內飾方面愛騰采用全黑的風格設計，車內多處配有閃亮的鍍鉻設計看上去不會顯得單調，它裝點在空調的出風口，門內側的拉手開關，變速箱周邊上，質感不錯。與大多數高檔車一樣，在方向盤，擋把座椅等多處采用了真皮的設計，儀表盤過于簡單，瞬時油耗，續航里程等信息沒有被體現。
韓國車的人性設計在之前我們就有算領教，在這款車上也是一樣，副駕駛和后備箱都配有12V電源，四驅與兩驅的切換則是通過旋鈕操作，方便快捷。
Actyon字樣精繡每個座椅上，駕駛員座椅為8向電動調節，后排60：40分折的后排座椅可以完全放倒，為放置較長物件提供了方便。
動力方面，愛騰所擁有的世界領先的柴油機所釋放出的澎湃動力，也帶給筆者強烈的震撼。雙龍汽車一直都有來自奔馳強大的技術支持，這臺采用時下最先進共軌技術的直噴柴油發動機也同樣來自奔馳，屬于第三代高壓共軌直噴渦輪增壓“Xdi200”柴油發動機。其2.0L的排量，輸出141匹最大馬力，最大扭矩更可達驚人的310牛/米，令人刮目相看。
啟動發動機的瞬間，巨大的震動感反饋給我這是一款柴油車，車輛行駛的瞬間，柴油引擎發出的噪音抑制做得較好，車門車窗的隔音效果也處理的非常好，在駕駛室只有急加速時才能感覺到噪音的存在。“Xdi200”柴油發動機在等速條件下百公里僅耗油6.8升，其超強的節能性可見一斑。
愛騰的懸掛系統前部采用雙叉臂懸架系統，后部采用的5連桿懸架系統，能夠有效的分散路面震動，分時驅動電子式4輪驅動（4WD）系統，僅憑簡單的開關操作，就可以在嚙合且高速行駛狀態下從2輪驅動（2WD）切換為4輪驅動（4WD），能夠靈活地應對任何道路狀況，該系統同樣也在雷斯特和享御上使用，燃料效率比全時4輪驅動（4WD）系統更高。
