要的就是平順舒適 測試新YARiS L致炫1.5L

● 駕駛：平順舒適是主旋律

動(dòng)力方面，新致炫依然提供1.3L和1.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)與老款保持一致。最大的變化是新車采用CVT無級變速箱，取代了之前的4AT自動(dòng)變速箱。在駕駛方面與老款有怎么樣的變化？這也是我們接下來著重體驗(yàn)的。

換裝CVT無級變速箱后在駕駛方面最大的變化是什么？給我的感覺是平順性更好。雖說那款4AT變速箱日常駕駛的平順性也無過多挑剔，不過在深踩油門加速時(shí)，降檔帶來的頓挫感還是比較明顯的(畢竟擋位少)。而CVT變速箱無論哪種工況都是一如既往的平順，即便是急加速，只是加速直接感沒那么強(qiáng)。相比之下，個(gè)人認(rèn)為這種調(diào)校更容易討好大部分人。

動(dòng)力的體驗(yàn)上倒沒有很明顯的區(qū)別，油門的調(diào)校依然是一貫的靈敏風(fēng)格，無論是起步還是市區(qū)行駛，都感覺動(dòng)力比較充足，提速輕松不吃力。當(dāng)然了，高速上的后段提速就顯得疲軟了些，尤其是100km/h后的超車給人信心不是很足，鑒于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱的組合，這也是意料當(dāng)中的。

值得一提的是，新致炫全系標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)，這是老款車型所沒有的。這個(gè)功能現(xiàn)在很普遍，但在這種市區(qū)代步的家用車上個(gè)人認(rèn)為還是很有必要的，畢竟每天的塞車、紅燈的路況還是不少的。當(dāng)然，好用才是關(guān)鍵。這個(gè)功能的控制邏輯還是很合理的，至少在幾天的用車當(dāng)中，并沒有關(guān)掉它的念頭。另外，在儀表盤也能了解到發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的時(shí)間。

底盤轉(zhuǎn)向方面，新致炫依然是徹頭徹尾的舒適定向，轉(zhuǎn)向沒嘉年華賊，底盤沒飛度硬，就是一輛舒適好開、經(jīng)濟(jì)省油的代步車，我想這也是很大一部分買這車的訴求吧。

● 測試：不溫不火

0-100km/h加速測試

即便是全油門，起步的轉(zhuǎn)速也基本在2000轉(zhuǎn)出頭，初段的加速力度比較平淡，前輪自然也就不會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，甚至前懸的拉伸也不明顯。

頭段的加速g值基本維持在0.3g，加速力度算不上強(qiáng)，由于搭配CVT變速箱，整個(gè)加速過程發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一直保持高轉(zhuǎn)速嘶吼，不過相當(dāng)平順，最終測得百公里加速成績?yōu)?1.63秒，這個(gè)表現(xiàn)中規(guī)中矩。

100-0km/h制動(dòng)測試

在全力制動(dòng)過程中，并不會(huì)出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，不過偏軟的懸掛調(diào)校，點(diǎn)頭現(xiàn)象還是比較明顯的。另外，從制動(dòng)踏板的反饋能感受到ABS的積極工作，最終我們測得百公里制動(dòng)距離為41.67米。

噪音測試：

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

車型參數(shù)對比
圖片
車型	YARiS L 致炫2017款1.5G CVT炫動(dòng)天窗版	飛度2016款1.5L EX CVT精英版	嘉年華2013款兩廂 1.5L 自動(dòng)時(shí)尚型
官方價(jià)	9.78萬	9.88萬	9.89萬
廠商	廣汽豐田	廣汽本田	長安福特
級別	小型車	小型車	小型車
上市時(shí)間	2016-08	2016-08	2013-03
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L L4	1.5L L4	1.5L L4
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)	107	131	110
最大扭矩(N·m)	140	155	140
變速箱	CVT無級變速(模擬8擋)	CVT無級變速	6擋雙離合
車身類型	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
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