提升競爭力試駕廣汽豐田全新致炫1.5L

新車試駕 2016-08-29 00:00

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本以為最執著于4AT變速器的會是標致和雪鐵龍，誰知道廣豐致炫成為了最后一個換下4AT的車型，就在這次年度改款中致炫成功換裝了全新的CVT變速器，配置也得到了進一步豐富，但價格調整卻非常的小，看來他們終于明白響應當下消費需求的重要，或許還為時不晚。

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致炫、飛度、POLO、騏達都是家用兩廂車型中的經典，但由于致炫改款動作較慢相比競爭對手來說已經有了明顯的疲態，尤其是配置方面已經無法體現優勢，需要進行更大的調整，而這也是全新致炫的變化重點；外觀設計上也有所變化，雖然只是幾處小改動，但給人的印象卻非常深刻。

外觀設計太任性

別怪我太任性這句話真的是在全新致炫上體現得淋漓盡致，如果說老款銀色裝飾格柵有那么點像胡子，新款中則是滿足了一些消費者對重口味的喜好，現在設計師將整個前臉的造型加裝了一個更明顯、更性感、更夸張的黑色“胡須“突顯個性，這個設計確實是比較有爭議的，喜愛或者不喜愛全看個口味了，我們在這里就不過多干涉了.....

全新致炫

兩大重要配置變化

致炫急需要更多的配置來提高性價比，于是車身穩定系統在新款中獲得了全系標配，此外，發動機啟停系統如今也成為了全系標準的配置，之前已經聽到豐田將在全系車型上普及，作為最小的成員致炫依舊能夠在價位不變的情況下配備還是值得夸獎的。

全新致炫

空間充裕不是事

致炫車身尺寸沒有任何變化，2550毫米的軸距作用到后排還是能夠保證不錯的腿部空間的，而作為女性消費者來講，致炫的表現已經很寬裕了，身高1.68米的女孩子不論頭部還是腿部都很可觀，地板平整化的設計實用性也更強。

全新致炫

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2駕駛也平順舒適回頂部

駕駛：動力順暢也更省油

致炫在排量上還是1.3L與1.5L自然吸氣發動機兩種，參數也沒有變化，試駕的1.5L動力最大功率達到了79千瓦，最大扭矩為140牛米/4200轉。變速器方面是全新匹配的CVT變速器，它與雷凌上的完全相同，帶有8個模擬擋位，同時變速箱還可以支持手動換擋模式，因此它比傳統的無級變速器要有意思多了。

全新致炫

在匹配了CVT變速器之后我們對動力的表現更為關心，雖然4AT平順性不佳，但在低擋位下還是有不錯的加速表現的，因此，致炫在換裝了新變速器之后加強了油門的靈敏度，這樣在初段就能夠保證動力輸出的直接，避免太肉的感覺出現，而當轉速提升到3000轉左右，這臺發動機的扭矩爆發也足夠滿足日常需求了，所以它的動力表現還是不錯的。

全新致炫

當然，油門的靈敏度只是在起步時會感覺明顯，如果是超車急加速的情況還是缺乏爆發力，CVT變速器的轉速攀升要比普通的AT慢，線性的輸出盡管換來了更好的平順性，卻也缺少了爆發力。不過，這臺變速器因為是模擬8擋位，還帶有手動換擋模式，所以，手動介入進行操作的話便可以更好的應對加速不足的問題，這個時候它更像是一臺傳統的AT變速箱，升擋降擋隨你控制，大大加強了樂趣和實用性。

全新致炫

致炫在底盤懸掛調校上考慮更多的還是舒適性，這樣的城市通勤代步肯定不會不務正業的，在應對顛簸感時盡量減少多余振動出現，也能保證在大的減速帶不松散，車輛的表現依舊是緊湊扎實的。

全新致炫

轉向系統手感沉重了一些，這個變化在城市中駕駛很不友好，力度增加的有點重，老爺們時間長了都費勁別說是女性駕駛者了。當然，除此之外轉向系統精準操作起來靈活性也不錯。

結語：

致炫針對配置進行了一次有效的改款，還換裝了全新的CVT變速器，相比老款來說確實提升明顯。但是，這些配置在如今看來并不能讓人高看它一眼，只能算是不落后于競爭對手而已，所以，未來致炫還是要努力在配置或是技術上快人一步，不做跟隨者才是穩固提升競爭力的辦法。（圖/文/攝：太平洋汽車網李明凱）

3車型參數配置對比回頂部

車型參數對比
圖片
車型	YARiS L 致炫2017款1.5G CVT炫動天窗版
官方價	9.78萬
廠商	廣汽豐田
級別	小型車
上市時間	2016-08
發動機	1.5L L4
進氣形式	自然吸氣
最大馬力(PS)	107
最大扭矩(N·m)	140
變速箱	CVT無級變速
車身類型	5門5座兩廂車
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