不可回避的是，現在國內還有很多廠商在延用著在成熟產品上二次開發的方式研發車輛。成功的范例很多，哈弗、QQ都較其原型都要出色很多。而晚生的F0并沒有像F6那樣“憑空”而生，基因中典型的豐田血統再一次占據了主導。由于豐田Aygo和標致107并未在國內上市，所以我們認為也沒有必要過多地拿來比較。至少，F0看上去在具備了家族特征（如前臉）的同時，并不遜于包括其原型車在內的所有微型轎車。老實說，國內這一代小車在質量上的提升讓人感到有些驚喜。第一次看到比亞迪F0，就馬上被它所表現出的質感所吸引。而在試車的將近一周時間里，也有不少路人湊過來問東問西。
比亞迪F0的前風擋玻璃與短小的發動機艙蓋形成了一個統一的角度，而負責這個巨大前風擋清潔的是一個單臂雨刷器。由于四個車輪被布置在了車身的四個角上，這使得整車看起來非常緊湊。盡管F0的車長只有3460 mm，但因為發動機艙被壓縮的盡可能小，所以乘員艙在這里爭取到了足夠多的空間。F0的前車門寬大，而后門相對來說要小許多，成年男性進出多少有些障礙，特別是在冬季人們穿衣很多的情況下。除此以外后窗還有一個問題，就是玻璃采用了外開而非升降式（學名應該是負壓換氣式車窗）。這樣的設計無疑在夏季通風時造成一些麻煩。
尾箱采用了全玻璃制造，很時尚。但因為面積很小直接造成了開口較高，放置一些大東西有點麻煩。當然，話說回來，對于空間只有140L，最小進深為320mm的后備箱來說，不放倒后排座椅確實也放不下什么大件物品。而此時你又會發現它的后座只能整體翻折。
