試駕體驗北汽EU260 動力可比渦輪車

● 內飾：采用大面積軟材料 9寸觸屏是亮點

EU260內飾布局仍然延續了D50的成熟設計，環抱式分層駕駛艙結構也算新穎，中控臺用料也采用軟性材質，整體風格很年輕、時尚，作為一款自主品牌來講，這樣的設計水準是值得肯定的。

此次體驗車型裝配了同級別罕見的9寸觸摸互動系統，該系統不僅支持傳統多媒體互動主機的功能，在目前比較流行的手機映射等功能也做到極致，當今駕駛車輛時，可拋棄手機，全通過車載系統進行操作，可以通過車載機發微信，搶紅包。

座椅延續了偏運動的風格，側向支撐表現出色，靠背及坐墊的填充物相對柔軟，比較適合長距離的乘坐。而2650mm的軸距算同級別比較不錯的數值，因此后排的空間表現在中等偏上的程度。

●動力：三元鋰電配100千瓦永磁同步電機

EU260使用的是普萊德生產的三元鋰電池，搭載到整車上的電量為41.4度電。最大輸出功率為100千瓦的永磁同步電機，由精進電機廠提供。

動力方面，EU260采用了高容量三元鋰電池，電池容量41.4kwh，最大功率100kw，最大扭矩145Nm，最高車速140km/h。綜合路況下可行駛260公里，而60km/h的等速下行駛，最多可以行駛350公里。充電方面，EU260提供了多種充電模式，在慢充模式下需6-7個小時左右可完成充電，而在快充模式下30分鐘即可充滿80%的電池電量。

從結構上看，EU260采用的是北汽紳寶D70(薩博95)的車身焊接以及底盤結構。前懸架為框型副車架+前穩定桿+麥弗遜式獨立式結構;后懸架為帶副車架+拖曳臂+雙擺臂+后穩定桿+減震器的獨立結構。這種懸架對整車操控性的幫助，已經在紳寶D50上體現的淋漓盡致。

●駕駛：薩博基因助陣 動力與能耗表現均衡

電動機的直接表現不用多說，只要踏下油門就可得到100%的動力輸出，最大260N·m的扭矩在踩下加速踏板的一剎那完全爆發，電動機的優勢推動這臺自重近1.6噸的標準轎車毫不費力。且EU260配備了S檔運動模式，在此模式下，你可以盡情的享受如同渦輪增壓般的推背感，直到速度接近120km/h，加速感才會有所降低。

在操控上EU260擁有薩博助陣，方向盤指向精準，在不同速度下都可以提供清晰的指向性能，且回饋力度適中，開起來相當舒服。在開啟S運動模式后，方向盤整體回饋力度變重，給駕駛員很足的信心。另外借助于優秀的懸掛調校，EU260可以讓你在享受操控的同時又具有上佳的駕乘體驗，這一點在之前試駕的很多國產純電動汽車上是很難感受到的。

總結：EU260是北汽推出的第四款純電動客車，在之前的E150EV、EV200等車型給我們帶來的直觀感受就是過于廉價，更像是輕量化代步車的概念。而在試駕了EU260之后，其出色的動力表現以及內飾設計，再加上標準軸距的三相家用轎車身份，無疑將自主家用純電動汽車的標準再次提升。以目前看來，EU260無疑是15萬左右最值得購買的一款純電動汽車。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王碩）