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專注于電動車領域的北汽新能源，于今年北京車展推出了EU系列的全新車型——EU5，它的最大續航里程已經可以達到460km（60km/h等速測試可達570km），并且外觀內飾相比此前的EU系列有了明顯升級。那么開起來會是怎樣呢？除了外形，還有那些讓人眼前一亮的配置呢？下面我們就來為您一一解讀。
此次我們試駕到的車型是EU5 R500 智尚版，60km/h等速續航里程為520km，工況下續航里程為416km，除此之外還有R550車型，60km/h等速續航里程高達570km，工況下續航里程為460km，配置相對R500也會更高一些。
此前的EU系列只是在傳統燃油車外形的基礎上小改而來，并沒有給人留下太深刻的印象，但全新EU5則不然。
EU5的中控臺布局你一定不陌生，類似奔馳C級的設計不僅讓它看起來更豪華，曲線的柔美與淺色的搭配也顯得更溫馨。除了眼前一亮的中控臺，北汽EU5所搭載的這套智能系統更值得一提。
▲ DuerOS智能語音交互系統視頻演示
EU5搭載了E-Motion Driver3.0智能電控，它體積更小、重量更輕，并且能效與安全相比以往有著長足進步，在動力方面，EU5的永磁同步電機最大功率可達160kW，最大扭矩300N·m，官方公布的百公里加速僅需7.8秒。
EU5的“油門”踏板初段調教得比較靈敏，因此在初段提速表現是足夠迅猛的，加之電動機的快速響應以及大扭矩的幫助，0-50km/h加速僅需3.4秒，0-100km/h加速也不過7.8秒。最讓人滿意的還是這連貫的動力表現，隨叫隨到零延遲的動力輸出是傳統汽油車無法體會的。只不過初段過于靈敏的電門響應，在擁堵路況下會顯得有些費神，右腳得小心控制。
此外，EU5還設有S擋（運動模式），在該模式下，動力響應還會更上一個檔次，深踩電門時的推背感非常強勁，相當過癮。除了S擋，在D擋模式下EU5共有3擋動力回收強度可調，在回收最強的B3狀態下，巡航時松開油門會有強度更高的回收效果，減速效果明顯，這對于市區行駛增加續航里程是比較有幫助的。
畢竟還是標準的家用車，轉向方面依舊保留了原來的水準，重量適中，但其指向性并不算精準。值得一提的是EU5的底盤表現，與此前預計的完全偏向舒適不同，EU5的懸掛調教居然非常扎實，并且由于電池安置在中后部車底的位置，整車的重心比較低，行駛起來的穩定性相當棒。并且減震器對于路面大小震動的吸收相當充分，即使通過起伏較大的坑洼路面，也能感受到比較明顯的緩沖。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 高磊）
| 編輯點評評測編輯：高磊 | |
|---|---|
優點1、 智能語音系統好用2、 底盤調校好3、 造型醒目 | 缺點1、 初段電門過于靈敏2、 轉向指向性不夠好 |
整體評價全新的前臉設計終于讓EU5看起來有了些科技感，讓人眼前一亮的還有其多媒體系統，不僅UI漂亮，智能語音控制系統的識別率與功能都很棒。駕駛層面來說，EU5的轉向依舊表現一般，不過底盤的調教倒是讓人印象深刻，不僅穩定性很高，通過坑洼時的緩沖做得也是相當不錯。R500的續航能力已經達到416km，如果對續航里程以及配置有更高要求的用戶還可選擇R550。 | |
| 車型參數對比 | ||
|---|---|---|
| 圖片 | 暫無實拍,僅供參考 | 暫無實拍,僅供參考 |
| 車型 | EU系列2018款EU R500 智尚版 | EU系列2018款EU5 R550 智領版 |
| 官方價 | 22.67萬 | 25.27萬 |
| 廠商 | 北汽新能源 | 北汽新能源 |
| 級別 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 上市時間 | 2018-04 | 2018-04 |
| 發動機 | 純電動 --馬力電動機 | 純電動 --馬力電動機 |
| 進氣形式 | - | - |
| 最大馬力(PS) | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | - | - |
| 變速箱 | 電動車單速變速箱 | 電動車單速變速箱 |
| 車身類型 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 查看全部參數 | ||
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