空間多變是優(yōu)勢(shì) 試駕東風(fēng)風(fēng)光580 1.5T

內(nèi)飾材質(zhì)做工尚可 配合滿足日常

風(fēng)光580的內(nèi)飾也是經(jīng)過全新的設(shè)計(jì)，并沒有采用與同門車型相似、雷同的造型。簡(jiǎn)潔、平整是它給我的第一印象，沒有太過復(fù)雜的多層次設(shè)計(jì)，左右對(duì)稱布局而帶來(lái)的平衡感看著非常舒服。駕駛臺(tái)采用了大量的硬塑料材質(zhì)，不過手感尚可沒有廉價(jià)感，空調(diào)出風(fēng)口邊框以及中央面板采用了現(xiàn)下流行的鋼琴漆進(jìn)行裝飾，視覺效果非常不錯(cuò)。

車內(nèi)最大的亮點(diǎn)莫過于10英寸的中控觸摸顯示屏，這也是豪華版上才有的配置，大尺寸帶來(lái)的好處就是非常容易查看，而且系統(tǒng)運(yùn)作起來(lái)也很流暢，沒有明顯的延遲。操作系統(tǒng)的界面也很簡(jiǎn)潔、易懂，集成有導(dǎo)航、藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)等常用的應(yīng)用功能。

前兩排空間充裕 后備箱百變空間是優(yōu)勢(shì)

風(fēng)光580的座椅坐姿非常高，并且座椅的用料也是非常厚實(shí)，坐感屬于適中的硬度，各方位的支撐力也很強(qiáng)。風(fēng)光580的乘坐空間滿足這個(gè)級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn)，不管是頭排還是第二排，以合適的坐姿乘坐都不會(huì)感覺到有明顯的壓迫感。風(fēng)光580還有第三排座椅，但是作用偏向臨時(shí)乘坐，所以頭部以及腿部都有些局促，不適合長(zhǎng)時(shí)間坐人。

儲(chǔ)物空間方面，風(fēng)光580有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，這一項(xiàng)本來(lái)也是它車內(nèi)的一大亮點(diǎn)。除了一些常規(guī)位置的儲(chǔ)物空間之外，風(fēng)光580還把廢用空間利用得非常合理，比如中央扶手前段下方的空間就得到了很好的利用，用起來(lái)也是非常順手。另外，風(fēng)光580有著非常多變的后備箱空間，可以根據(jù)行李的多少來(lái)改變裝載能力，后兩排座椅放倒后，后備箱的縱深達(dá)到了1960mm，載物能力非常突出。

發(fā)動(dòng)機(jī)低速偏溫柔 底盤調(diào)教舒適

風(fēng)光580全系分為1.5T以及1.8L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，我們此次試駕的車型均為1.5T動(dòng)力版本，這也是現(xiàn)下各廠家都非常喜歡使用的一個(gè)“黃金排量”。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)為SFG15T，采用了雙頂置凸輪軸以及多點(diǎn)電噴。從廠家給到的資料中只能得知此款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW，而最大扭矩以及最大動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速等都沒有公布。

變速箱方面，風(fēng)光580的1.8L車型裝配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，而1.5T則分別裝載了6速手動(dòng)以及CVT無(wú)級(jí)變速箱。6速手動(dòng)變速箱擋位非常清晰，入擋感雖談不上利落，但手感還算舒服，沒有那種生硬的干澀感。

大部分的自主品牌都會(huì)把手動(dòng)車型的油離結(jié)合點(diǎn)調(diào)校得比較高，這是本人非常討厭的一個(gè)設(shè)定，每次換擋時(shí)都得把腳跟兒全部抬起，長(zhǎng)時(shí)間駕駛或者是頻繁換擋時(shí)真的是非常累。雖然風(fēng)光580的離合器也有著很長(zhǎng)的行程，但是它的油離結(jié)合點(diǎn)位置調(diào)校得倒很舒適，非常合適，掛擋時(shí)后腳跟兒也不用全部抬起，離合稍有抬起，輕給腳油即可，非常的省心、省力。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)110kW的最大功率在自主同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中中流水平，雖然其他的數(shù)據(jù)目前還不知道，但是此款發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不屬于低速有勁兒的類型，發(fā)力點(diǎn)比較靠后。轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以下時(shí)，動(dòng)力輸出得比較溫和，感覺不到渦輪加持時(shí)的沖勁兒，而且發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的反應(yīng)也不是很積極，動(dòng)力輸出并不是很直接，得有一個(gè)準(zhǔn)備的過程。

而當(dāng)油門加深轉(zhuǎn)速逐漸提高之后，可以感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)開始進(jìn)入狀態(tài)，直到轉(zhuǎn)速達(dá)到了2500轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力會(huì)有一個(gè)分水嶺般的提升。油門踏板也變得靈敏了起來(lái)，整體的加速更能跟得上節(jié)奏，需要超車深一腳油時(shí)，速度也能很快的跟上。如果拿自動(dòng)擋車來(lái)舉例的話，那么你要想風(fēng)光580表現(xiàn)得有活力，那么就必須得用運(yùn)動(dòng)模式，而手動(dòng)車型的運(yùn)動(dòng)模式就是盡量晚地升檔，把高轉(zhuǎn)速保持得更持久一些。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更偏向舒適化設(shè)定，但力度也絕不會(huì)輕到一個(gè)手指頭就能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的地步，力道設(shè)置得比較適中。風(fēng)光580的底盤采用了前麥佛遜后扭力梁非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，雖然后懸掛結(jié)構(gòu)要更簡(jiǎn)單一些，但是底盤的整體調(diào)校非常讓人滿意，在舒適度方面要比有些自主同級(jí)車好很多。

在車內(nèi)你不會(huì)很明顯地感覺到路面上的不平，底盤可以很有效的把顛簸擋在車外，最大程度上減小了不平對(duì)車內(nèi)帶來(lái)的沖擊。當(dāng)然從另一個(gè)角度上說，風(fēng)光580的路感回饋比較模糊，其中也包括了方向盤反饋的路面信息，這是因?yàn)檫^度舒適化的設(shè)定而造成的。不過這個(gè)在我看來(lái)并沒有什么不好，要在清晰的路感帶來(lái)的顛簸和模糊的路面反饋而帶來(lái)的舒適感中做選擇的話，我覺得還是后者會(huì)更適合風(fēng)光580的定位。

總結(jié)：

外觀上來(lái)說，東風(fēng)風(fēng)光580絕對(duì)不輸給像眾泰T600、寶駿560等同級(jí)對(duì)手，原創(chuàng)度很高是風(fēng)光580的特點(diǎn)，簡(jiǎn)潔的同時(shí)又不失細(xì)節(jié)是廠家給我的態(tài)度。而內(nèi)飾方面，在用料和做工上仍有提升的空間，與一些主流的自主品牌仍有一定的距離。空間則是風(fēng)光580最大的賣點(diǎn)，尤其是多變的裝載能力在同級(jí)中更是有著突出的表現(xiàn)，東風(fēng)風(fēng)光580在自主中型SUV中絕對(duì)有給自己占到一席之地的能力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

車型參數(shù)對(duì)比
圖片
車型	風(fēng)光5802016款1.5T 手動(dòng)豪華型	眾泰T6002016款1.5T 手動(dòng)豪華型	寶駿5602016款1.5T 手動(dòng)精英型
官方價(jià)	8.99萬(wàn)	8.68萬(wàn)	8.88萬(wàn)
廠商	東風(fēng)風(fēng)光	眾泰汽車	上汽通用五菱
級(jí)別	中型SUV	中型SUV	緊湊型SUV
上市時(shí)間	2016-06	2016-06	2016-07
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	150	162	150
最大扭矩(N·m)	-	215	230
變速箱	6擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
車身類型	5門7座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
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