別把新人當菜鳥 試駕濰柴英致新款G3

● 外觀：細節有調整

新款英致G3的外觀變化不大，主要集中在三個地方：中網、腰線和輪轂。對于前兩項來說，如果不和老款對比來看，其實看不出太明顯的變化。整車還是保持了之前那種圓潤、飽滿的風格，視覺體驗沒有變化。作為一款SUV車型，它看上去更像是在一臺小型轎車上增加了些“跨界”套件，SUV的感覺則少了一些。不過它的車身高度達到了1657(含行李架)，尺寸上還是符合SUV的標準的。

● 內飾：配置大幅提升 空間優勢明顯

新款英致G3的內飾改變還是很大的，中控臺經過了重新設計，并且，增加了流行的大屏幕，鋼琴漆以及金屬飾條，甚至G3S還換裝了雙色門板和座椅，視覺感受和品質感都有了很大的提升。

● 駕駛：動力夠用 底盤調校均衡

新款英致G3推出了兩套動力系統，但都是1.5升自然吸氣發動機。G3采用型號為TNN4G15A的1.5升發動機，G3S搭載的發動機型號為4A91S。匹配5速手動變速箱，自動擋車型會后續跟進。

英致G3這臺車在動力表現上還是不錯的，相比同級別同排量的車型來說毫不遜色，甚至還要稍好一些。我們在滿載并開啟冷風的情況下，加速也比較順暢，沒有太勉強的感覺，基本維持2500轉動力就夠用了。

從變速箱的調校來看，英致G3的齒比會感覺不是很密，這帶來的最大好處就是省油。相反，急加速時的靈敏性顯得差一些，檔位之間的聯系就不是很緊湊了。同樣，在大部分路況下，基本4擋就夠了，5擋的話會顯得有點力不從心。這也就是在調校時的取舍問題，選擇了更好的燃油經濟性，那么動力銜接會變得差一些，顯然，這是廠家根據G3的用戶人群做了調研的結果，這種調校更符合它的定位，好在它的動力表現并不差。

從駕控感受來說，英致G3的風格更偏重于輕松、隨意。轉向力度很輕，開起來毫不費力，但是，轉向精度也不高，轉彎時感覺虛位還是很大的，尤其是在盤山路上這個特點會被放大得比較明顯。

這種轉向風格在非鋪裝路面的表現會好一些，基本上車身再怎么顛簸，轉向也不會震手。底盤的調校還不錯，爛路行駛沒有什么異響，而且表現也還算扎實，足夠應付非鋪裝路面的行駛。懸掛的行程算是稍長，所以在爛路行駛，車身的晃動不大，穩定感還是不錯的。還有最后一點，英致G3的隔音效果不錯，不管在高速還是爛路，車內的靜謐性都足夠你收聽音響而不被干擾。

結語：

英致品牌作為后起之秀，在產品研發速度上還是很快的，2013年到現在已經推出了一款SUV和兩款MPV車型，第二款SUV也會在今年上市。而且，在面對老牌競爭對手時，它的定位很明確，比如G3，它主要針對于三四線城市和城鄉結合處，研發理念也是基于這些消費人群的需求而來的，而并不是盲目地要做“高大上”的產品。實惠夠用、品質可靠，同時，在與競爭對手相比還能在某些地方體現出與眾不同的優勢，這其實就夠了，五六萬的價格，不可能滿足所有的需求，英致在動力和配置上算是主流水準，空間是最大的亮點，從產品角度來說已經夠了。其它方面，則是要增加消費者對它的認知，畢竟作為一個新品牌，在品牌推廣方面還是有很多事要做的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）

車型參數對比
圖片
車型	英致G32016款G3S 1.5L MT 豪華導航版	英致G32016款G3S 1.5L MT 精英版
官方價	6.98萬	6.68萬
廠商	濰柴動力	濰柴動力
級別	小型SUV	小型SUV
上市時間	2016-06	2016-06
發動機	1.5L L4	1.5L L4
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)	113	113
最大扭矩(N·m)	141	141
變速箱	5擋手動	5擋手動
車身類型	5門5座SUV	5門5座SUV
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