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這是哈弗H2(查成交價|車型詳解)最新推出的“創享版”車型,也是哈弗H2在現有基礎上的新增車型。它是哈弗H2針對消費市場,對產品進行的一次細微的優化。一方面在配置上更合理,來更好地滿足大家的需求,二是通過新車型來優化價格以提高競爭力。
哈弗H2創享版只是新增車型,并不是改款車型。所以,車型在設計上是沒有改變的,只不過針對細節的裝飾進行了很小的調整,算是可以忽略的部分。內飾的優化很有必要,整體來說配置是升級的,能看到的只是后排座椅取消了中央扶手,但針對多媒體系統、座椅的升級都很有用。所以,“創享版”其實可以看做是H2的頂配版。
動力系統,哈弗H2配備了1.5T渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱,這也算是哈弗的經典組合了。不過,由于H2定位于小型SUV,所以,發動機的調校和H6是有區別的,也可以說是1.5T發動機的低功率版,整體的動力表現要低于H6的同排量車型。
哈弗H2采用雙離合變速箱在換擋效率上是有很大提升的,不過,起步時變速箱的反應還是有點滯后,甚至需要補一點油才行。雙離合變速箱并不是很好調的產品,目前采用雙離合變速箱的自主車型,其實也都面臨著各種難題。H2的變速箱在平順性方面還是不錯的,低速時也沒有任何頓挫,這算是一個值得肯定的地方。
就動力表現而言,H2雖然整備質量要比H6輕一些,但由于采用低功率發動機,所以,動力并不會比H6好,相比起來,由于扭矩低了不少,在起步時會感覺動力不如H6來得猛,整體的動力輸出比較平淡。不過,我們嘗試了滿載的動力下,動力的流失并不大,還算是能夠應付日常的使用需求。
底盤調校則完全是舒適性取向,這也是哈弗車型一直以來的風格。雖然是小型SUV,但底盤仍然表現出柔和、厚實的濾震效果。這種特性和座椅舒適性是非常匹配的,對于喜歡舒適性的消費者而言,H2的表現是很合適的。
H2的操控性不突出,也沒有走運動風格。轉向有些虛位,避震也比較軟,所以,并不適合喜歡駕駛樂趣的人群。反而,以舒適性為訴求的話,這臺車會更討喜。隔音方面,整體做得還算不錯,只有發動機在急加速時會有比較明顯的聲音。
結語:
哈弗H2上市已經有四年多的時間,隨著市面上新產品的增加,H2從產品層面來講競爭力已經越來越小。這次推出的“創享版”車型,也可以算是H2在產品后期的沖刺。最重要的是通過調整配置來達到優化價格的目的,通過價格來提高競爭力。在產品方面它已經非常成熟,在市場上摸爬滾打的這幾年,這臺車已經沒有什么明顯的問題和硬傷了。所以,H2能否延續之前的市場表現,或許取決于價格是否有驚喜。而對于這款車的售價,將在今天(9.28)公布,請大家繼續關注我們。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 劉石磊)
| 車型參數對比 | |
|---|---|
| 圖片 | 暫無實拍,僅供參考 |
| 車型 | 哈弗H22018款1.5T 創享版 |
| 官方價 | 暫無報價 |
| 廠商 | 長城汽車 |
| 級別 | 小型SUV |
| 上市時間 | 2018-09 |
| 發動機 | 1.5T L4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 150 |
| 最大扭矩(N·m) | 210 |
| 變速箱 | 6擋手動 |
| 車身類型 | 5門5座SUV |
| 查看全部參數 | |
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