凱迪拉克ELR確認(rèn)停產(chǎn) 新能源車銷量不濟(jì)

你不得不承認(rèn)這是一臺(tái)好車，但又不得不承認(rèn)它生不逢時(shí)。就在近日，美國(guó)通用公司豪華品牌凱迪拉克的首席執(zhí)行官Johan de Nysschen，確認(rèn)ELR電動(dòng)轎跑即將進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)。

其實(shí)早在2014年9月，通用就開始放出ELR即將停產(chǎn)的消息，不服輸?shù)男膽B(tài)讓其繼續(xù)撐了一年——結(jié)果上一年也就賣了1024臺(tái)，居然還同比下降了23%。距離2013年5月的下線時(shí)間不足3年，凱迪拉克ELR（查成交價(jià)|車型詳解）就不得不無(wú)奈地接受了停產(chǎn)的窘?jīng)r，這一切都要?dú)w咎于7.5萬(wàn)美元的起售價(jià)——折合49.34萬(wàn)的售價(jià)，在美國(guó)能買到入門版本的特斯拉Model S了（69900美元起售），而Model S的性能并非ELR所能比擬的。

雖然這套動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自沃藍(lán)達(dá)，但ELR的這套增程式混動(dòng)系統(tǒng)還是經(jīng)過一系列升級(jí)，最主要的變化就是鋰離子電池組的升級(jí)。ELR的電池容量比沃藍(lán)達(dá)更大，達(dá)到16.5千瓦時(shí)，純電動(dòng)模式下可行駛56公里左右。使用240V電源能夠在5小時(shí)內(nèi)完成充電，120V電源則至少需要12個(gè)小時(shí)。此外，整車的續(xù)航則可以達(dá)到555km。

凱迪拉克ELR搭載了由通用汽車研發(fā)的增程型電動(dòng)車技術(shù)，配備純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及一個(gè)高效的1.4L增程型汽油發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)，總輸出動(dòng)力可達(dá)162kW（217PS）。

凱迪拉克ELR擁有一個(gè)16.5kW的T形鋰離子電池組，瞬時(shí)峰值扭矩可達(dá)400Nm。凱迪拉克ELR電動(dòng)轎跑車0-96km/h的加速時(shí)間為7.8s，在純電動(dòng)模式下也僅為8.8s，極速可達(dá)170km/h。

在ELR量產(chǎn)的每一個(gè)年頭里，其銷量數(shù)據(jù)只能作為特斯拉Model S的尾數(shù)，但不得不承認(rèn)，通用集團(tuán)這套增程式電動(dòng)車技術(shù)是可靠和可行的，只是長(zhǎng)時(shí)間、巨額資金的投入，并未能在這款產(chǎn)品上收到任何利潤(rùn)。

新一代雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)已經(jīng)發(fā)布，而凱迪拉克ELR離開我們視野的這段時(shí)間內(nèi)，相信也會(huì)在新一代沃藍(lán)達(dá)的技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行再度深造，以達(dá)到市售新能源車應(yīng)有的素養(yǎng)——說的直白點(diǎn)，性價(jià)比。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）