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還記得當初東風標致308那違和感滿滿的屁股嗎？那大概是我見過最不和諧的車身比例之一了，畢竟標致原廠并沒有設計三廂版的308，國產后為了迎合國人口味強加上去的，但盡管如此，它的銷量依然不錯，而且還留下了皮實耐用的好口碑。
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幾個月前一次偶然的機會，我試駕了標致308s，超小巧的方向盤和靈活的車身響應給了我大大的驚喜，駕控樂趣相當高。而今天，標致308s的兄弟車型標致308來到了我們身邊，經過重新設計的車身造型不再違和，乘坐感受與駕控樂趣還能給我驚喜嗎？今天我們就一起走近新一代東風標致308，來看看他的表現吧。
●完美身段
基于EMP2模塊化平臺打造的三廂造型不再有違和感，家族式的中網和大燈乍一看與同門兄弟408很相似，勻稱的身材絕不會顯得小氣。黑色鋼琴漆飾條貫穿車尾，設計靈感來源于標致的經典車型205與405，獅爪式的三條尾燈采用LED光源，有著很高的辨識度。
標致308（查成交價|車型詳解）" class="piclibImg2 art-pic-for-cmt" index="2" page="1" style="border:#C6C6C6 1px solid;" title="試駕東風標致308" src="http://imgw.pcauto.com.cn/images/pcautogallery/modle/article/20168/25/spcgroup/width_800-qua_89/14720603175409240.jpg" />
| 新一代東風標致308與競品尺寸對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車型 | 標致3081.2T 自動豪華版 | C4世嘉1.2T 自動豪華型 | 福睿斯1.5L 自動時尚型 | 英朗15N 自動豪華型 |
| 長度(mm) | 4590 | 4588 | 4587 | 4587 |
| 寬度(mm) | 1820 | 1800 | 1825 | 1798 |
| 高度(mm) | 1488 | 1496 | 1490 | 1463 |
| 軸距(mm) | 2675 | 2610 | 2687 | 2640 |
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●內飾大有看頭
內飾給了我很大的驚喜，雖然依舊脫胎于308s，但內飾并沒有照搬它的格局，修改后的內飾有著極強的未來感，質感也是相當突出。
●更大的肚量
兩廂造型的東風標致308s走的是年輕化路線，乘坐空間有些局促了，新一代308則加長了軸距，使其乘坐空間更大更實用。
●成熟的動力總成
新一代東風標致308共有3種不同排量的車型，今天我們試駕的車型搭載了1.2T 3缸發動機，與這臺發動機匹配的依舊是一臺6速手自一體變速箱。
●3缸又如何？
直到車輛開動后我才發現它搭載的僅是一臺3缸發動機，實際上無論是行駛還是怠速時，它的震動都幾乎不會讓你有所察覺。
●動力滿足日常使用
油門踏板的調教并不會很明感，動力輸出較為舒緩，日常走走停停間絕不會有前竄的表現。提速時油門踏板要踩得比平時深一些，動力不暴躁也不至于慵懶，平順性表現的不錯。
●升擋積極
6AT與發動機的匹配度很高，平順性與升擋的時機都表現很好，對燃油經濟性有較大幫助，而有些欠缺的是降擋的反應似乎有些跟不上，加上1.2T發動機先天低扭一般，需要急加速時還需要深踩油門并且留出一點反應時間。
●更討巧的S擋
新一代308的S擋與308s的邏輯是一樣的，該模式下變速箱會延遲升擋，日常行駛時將發動機轉速維持在2000rpm以上，讓渦輪始終處于蓄勢待發的狀態。在城市道路行駛時，該模式下的車身響應會有明顯的提高。
●依舊小巧玲瓏的駕控
本以為方向盤的位置會影響觀察儀表盤，但在調整好后方向盤完全是在儀表盤之下，近乎垂直的方向盤角度與極小的尺寸都提供了類似方程式賽車的握感，而小巧的整車尺寸也能迎合這樂趣十足的氣氛，車身相當聽話，即使轉向圈數與普通家轎沒有太大區別。
●軟而不膩的懸掛
不得不說國產PSA車型的底盤都有一大特點：軟。這與它在歐洲的兄弟可真沒有什么可比性，畢竟是為迎合中國消費者的喜好以及國內路況調教而來。軟且行程較長的懸掛為乘客隔絕了大部分路面震動，而中低速行駛時也難免有些坐船的感覺，但當它真正跑起來的時候這忽忽悠悠的感覺弱化了不少，車身穩定性還不賴。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 高磊）
| 編輯點評評測編輯：高磊 | |
|---|---|
| 標致308 1.2T 自動豪華版 | |
優點1、 外形協調且精致2、 內飾前衛不乏質感3、 方向盤小巧手感好4、 變速箱換擋平順 | 缺點1、 變速箱降擋反應慢2、 底盤柔軟支撐力略不足 |
整體評價雖然依舊“天朝特供” ，但車身經過重新設計，外形協調好看多了，而內飾充滿未來感卻不失實用的設計也能給人極大的滿足。成熟的動力總成雖然驚喜不多，但勝在表現穩定，靈活的車身響應比起308s并沒有下降，只不過依舊軟軟的底盤在中低速行駛時感受依舊不夠穩當，高速時表現良好。 | |
| 車型參數對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 圖片 | | | | |
| 車型 | 標致3082016款1.2T 自動豪華版 | C4世嘉2016款1.2T 自動豪華型 | 福睿斯2015款1.5L 自動時尚型 | 英朗2016款15N 自動豪華型 |
| 官方價 | 暫無報價 | 13.98萬 | 11.98萬 | 13.69萬 |
| 廠商 | 東風標致 | 東風雪鐵龍 | 長安福特 | 上汽通用別克 |
| 級別 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 上市時間 | 2016-09 | 2015-11 | 2014-12 | 2016-03 |
| 發動機 | 1.2T L3 | 1.2T L3 | 1.5L L4 | 1.5L L4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS) | 136 | 136 | 113 | 114 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 | 230 | 142 | 143 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 車身類型 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
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輕運動家轎代表 試駕東風標致308 1.2T
572評論 2018-08-30
依舊是特立獨行 2018款東風標致308實拍
140評論 2018-04-07
操控極限相當高 測試東風標致308 1.2T
7評論 2017-03-14
高配價不高 東風標致新一代308購車手冊
1評論 2016-09-26
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