更精致 更舒適 試駕鄭州日產(chǎn)全新銳騏皮卡

● 內(nèi)飾 偏向轎車的內(nèi)飾設(shè)計

內(nèi)飾也是現(xiàn)時皮卡不同于以往最大的地方。完全轎車化的設(shè)計，不管是視覺上，還是實際體驗上，全新銳騏都顛覆了以往我對皮卡的認識。

配置方面，特別是安全配置，像ABS，主副安全氣囊這些以前根本不會出現(xiàn)在皮卡上的配置，我在新銳騏上也看到了。

● 空間/試駕感受 滿足日常使用需求

試駕車型搭載的是一款日產(chǎn)ZD30 3.0L柴油發(fā)動機，與現(xiàn)款一致，最大功率96kW/3600rpm，最大扭矩280/1600-3200rpm。上市后還會有一款2.4L汽油和2.5T柴油，搭配的都是一款5速手動變速器，四驅(qū)車型會有手動分動箱，可在兩驅(qū)、低速四驅(qū)和高速四驅(qū)之間手動切換。

發(fā)動機低扭充足，離合的結(jié)合點也非常清晰，起步非常輕松，轉(zhuǎn)速上2000轉(zhuǎn)左右會有一個明顯的爆發(fā)點，此時會帶來很明顯的加速感，主觀感受不錯。雖然到了3000轉(zhuǎn)后動力會出現(xiàn)衰減，但這樣的表現(xiàn)完全滿足日常的使用需求。

底盤方面，銳騏仍然采用的是非承載式車身，車身車架之間采用彈性連接，車內(nèi)更平穩(wěn)舒適。前雙叉臂式獨立懸掛+后板簧的懸架結(jié)構(gòu)兼顧了日常行駛的舒適性和載貨需求，官方資料顯示其最大載質(zhì)量達到475kg。

雖說是試裝車，而且柴油機有“聲大”的特性，但整車在怠速和日常正常行駛轉(zhuǎn)速區(qū)間的車內(nèi)隔音表現(xiàn)還是相當不錯的，當然，除非你特意去拉高轉(zhuǎn)速超車，還是會傳來非常明顯的發(fā)動機轟鳴聲。

剎車很實，絲毫沒有疲軟感，再加上ABS的加入，緊急剎車時的安全性也有了提高。

● 總結(jié)

皮卡就是這么一輛能拉人，能載貨，乃至能越野的多功能車型。而全新銳騏內(nèi)外的設(shè)計都更精致、更時尚了，實際的乘坐體驗也更舒服了。毫無疑問在“載人”這項技能上，它又加了不少技能點。如果國家能放松對皮卡的限制，皮卡說不定也能在國內(nèi)迎來自己的春天。