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七年時間奔騰B50(查成交價|車型詳解)迎來了換代,相比之前的小改款全新的B50內外都得到了提升,而且還帶來了渦輪增壓動力,我的同事已經試駕過了其中的1.4T動力版本,而這次測試的則是比較經濟、口碑不錯的1.6L車型。
這次的造型設計外觀和內飾都是全新的變化,我們可以看到更年輕符合運動風格的設計,思路也是奔騰一貫的基調。另外,除了新增加的運動版本外,普通版本還加入了日行燈,配置上也帶有發動機啟停、倒車可視等,而之前在高配車型上才提供的車身穩定系統,這次除入門版本外也已經得到標配了,非常不錯。
全新B50的軸距增加了50mm,現在它擁有2725mm的軸距長度,從身高1.80米的體驗者帶來空間表現看,家用肯定是足夠了,再有軟硬適中的座椅材質,整體乘坐舒適性一如既往,這個表現讓人更為滿意。
駕駛:舒適、平順,動力尚可
全新B50的1.6L車型還是沿用了老款的發動機,不過采用了更佳的調校,發動機參數相比之前有所提升,最大功率80千瓦,最大扭矩為155牛米/3800轉。變速器方面配的是6速手自一體變速器。
這臺1.6L發動機與6速手自一體變速器的調校還是很默契的,駕駛感受也表現出了非常高的親和力,油門剎車踏板的調校力度適中很舒服,動力最大的感覺就是平順,當然也可以理解為動力確實不存在優勢,不錯油門初段還是很靈敏的,因此,起步也不會感覺肉。
1.6L動力絕對是夠用了,只是爆發力稍微欠缺了一些,在3000轉才會有比較明顯的加速感覺,這種表現和大多數1.6L動力車型相同,不過相比那些采用CVT的產品而言,它加速超車的表現肯定要強一些,同時,變速器的換擋輕微平順,并不比無級變速器差點。
全新B50采用了第二代轎跑底盤,不管是第幾代我想大家也都對它十分了解了。不得不說,這套底盤懸掛系統在升級之后確實表現出非常出色的操控性,駕駛的感覺也很緊湊,懸掛并不是很硬,因此,日常駕駛的舒適性能有不錯的保證。
0-100km/h加速
短行程懸掛的設定讓B50的起步姿態十分平穩,拉高轉速沖出前輪帶有短暫的打滑,但動力爆發的勁兒還是不錯的,變速器在這個過程中也很平順,最終我們測試的百公里加速為12.26秒,這個成績與大多數競爭對手相同。
100km/h-0制動
制動力測試中車身的表現非常好,制動踏板的力度和行程都很舒服,從曲線圖上看也很線性,但制動力表現還是偏弱,最大G值在-1G以上,最終的百公里制動成績為42.20米,成績表現一般。
結語:
B50換代的時間很長七年的時間我們看到了一個越來越成熟的產品,可能有人覺得這種步步為營的做法太保守了,但是在如今也確實很少有品牌可以踏實下來關系消費者真正的需要,實用與便捷性依舊是汽車產品的本質,也許它不夠新穎,但不可否認它是一款不錯的經濟家用車型。(圖/文/攝:太平洋汽車網 李明凱)
| 車型參數對比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | 奔騰B502016款1.6L 自動豪華型 |
| 官方價 | 10.08萬 |
| 廠商 | 一汽奔騰 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 上市時間 | 2016-07 |
| 發動機 | 1.6L L4 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS) | 109 |
| 最大扭矩(N·m) | 155 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身類型 | 4門5座三廂車 |
| 查看全部參數 | |
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