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“凱翼”對大家來說也許還是個陌生的品牌,但提到奇瑞大家就很了解了,“凱翼”是奇瑞控股下的一個全新品牌,它于2014年品牌發布。凱翼X3(查成交價|車型詳解)就是它推出的一款全新車型,它與奇瑞共享技術,同時,又體現了“凱翼”主打年輕化的品牌理念。“智能互聯”則是這個理念中最突出的部分。
外觀:更加年輕化
凱翼X3的外觀設計聘請了賓尼法利納(Pininfarina)的首席設計師羅威•維赫米斯赫操刀,雖然與瑞虎3同一平臺,難免在車身輪廓和結構上有相似的地方,但兩款車在外觀上的差異還是很明顯的。凱翼X3更突出年輕化的特點,定位也以年輕消費群體為主,與稍顯平庸的瑞虎3形成了鮮明的對比。
內飾:icar系統是最大亮點
凱翼X3配備了10.1英寸液晶屏,這是內飾中的最大亮點,也是它作為智能互聯汽車的基礎。當然,除了這個惹眼的配置外,在材質、工藝以及配置上也有很強的競爭力。它采用了同級車中少有的搪塑工藝,內飾的品質感很強,一些常用的配置也完全夠用。作為6-10萬元的A0級小車來說,它并沒有刻意降低品質來壓縮成本,反而對H2、CS35等熱銷車型構成了威脅。
空間:不是強項但也夠用
從乘坐感受到空間體驗方面,凱翼X3的優勢并不明顯。比如座椅的舒適性就不夠好,靠背有點過硬導致在長時間駕駛時腰部容易出現疲勞,駕駛位人機工程學還有待提高。而后排空間在同級車中只能算是中等水平,當然,對于A0級車來說,后排空間不能奢求太多,夠用就行了。儲物空間比較多,車內隨處都可以找到儲物空間,并且,后備箱的容積也足夠大。
駕駛:動力足夠 懸掛偏硬
凱翼X3只配備了1.6L DVVT自然吸氣發動機,搭載5速手動和7CVT變速箱,動力配置上符合這個價位車型的水平。另外,凱翼X3未來還會推出1.2T版本,值得期待。這臺1.6L發動機對于凱翼X3來說,算是個很合理的搭配,在燃油經濟性和動力性上能夠做到均衡。
結語:
凱翼X3作為一個新品牌,也許大家對它的了解不是很多,但由于隸屬于奇瑞控股,很多技術是共享的,所以,其產品的可靠性還是值得信賴的。盡管凱翼X3和奇瑞共享技術,但凱翼X3的理念是以“智能互聯”為基點的,它也鎖定了經常使用網絡的年輕人,針對這些用戶,它在互聯應用上的研發是非常豐富的,這在同級車中并沒有對手。如果你對它的智能互聯感興趣,同時預算在10萬以內,那凱翼X3應該是特點最突出的那個。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 劉石磊)
| 車型參數對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 圖片 | ||||
| 車型 | 凱翼X32016款1.6L CVT智聯Ⅴ | 凱翼X32016款1.6L CVT智聯Ⅳ | 凱翼X32016款1.6L CVT智聯Ⅲ | 凱翼X32016款1.6L CVT智聯Ⅱ |
| 官方價 | 9.69萬 | 8.99萬 | 8.49萬 | 7.99萬 |
| 廠商 | 凱翼汽車 | 凱翼汽車 | 凱翼汽車 | 凱翼汽車 |
| 級別 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
| 上市時間 | 2016-06 | 2016-06 | 2016-06 | 2016-06 |
| 發動機 | 1.6L L4 | 1.6L L4 | 1.6L L4 | 1.6L L4 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS) | 126 | 126 | 126 | 126 |
| 最大扭矩(N·m) | 160 | 160 | 160 | 160 |
| 變速箱 | CVT無級變速 | CVT無級變速 | CVT無級變速 | CVT無級變速 |
| 車身類型 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 查看全部參數 | ||||
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