實力穩步提升測試全新奔騰B50 1.6L AT

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七年時間奔騰B50（查成交價|車型詳解）迎來了換代，相比之前的小改款全新的B50內外都得到了提升，而且還帶來了渦輪增壓動力，我的同事已經試駕過了其中的1.4T動力版本，而這次測試的則是比較經濟、口碑不錯的1.6L車型。

這次的造型設計外觀和內飾都是全新的變化，我們可以看到更年輕符合運動風格的設計，思路也是奔騰一貫的基調。另外，除了新增加的運動版本外，普通版本還加入了日行燈，配置上也帶有發動機啟停、倒車可視等，而之前在高配車型上才提供的車身穩定系統，這次除入門版本外也已經得到標配了，非常不錯。

全新奔騰B50

全新B50的軸距增加了50mm，現在它擁有2725mm的軸距長度，從身高1.80米的體驗者帶來空間表現看，家用肯定是足夠了，再有軟硬適中的座椅材質，整體乘坐舒適性一如既往，這個表現讓人更為滿意。

全新奔騰B50

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2駕駛舒適性高回頂部

駕駛：舒適、平順，動力尚可

全新B50的1.6L車型還是沿用了老款的發動機，不過采用了更佳的調校，發動機參數相比之前有所提升，最大功率80千瓦，最大扭矩為155牛米/3800轉。變速器方面配的是6速手自一體變速器。

全新奔騰B50

這臺1.6L發動機與6速手自一體變速器的調校還是很默契的，駕駛感受也表現出了非常高的親和力，油門剎車踏板的調校力度適中很舒服，動力最大的感覺就是平順，當然也可以理解為動力確實不存在優勢，不錯油門初段還是很靈敏的，因此，起步也不會感覺肉。

全新奔騰B50

1.6L動力絕對是夠用了，只是爆發力稍微欠缺了一些，在3000轉才會有比較明顯的加速感覺，這種表現和大多數1.6L動力車型相同，不過相比那些采用CVT的產品而言，它加速超車的表現肯定要強一些，同時，變速器的換擋輕微平順，并不比無級變速器差點。

全新奔騰B50

全新B50采用了第二代轎跑底盤，不管是第幾代我想大家也都對它十分了解了。不得不說，這套底盤懸掛系統在升級之后確實表現出非常出色的操控性，駕駛的感覺也很緊湊，懸掛并不是很硬，因此，日常駕駛的舒適性能有不錯的保證。全新奔騰B50

3性能測試回頂部

0-100km/h加速

短行程懸掛的設定讓B50的起步姿態十分平穩，拉高轉速沖出前輪帶有短暫的打滑，但動力爆發的勁兒還是不錯的，變速器在這個過程中也很平順，最終我們測試的百公里加速為12.26秒，這個成績與大多數競爭對手相同。

全新奔騰B50

100km/h-0制動

制動力測試中車身的表現非常好，制動踏板的力度和行程都很舒服，從曲線圖上看也很線性，但制動力表現還是偏弱，最大G值在-1G以上，最終的百公里制動成績為42.20米，成績表現一般。

全新奔騰B50

結語：

B50換代的時間很長七年的時間我們看到了一個越來越成熟的產品，可能有人覺得這種步步為營的做法太保守了，但是在如今也確實很少有品牌可以踏實下來關系消費者真正的需要，實用與便捷性依舊是汽車產品的本質，也許它不夠新穎，但不可否認它是一款不錯的經濟家用車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網李明凱）

4車型參數配置對比回頂部