“新包裝” 試駕藍標哈弗H2

新車試駕 2016-09-26 01:29

向編輯提問

相關車型：

藍標車型的推出，更多的就是想迎合更多消費者的需求，而這臺藍標哈弗H2（查成交價|車型詳解）在設計上確實有著很大的不同，不過在這方面我覺得很難讓人陷入糾結，這僅僅是喜歡or不喜歡，假若你是個重度選擇患者，似乎我也沒有招兒能幫到你。至于駕駛起來會有什么不一樣，這就是本文需要給您解答的問題。

藍標哈弗

為了迎合更多的消費者需求，哈弗的部分車型引入了藍標，與之前的紅標相比定位更加年輕，外觀也更為時尚。

在2015年的上海車展上，哈弗發布了藍標H2和H6車型，兩者在前臉上有著非常一致的設計，而如今正式上市的藍標H2也和之前發布的展車有所區別，而哈弗H6的情況則更為復雜，H6 Coupe以及升級版車型均采用了藍標，但之前發布的藍標H6至今依舊沒有上市。

其實長城在車型的劃分還是十分混亂的，各種升級版、運動版、改款等等車型，好處呢就是單一車型能給予你非常多的選擇，而不好的就是讓人覺得沒有什么邏輯上的關系，車型的推出感覺有些隨性，沒有什么規劃。

與紅標車型的區別

展開余下全文（1/3）

2試駕：機械部分無變動回頂部

動力方面這臺藍標哈弗H2并沒有什么變化，依舊搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為110kW(150PS)，最大扭矩為210Nm，與之匹配的是6速手動或6速自動變速箱。值得注意的是，只有手動擋才有由博格華納提供四驅系統的車型。

試駕藍標哈弗H2

動力的表現真的是要贊揚，雖然1.5T發動機的參數并不算十分搶眼，但動力還是足夠應付使用，即便我們這次試駕的地方是在海拔3000m的青海湖。推背感是無法體驗到，但動力的響應還真不算慵懶。

試駕藍標哈弗H2

之所以動力得到正面評價，最大的因素在于變速箱的匹配方面，這一變速箱是來自于現代集團。我知道不少人會對這"棒子貨"投來質疑或者鄙視，但相信我，如今現代在變速箱的調校水平真的算屬于第一陣營。

試駕藍標哈弗H2

而單單對于藍標哈弗H2來說，這一變速箱的調校真的比絕大多數的自主品牌要好，完全屬于合資品牌的優秀水平。當你用手動降擋干預，讓發動機的轉速在1500rpm的時候，你就會明白這臺變速箱的標定是十分合理的，因為此時這臺1.5T的發動機在低扭時的表現真的非常疲弱，但是在D擋模式下，變速箱是很少機會讓發動機的轉速低于2000rpm。

試駕藍標哈弗H2

我知道這會意味著更高的油耗，畢竟在巡航時，變速箱還是難以低于2000rpm，而換擋一般也會超過3000rpm以后。這一切就要怪罪于發動機較差的低扭和并不線性的輸出，而變速箱則是在取舍中盡可能掩蓋發動機的缺點，而在升降檔的邏輯，反應以及質量上都有著非常不錯的表現。另外非常值得贊揚的是隔音，即便轉速經常拉到3000rpm以上，但車內無論時風噪還是發動機的噪音都抑制得相當出色。

試駕藍標哈弗H2

魚和熊掌不可兼得是它在行駛品質上最概括的評價。確實，這臺藍標哈弗H2有著不錯的舒適性，過濾顛簸也能提供出一定的所謂厚重感，這些做得比同門H6還要好。但過軟的調校會讓這臺哈弗H2會有過多的晃動，容易出現大家所說的"飄"，而更高水準的底盤調校則可以在這兩個矛盾更極端地存在。

試駕藍標哈弗H2

造成這一"飄"的原因還有就是方向盤給予的反饋，轉向反饋屬于比較模糊的一派，車頭的指向也屬于比較滯后，激烈的駕駛會讓你沒有信心。另外一個需要批評的就是剎車反饋，前段調得比常見的日系車還要軟不少，真的需要好好適應一下。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳子鋒）

編輯點評評測編輯：陳子鋒
哈弗H2 藍標 1.5T 自動兩驅豪華型
優點1、更和諧的設計2、不錯的駕乘質感3、優秀的隔音	缺點1、懸掛設定偏軟
整體評價藍標哈弗H2的定位更加年輕，相同配置的情況下價格要比紅標車型貴2000元左右，而實際所多出的費用都是用在了購買它的設計上。雖然審美是蘿卜青菜的事兒，但身邊都基本一致覺得藍標車型要更好看。在機械部分，這臺藍標則沒有透露出任何不同或在“運動”上的偏向。

3車型參數配置對比回頂部

車型參數對比
圖片
車型	哈弗H22017款藍標 1.5T 自動兩驅尊貴型	哈弗H22017款藍標 1.5T 自動兩驅精英型	哈弗H22017款藍標 1.5T 自動兩驅豪華型
官方價	11.88萬	10.78萬	11.38萬
廠商	長城汽車	長城汽車	長城汽車
級別	小型SUV	小型SUV	小型SUV
上市時間	2016-09	2016-09	2016-09
發動機	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	150	150	150
最大扭矩(N·m)	210	210	210
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身類型	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
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