舒適平順是主旋律 試駕海馬V70

●外觀：不耀眼的成熟路線

我真正開始關注V70外形的設計還要從今天的拍攝開始，因為在那個狀態下你能從細節觀察到整體也能從整體察覺到細節上的差異。

●內飾/空間：走的是豪華路線

●駕駛：平順性是最大的亮點

老實說我一開始對這臺1.5T+6AT的動力總成心中是有疑問的，生怕匹配的不好影響了乘客的駕乘舒適性。對MPV車型來說最重要的是讓車內的乘客坐的舒服，而不是讓你開的爽，流暢、好開就已經是比較高的標準了。

雖然這臺發動機的排量不大，起步時的表現不肉也不賊，算是很好的兼顧到了起步時和中段加速時的動力性和舒適性。要知道想把這兩點做到位真不是件容易的事情，廠家研發V70足足花了3年的時間。

動力上的表現不富余，但到達夠用的標準是完全沒有問題的。在D檔模式下發動機的轉速并不會保持在一個非常高的區間之內，因為這臺發動機的低扭還是不錯的，當然你需要大幅度加速的話深踩油門就是了。

說完了動力最核心的部分就是底盤了，實際上V70最擅長的路段還是鋪裝良好的瀝青路。車輛就像一個魔毯一樣在路面上移動，細微的震動非常的小。

四只車輪永遠和路面保持著緊密的聯系，這種跟隨感非常的舒服、愜意。但在比較糟糕的水泥路上，懸架的表現就沒那么出色了，對細微顛簸的過濾不是特別徹底，車內的細微震動也比較的大。

過一些比較大的坑洼時，懸架后段的支撐力也不是特別的強，車輛“下蹲”的幅度比較明顯，這時候你會感覺到明顯的不舒適感，所以說V70最適合的道路還是高速公路，那才是它如魚得水的地方。

結語：

小半天的駕駛和乘坐來看海馬V70是個挺成熟的產品，以定位來說V70的直接競爭對手并不多，就競爭者來談國產自主MPV也的確是塊尚未開發的藍海，海馬也算走在了前面。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳可源）