高續航真實力 測試北汽新能源車EU400

在動力單元EU400與EU260使用的是同一套電機，它來自精進最大功率為100千瓦，最大扭矩達到了260牛米，但電池容量提升到了54.4kWh。與之匹配的依舊是固定齒比變速箱，帶有S擋位，同時帶有B+/B-三級能量回收系統。

電動車動力輸出直接，所以起步的響應都很快，它提供了S擋與D擋位的切換，從這個表現來看，S擋位下提速會有明顯的變化，油門也變得更輕一些。中斷的提速是比較關心的，會有比較疲軟的情況出現，尤其是在爬坡的時候會有點費勁，如果是S擋位也會有所改觀。其實總的來說，在城市駕駛你開著這臺EU400基本上是想超誰就超誰的，60km/h的情況下那是相當的好使。

當然，我們也體驗了一下高速的表現，它的動力會在100km/h以后衰減的比較明顯，后面基本上要慢慢的把速度悠上去，因為它的最高限速也只開放到了130km/h，所以想要超速就別想了。不過，當你在全力油門或者以較高的速度行駛時，你會發現儀表盤力的續航里程會因為這種“錯誤”的操作而變化，續航會快速的減少，而且在開著暖風的情況下它的耗電也會增加，別忘了這不是汽油車，空調壓縮機不啟動也費電，是不是很尬尷。

因為電池的緣故它的車身顯得確實笨重，盡管轉向已經很輕盈了，但這種不協調的感覺確實讓心里不太舒服，好的是懸掛在細小震動的處理上盡量做到了輕柔的對待，濾震的效果不錯，但過減速帶依舊是比較有力的。

0-100km/h加速測試

起步后的最大G值達到了0.6G，加速的瞬間會有輕微的推背感傳來，EU400的起步還是很有力的，而在隨后的全面全力加速他的速度攀升比較平緩，輸出也很平順，電動車在加速時的舒適性就體現出來了，而最終我們獲得的百公里加速成績為11.28秒，這個成績相當于一般水準的1.5T渦輪增壓的水平。

100km/h-0制動測試

由于自重比較大在全力制動時懸掛的變化比較明顯，而在制動踏板的表現也是比較軟，會有剎不住的感覺，從制動曲線圖上我們看到它將將維持在了比較好的G值-1G范圍內，而最終的成績被定格在百公里40.11米的制動距離，這個成績比較一般。

結語：

北汽EU400確實做到了更加的實用性，續航里程也更為可觀，相比某些品牌來說它補貼后的售價也正好是一個緊湊級轎車的價格，所以說，它是經濟性純電動車型的一個不錯的選擇，當然，當我們都在關注續航里程以及可靠性的時候，我也希望在車內配置工藝等方面能有所提高，不要把電動車的一些優勢受到這些項目而影響它的總體分數，品質的保障依舊是關鍵。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）

車型參數對比
圖片
車型	EU系列2017款EU400 樂享版
官方價	22.49萬
廠商	北汽新能源
級別	緊湊型車
上市時間	2017-06
發動機	純電動 --馬力電動機
進氣形式	-
最大馬力(PS)	-
最大扭矩(N·m)	-
變速箱	電動車單速變速箱
車身類型	5門5座三廂車
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