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日產的皮卡是國人最早能接觸到的皮卡之一，早在90年代，日產D21皮卡就率先在當年剛成立不久的合資企業鄭州日產進行組裝，在D21收獲了不少良好的口碑后，最為人們所知的一代名車—D22在1999年開始實現國產，D22自上市以來，憑借著領先同級的優異性能和極高的可靠性，迅速成為皮卡市場當中炙手可熱的產品，其成熟可靠的平臺架構也被鄭州日產延續至今，其江湖地位不可小覷
2005年，鄭州日產東風銳騏（查成交價|車型詳解）皮卡上市了，銳騏師承了D22一貫優異的可靠性，在十多年以來一直兢兢業業地為廣大車主們所服務，直至今日，我們依然能在馬路上看到各個年份的銳騏，它們的狀態依舊很有活力，依然在默默地實現它們的最大價值，而這些表現就是最好的口碑。而2018款的銳騏也將在本月24號上市，近日小編受到了廠家的邀請，對這款車進行了體驗和試駕，下面就讓我們一起看看吧。
外觀方面，新款的銳騏采用了全新的保險杠設計，寬大的保險杠與格柵渾為一體，從視覺上顯得更大氣更精致，充滿了力量感的同時也提高了品牌辨識度。
由于沿用D22的構架，老款銳騏老氣的內飾再不做出改變就要挨罵了，廠家顯然意識到了這一點，對新款銳騏的內飾進行了大刀闊斧的升級，采用了類似于奔馳風格的雙色內飾，提升了檔次之余，人機工程也有了一定的提高，用起來更加順手了。
2018銳騏依舊采用代號為ZD25T5的柴油發動機和ZG24汽油發動機，與其搭配的分別為6MT和5MT，主打的是成熟可靠，這也是這個級別皮卡消費群體最為關心的地方之一。
試駕給人留下的最大印象就是“友好”，柴油版本的2018款銳騏的駕駛方面給人感覺很好上手，油門響應性適中、檔位清晰、離合結合點也比較寬泛，即便對于新手來說，上手難度也不算大，不過在轉向手感方面還有提升空間，轉向力度偏沉，稍顯生澀。
編輯總結：總的來說，新款銳騏經過改款后，整車外觀氣質更加，內飾的變化也煥然一新，甚至有了一種向乘用車靠攏的感覺，其實，這種變化對于這個級別的消費者來說無異于錦上添花，成熟耐用的動力總成、簡單可靠的四驅系統才是銳騏屹立多年不敗的法寶，畢竟購買這個級別皮卡的消費者，實用性和可靠性才是他們最為在意的點，而銳騏對于這些特質的堅持與完善也使得它寶刀未老，依然是務實消費人群最為可靠的“伙伴”之一。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊格）
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