2.0L也有ProPILOT了 測試2021款天籟2.0L

選擇天籟2.0L的用戶，對于油耗表現的關注度應該要比加速成績高得多，相對于2.0T版本，它的動力數據沒那么高，油耗自然也更低，我們專門進行了綜合油耗測試。

測試的路線包含高速公路、城市環線和市區擁堵路段，測試開始前先把車加滿油，并清零里程和油耗數據，測試過程中采用節能模式，打開自動啟停，空調固定為2擋風22度內循環。

經過3個小時36分鐘的行駛，全程共117.9km，回到同一個加油站使用同一支油槍加滿油，最終加油量為8.72升，折算可得天籟2.0L的百公里綜合油是7.39升。這樣的節油水平對于一臺中級轎車來說算是相當優秀了。

動力并不是天籟2.0L的主打優勢，但它在日常駕駛中提速給人感覺相當輕快，即使深踩油門時也不會感覺發動機力不從心，因此對于它的零百加速成績，我還是挺期待的。

采用憋轉速的方式起步，由于車輛原廠設置的原因，原地轉速最高只能達到2000轉，但此時松開剎車，起步瞬間還是有一定的爆發力，動力并不會很太弱。CVT變速箱讓整個速度爬升過程非常線性平順，沒有任何換擋頓挫，整體加速感受不錯。

與其他合資中型轎車相比，天籟這個2.0L的加速成績也不算差，與同樣2.0L的凱美瑞相比，天籟要足足快了1秒多，而相比于那些搭載2.5L和1.5T的車型，它也沒有慢很多，甚至比搭載1.6T的標致508還要快一丁點。

在全力制動過程中，天籟的前懸壓縮到了最極限時，車尾抬起比較明顯，制動力度還是相當足的，在急停的過程中，能夠感受到ABS防抱死系統的及時介入，保證車輛的可控性，整車的姿態也比較穩定，并不會像一些車型一樣車尾出現明顯的橫向搖擺。

橫向對比其他同級競品車型，天籟2.0L實測39.16米的制動距離屬于常規水平，和凱美瑞、天籟、阿特茲等幾位同級對手一樣都控制在了40米以內，相比凱美瑞和阿特茲還略勝一籌，而標致508則達到了41米以上，相比于天籟要多出約2.5米左右的距離。

這一代天籟的靜謐性表現本就相當出色，并且2021款全系車型的前風擋和前車窗都采用了雙層隔音玻璃，讓本就隔音很好的座艙變得更加安靜。實測怠速噪音值僅35.5分貝，這個成績超越了部分豪華轎車，甚至已經比部分電動車還要安靜了。

而在60km/h、90km/h、120km/h這幾個速度下，胎噪和風噪逐漸增加，但由于輪胎靜音性和雙層玻璃隔音性都比較好，因此車內的噪音值都被控制得比較低，分別為55.4分貝、60.5分貝、64.1分貝，盡管急加速時能夠明顯地聽到發動機的轟鳴，但其聲浪較為低沉，因此并不會讓人聽著心煩，整車靜謐性表現十分令人滿意。

搭載可變壓縮比技術的2.0T VC-TURBO超變擎發動機讓這一代的天籟擁有非常強大的動力性能，而一款加速7秒多的中級車，百公里綜合油耗只需要9升左右，做到了動力與省油兼顧。

雖然2.0L版本搭載的MR20發動機沒有用上這項黑科技，但雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制技術的加持之下，實際上這個的輸出水平對于那些不喜歡激烈駕駛的用戶而言已經完全足夠了。

156匹馬力和197牛·米的動力水平，日常駕駛起來雖然沒有2.0T那么激情澎湃，但至少提速還是很暢快的，再加上CVT變速箱平順絲滑的變速特性，擁堵路況下也沒有頓挫，整臺車開起來相當愉悅。

如果你的開始風格比較激進，實際上你可以按下擋把上的按鍵，喚醒運動模式，此時發動機的轉速會維持得更高，油門踩下動力響應會更加積極，讓你覺得動力變強了。但你看日產把這個按鍵設計得這么隱蔽，可見他們并不太想你用這個模式，坐在“零重力大沙發”座椅上舒舒服服地開，才是天籟的正確打開方式。

而如果你想要這輛車以最省油的方式存在，那么你可以按下這個ECO（經濟模式）按鍵，此時油門反應會變得非常斯文，加速會變得柔和，勻速行駛時發動機轉速也會壓得更低。ECO模式更適合在高速行駛時使用。

這一代天籟的轉向手感偏重，并不是其他電動助力車型的轉向那樣過于輕盈，而是保留了一些機械液壓助力的味道，方向盤轉動起來感覺與轉向系統之間有著很好的交流感。另外它的轉向反應靈敏，指向性也比較好，在日常駕駛中你甚至會覺得它操控起來很有意思，你會覺得開車是一種樂趣而不是一種負擔。

底盤表現也是天籟值得嘉獎的一大方面，雖然前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸掛結構很多車都在用，但不得不說作為一款以舒適性見長的中級轎車，這一代天籟的底盤質感進一步提升了。經過路面坑洼時，濾震效果相當到位，人在車內并不會感受到太多顛簸，對于一些比較大的溝坎，減震器也能夠很好地化解沖擊。

不過你也不用擔心調校偏軟的懸架會讓你在快速過彎時，由于巨大的側傾而失去信心，因為懸掛的行程本身就不長，后段韌性也比較好，因此能夠對車身重量轉移起到很好的支撐作用，這也使其兼顧了一定的操控性。

這一代天籟的實力很強，超變擎、超智駕、超智聯三大核心實力讓它得以與雅閣和凱美瑞多年來始終保持三足鼎立的地位。2.0L作為天籟的入門級動力，其性能表現并不弱，再加上出色的靜謐性和濾震性，自然成為大部分人的首選。而2021款的2.0L版本更是增加了電子手剎、ProPILOT超智駕、Nissan Connect 超智聯等功能，整體性能進一步提升，如果你只有20萬預算又想上中型車，那么它無疑是你可以重點考慮的對象。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）

車型參數對比
圖片
車型	天籟2021款2.0L XE 時尚版	2021款2.0L XL 舒適版	2021款2.0L XL Upper AD1 智行領航版
官方價	17.98萬	18.78萬	19.98萬
廠商	東風日產	東風日產	東風日產
級別	中型車	中型車	中型車
上市時間	2020-10	2020-10	2020-10
發動機	2.0L L4	2.0L L4	2.0L L4
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)	156	156	156
最大扭矩(N·m)	197	197	197
變速箱	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速
車身類型	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
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