠大幅控制整備質量。這也是這款車的名字"第六元素"的由來。蘭博基尼表示，他們是世界上唯一掌握了從3D仿真設計、驗證、測試到生產的整個碳纖維強化復合材料研制過程的車廠，這些所有先進的生產過程代表著非常高的質量標準。而使用碳纖維強化復合材料的結果是帶來令人難以置信的駕駛樂趣，以及絕對令人震驚的車身動態(tài)響應。

碳纖維材料不僅用于Sesto Elemento概念車的單體式非承載車身，也用于制造車頭結構、車身覆蓋件和防撞吸能盒（介于前后橫梁與保險杠之間）。此外，碳纖維材料還用于懸架組件、車輪和傳動軸。除了CFRP，還有多種新型材料得到應用，例如一種被稱為Pyrosic的玻璃陶瓷復合材料被用到排氣管中，能夠承受900攝氏度的高溫，從而能夠應對高性能發(fā)動機的超高溫廢氣。

蘭博基尼Sesto Elemento概念車將三角形作為重要的設計元素，例如被用于鉆石切割的前大燈、發(fā)動機蓋上的進氣口、車門把手、車側面板和后視鏡支撐臂等處。車身表面涂上了紅色的亞光清漆，透過這種獨特的清漆可以清晰地看到碳纖維紋路，感覺就像在冰山中燃燒的火焰。

之前的路測諜照

對于豪華車來說，銷量絕對不是衡量其好壞的標準，只有稀有量才是真正提升其價值的唯一手段。之前就有消息稱，Sesto Elemento只會有最高不過10臺的產量，這也注定其只是那些富豪的收藏品，而其價格估計將超過340萬美金（折合人民幣約莫2257萬元）。