二胎家庭看過來 試駕風光新580 1.5T

內飾布局更加規整，做工用料采用了大面積軟質包裹來提升其豪華感。最吸引眼球的莫過于雙連屏液晶面板，7英寸+12.3英寸的雙液晶屏幕顯示效果細膩，功能界面非常豐富，HUAWEI Hicar車機系統也支持語音指令、車家互聯、手機互聯、L2級駕駛輔助、APP應用程序下載等時下主流功能，對于年輕人來說非常好上手。

座椅坐墊比較扎實，提供了不錯的支撐性，支持電動調節及電動腰部支撐功能。而它的亮點就在于座椅采用了2+2+2布局，讓其第二排乘客可擁有獨立的二排空間，并且支持二排座椅通風及加熱功能，增加了其乘坐舒適性。第三排座椅應對短途乘客使用也完全沒有負擔。

風光新580搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱，其最大功率135kW，最大扭矩300N·m。排放滿足了國六b標準，官方給出的WLTC工況油耗僅為6.8L/100km，綜合數據來看，在同級別及同價位車型中處于中上游水準。

開上它的第一感受就是完全不像是一臺1.5T小排量渦輪機所帶來的那種遲緩、不線性的感覺，整個加速過程非常平順，并且隨踩隨有的油門踏板調校的讓它開起來會更加輕快，初段動力響應干脆、直接，不過在中后程的持續加速表現會稍顯平淡，結合它1.5T發動機排量來看，這樣的表現也在預期之內。

轉向力度三擋可調，根據不同的駕駛模式，它的轉向力矩也會相對應做出調整，標準模式下，力度更適合我們日常駕駛，而運動模式下，雖然轉向力度有所增加，但也完全在可控范圍內，不會讓你感覺到沉手，配合著它足夠精準的指向性，對于轉彎和并線來說還是非常有信心的。

隔音降噪表現中規中矩，低速行駛時車廂內部會更加安靜，而時速超過100km/h時，車內發動機工作噪音小幅傳遞到車內，而風噪此時會相對較高，主要音源來自后視鏡兩側，輪胎噪音抑制能力會相對較好，得益于選擇了更適合城市道路行駛的靜音胎，可以過濾掉大部分雜音，避免傳遞到車內。

底盤懸掛調校的偏向舒適化的設定，對于主打家用的風光新580來說濾震表現會更加出色，路面起伏、溝坎這樣的低頻震動幾乎差距不明顯，而當車速很快的通過減速坎時帶來的高頻細碎震動，緊致的懸掛依舊可以很好的抑制住車身彈跳，尤其是后懸并沒有出現過大的起伏，確保了車內駕乘者的舒適性。

編輯總結：對于風光新580來說，它的變化還是顯而易見的，無論是對顏值的提升以及科技配置的升級，外加這豐富的三排座椅布局以及足夠舒適化的駕駛調校，讓它在這個售價區間內的綜合品質可以處于第一梯隊的水準。當然它在后續依舊需要對品牌認知度上做一些提升，這樣才能在競爭日益激烈的自主品牌戰場中殺出一席之地。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）