特斯拉創(chuàng)始人：中國(guó)大陸銷(xiāo)量目標(biāo)減半

特斯拉汽車(chē)創(chuàng)始人馬斯克在近日的香港訪(fǎng)問(wèn)行程中表示“在中國(guó)大陸賣(mài)純電動(dòng)車(chē)真不容易”，并給出了2016年特斯拉汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量目標(biāo)——5000臺(tái)，也就是上一年的50%。

2015年是中國(guó)新能源車(chē)爆發(fā)的一年，33萬(wàn)年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)340%，其中純電動(dòng)車(chē)更是以11.3萬(wàn)的佳績(jī)報(bào)捷。只不過(guò)，對(duì)于特斯拉汽車(chē)而言這反而是個(gè)寒冬，因?yàn)樵?015年的前九個(gè)月里，其在大陸市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jī)H僅為3025臺(tái)，直至2015年完結(jié)，離10000臺(tái)的原定目標(biāo)還有一大截距離。

相比之下，香港則是特斯拉的一塊福地，僅僅這一座城市，一年時(shí)間里就消化了2221臺(tái)特斯拉。極佳的配套設(shè)施以及小得不能再小的土地規(guī)模，讓香港一舉成為特斯拉汽車(chē)最鐘愛(ài)的汽車(chē)銷(xiāo)售地。

特斯拉在中國(guó)大陸的這場(chǎng)逆勢(shì)敗仗，很大程度上是由于高昂的售價(jià)——是的，相比美國(guó)市場(chǎng)的特斯拉Model S（查成交價(jià)|車(chē)型詳解）我們只多交了一些關(guān)稅，算得上厚道，但畢竟70萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的一臺(tái)車(chē)，我們可以買(mǎi)得更好——奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)的頂配，給予用戶(hù)的不僅是品牌的跨世紀(jì)歷史底蘊(yùn)，還有一大堆科技配置和豪華裝潢，特斯拉Model S明顯不如。

好在，馬斯克無(wú)論玩火箭還是玩電動(dòng)車(chē)，都是一股不服輸?shù)膭蓬^（有錢(qián)，怕誰(shuí)誰(shuí)）。中國(guó)市場(chǎng)最?lèi)?ài)的SUV車(chē)型Model X即將來(lái)華，暢想中的入門(mén)車(chē)Model 3也并非說(shuō)說(shuō)而已，更重要的是國(guó)產(chǎn)化步伐已經(jīng)邁開(kāi)了。等價(jià)格降下來(lái)，配套設(shè)施跟上去，馬斯克還怕在中國(guó)賺不到火星殖民計(jì)劃的人民幣嗎？（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃恒樂(lè)）