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CS15上市之后并沒有同期推出自動擋車型，盡管依靠手動擋也取得了不錯的成績，但在人口更為密集的一線城市它的出場率確實不高，這與只提供手動擋有一定關系，如今的擁堵問題即便是老司機也開始傾向于自動擋車型的選擇了，更何況它所面對的還是更為年輕的消費群體。因此，為了繼續擴大受眾人群，長安在充分做好準備之后，搭載雙離合變速器的CS15才正式與大家見面。
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這次長安在CS15上匹配的不是AT變速箱、也不是CVT，而是選擇了市場依舊爭議比較大的雙離合變速器，我想這才是自動擋推遲的主要原因。而問題就在于消費者對如今搭載雙離合變速器的態度以及提升它的可靠性上面。現在長安確實把它裝備在了CS15身上，想必已經找到了讓大家接受更為可行的辦法了。
關于價格：
自動擋車型只公布了兩個價格，時尚型7.29萬，豪華型7.79萬，但是手動版本里的頂配尊貴版并沒有出現，那么以豪華型為例，它比手動擋配置價格高出了9000元，其他配置方面幾乎完全相同。不過，我們這次試駕的車型中看到了一款疑似尊貴版配置的自動擋車型，它與手動頂配同樣帶有發動機啟停與無鑰匙啟動/進入功能，但改款車型的其他信息廠家并沒有進行說明，只是說部分配置進行了個性化定制是選裝配置。
什么是個性定制？低配也能高B格
針對CS15長安也推出了一些定制方案滿足個性化需求，具體選擇項目包括全景天窗、輪轂、車頂配色、車身彩條以及個性化內飾顏色等等，這樣一來我們完全可以根據自己的需求去選擇一些感興趣的配置，實際上這種模式模仿了海外裸車選裝的路子，即便是低配車型也可以裝飾出高B格，更能拉低整車價格，我不需要就不用多花錢。那么我買頂配車型是不是就省心了？并不是，即便你買的是頂配車型有些配置還是要進行選裝才有，比如全景天窗和不同車頂配色，原廠配置都是不提供的還要另花錢。
這臺雙離合變速器可靠嗎，為什么是5速？
試駕過程中我們對于搭載雙離合變速器有疑問，第一是它是否可靠，第二就是為什么會是5速。首先解決可靠性問題之一就是，長安匹配的這臺雙離合變速器是有福特工程師參與的，也算是和海外技術接軌了所以它并不落后，另外就是它使用的是濕式雙離合，可承受的最大扭矩為170牛米，理論上應對這臺1.5L發動機145牛米的最大扭矩綽綽有余。那為什么會是5速呢，很簡單成本問題，CS15是一款經濟車型，既然5速雙離合完全可以應付1.5L動力那么，成本的降低顯然會體現在更低的車輛價格上。
小排量渦輪增壓動力有什么消息？
其實采用雙離合變速器與自然吸氣發動機的組合市面上并不常見，本田的思鉑睿也算一個，但多數情況下還是雙離合與渦輪增壓動力的組合。長安當然也會有渦輪增壓動力出現，近期我們了解到的就是1.0T與1.5T動力兩種，前者將會率先搭載在新款的悅翔V7上，變速器方面會匹配5速雙離合變速器，而1.5T動力會在CS75與逸動上搭載，這里它們就會搭載7速雙離合變速器，同樣也會是濕式雙離合，最大承受扭矩會在270牛米。
駕駛：舒適性提升，動力也不弱
CS15搭載的這臺1.5L自然吸氣發動機最大功率為79千瓦，最大扭矩達到了145牛米，3500-4500轉是它扭矩爆發的最大區間，在同級別中這臺發動機的表現已經很不錯了。變速器方面首次匹配了5速雙離合變速器，盡管廠家宣傳上說這臺變速器的表現讓參與研發的福特工程師都十分滿意，但我覺得還是要小心看待，畢竟通用在變速器領域沒有它的產品那么好口碑，究竟表現如何一試便知。
往常我們了解的雙離合變速器在渦輪增壓車型上搭載都會遇到低擋位頓挫感較大的問題，但是在CS15身上它確實沒有這個癥狀，平順的起步動力銜接沒有斷檔，順暢的加速與快速的升檔一切看起來都十分的流暢，此時讓我想到了本田思鉑睿也是雙離合+自然吸氣的配置，或許這正是自然吸氣發動機與雙離合變速器組合的特點，因為沒有渦輪瞬間介入突然爆發的扭矩，自然吸氣動力線性的輸出為其減輕了很大的壓力，它表現出更好的響應速度與最佳的換擋時機，因此，你會覺得駕駛感覺要比AT變速器更得心應手。
CS15搭載的1.5L發動機與雙離合變速器匹配之后，因為響應速度更快了，降擋變得更為迅速，在超車突然加速的情況下就能及時做出反應，自然也要好過普通的AT變速器。但畢竟排量不大，還是需要通過拉高轉速獲得爆發力，好在3000轉以后沖勁兒就比較足了，日常駕駛完全夠用，并且加速表現并不比手動擋慢，廠家在加速測試中成績幾乎相同。
雙離合變速器換擋速度快是其優勢，其實油耗的表現也要比普通AT強一些，但是由于采用了5速雙離合，它在高速狀態下的經濟性表現我們不是很看好，首先排量小速度越快越費油，其次擋位少，以120km/h的速度行駛轉速要在3500轉，這確實有些高了，而時速到80km/h時在2500轉相對來說會稍微經濟一些，所以，理論上來說高速的油耗不低，城市駕駛會好一些。
盡管定位是小型SUV，但底盤的表現還是轎車，懸掛舒適性做得最好，顛簸的過濾比較徹底，一般城市道路駕駛會很舒服。因為調校軟了一些，懸掛行程也比一般轎車長一點，所以，在山路中駕駛過彎稍一急側傾就會出現，不過前排要比后排好很多。當然，從定位上來說它應該偏向舒適更多一些，這無可厚非。
CS15底盤的表現很緊湊，這是長安比較拿手的，車開著一點也不散，顛簸路面也是如此，這也一定程度上提升了駕駛和操控的質感。輕盈的轉向力度還是很符合城市駕駛的特性，再有小巧緊湊的車身，CS15開起來也更為靈活，城市使用這就足夠了。
結語：
長安在CS15上匹配的雙離合變速性能不比手動擋差，但舒適性的提升卻十分明顯，盡管5速在當今市場來看已經毫無優勢，但實際表現卻值得肯定。而渦輪增壓發動機的加入表現如何目前來看還是未知，但就這臺5速雙離合變速器來講，我們還是很期待搭載1.0T與1.5T動力的車型出現的，很快我們就能在新款悅翔V7中檢驗到成果了，拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）
| 車型參數對比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | 長安CS152016款雙離合 基本型 |
| 官方價 | 暫無報價 |
| 廠商 | 長安汽車 |
| 級別 | 小型SUV |
| 上市時間 | 2016-08 |
| 發動機 | - |
| 進氣形式 | - |
| 最大馬力(PS) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 變速箱 | - |
| 車身類型 | SUV |
| 查看全部參數 | |
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