不忘初心 測試東風日產全新天籟 2.5L

● 試駕體驗：延續安靜與平順

如果單純看賬面參數的話，2.5L發動機在功率和扭矩方面都與主流的2.0T有著不小的差距，以至會讓人覺得這車“開起來會不會很肉”。然而實際上路后，這臺爆發力算不上很猛，但開起來卻得心應手的發動機卻給我留下了不錯的印象。

所以大部分情況下，僅靠油門和DS擋已經足夠應付大部分的提速超車需要，方向盤后碩大的換擋撥片也就充當無聊旅途中的調劑品，日常駕駛里頭，存在感其實并不高。

當然了，如果真要論聲線的話，4缸與6缸還有些許差距，不過全新天籟以出色的隔音彌補了這點，大部分時間下，發動機聲音都被隔絕在車廂外，既然聽不到那就干脆別去想誰更好聽了。

可見日產工程師對于國內消費者的喜好已經拿捏得相當準確，繼續保持了出色的濾震水平的同時，碾過坑洼的聲音也變得沉悶與厚實。與此前最明顯的區別在于走在軟基路面時，車身的拋跳與搖曳感得到很好的抑制。

舒適性是一個比較主觀的評價標準，全新天籟的老練之處在于，從方向盤、油門踏板、懸掛乃至座椅的設定都會讓人被舒服的感覺所包圍，這并非僅靠配置的堆砌所能達到的，而是基于對舒適性的深刻理解。

● 測試：后段加速占優

加速測試

起步瞬間，2.5L+CVT的爆發力比想象中要更猛烈些，前輪還短暫地突破抓地力發出響胎聲，隨后轉速穩步上升，并保持著穩定的加速勢頭。整個加速過程并沒有多少硝煙味，但得益于CVT變速箱高效率的工作，最終成績也相當不錯。

起步初段加速度g值去到0.6g，動力釋放的特性更趨向于柔和而持久，后段的發力讓成績能夠踏入9秒之內，最終百公里加速成績為8.93秒。

制動測試

總結：全新天籟外在采用全新臉孔示人，而內在則繼續沿用成熟穩定，且油耗方面也有不錯表現的動力系統，正如文章開頭所述，舒適性仍然是其殺手锏，憑著這些，已經足夠讓全新天籟繼續在中級車市場中站穩腳跟。（圖/文/攝：太平洋汽車網 區廣賢）

車型參數對比
圖片
車型	天籟 2016款 2.5L XL 舒享版	天籟 2016款 2.5L XL Upper智享版	天籟 2016款 2.5L XL UpperNAVI Tech智尊版
官方價	20.68萬	21.48萬	24.78萬
廠商	東風日產	東風日產	東風日產
級別	中型車	中型車	中型車
上市時間	2016-07	2016-07	2016-07
發動機	2.5L L4	2.5L L4	2.5L L4
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)	186	186	186
最大扭矩(N·m)	234	234	234
變速箱	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)
車身類型	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
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