遲來(lái)的貴族 試駕林肯全新豪華SUV MKC

●2.0T EcoBoost+6AT組合

MKC的動(dòng)力總成來(lái)自福特，搭載的2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)我想大家不會(huì)陌生，并且分為標(biāo)準(zhǔn)和高增壓兩個(gè)版本，而經(jīng)過全新的調(diào)校MKC在動(dòng)力表現(xiàn)上明顯要更強(qiáng)，高增壓版本最大功率達(dá)到了182千瓦，在3000轉(zhuǎn)就可爆發(fā)366牛米的最大扭矩，參數(shù)表現(xiàn)很不錯(cuò)，變速器依舊是那臺(tái)6速自動(dòng)變速器，為了適應(yīng)更高的扭矩也進(jìn)行了重新調(diào)校。

更早的渦輪介入

試駕的這輛MKC為高增壓版本，3000轉(zhuǎn)爆發(fā)366牛米的最大扭矩在起步時(shí)就能感覺不錯(cuò)的動(dòng)力，可以明顯感覺比蒙迪歐上的那臺(tái)高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)，油門的調(diào)校也很舒服，力度適中，所以踩下油門時(shí)比較線性，不會(huì)一竄一竄的與人很親近。不過剎車踏板前段有些模糊，剛開始需要掌握一下力度才能很快適應(yīng)。

日常使用中渦輪能夠很快的介入，稍一踩油就能感覺到輕微的推背感，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)左右就已經(jīng)十分明顯了，不過在D擋位下它的介入比較柔和，并不會(huì)很突兀，而在低擋位時(shí)變速器會(huì)在轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)以上進(jìn)行升擋，讓轉(zhuǎn)速始終保持在比較經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)下，因?yàn)閾Q擋速度很快頓挫感也較小，所以也幾乎感覺不到動(dòng)力銜接上的不適感。

如果調(diào)整到S擋位，轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2500-3000轉(zhuǎn)之間，輕點(diǎn)油門就會(huì)瞬間升到3000轉(zhuǎn)，很容易就能達(dá)到最好的輸出范圍，但是在日常使用中不建議用S擋位，因?yàn)樯源笠恍┯烷T轉(zhuǎn)速攀升就很快，同時(shí)自動(dòng)補(bǔ)油會(huì)讓你在高轉(zhuǎn)速短暫停留，雖然這樣你可以在動(dòng)力上為所欲為，但同樣也換來(lái)了油耗的飆升。這臺(tái)變速器在急加速時(shí)的表現(xiàn)還不錯(cuò)，全力油門變速器降擋干脆，相比通用的6AT反應(yīng)速度要快很多，動(dòng)力輸出也更順暢，不過相比主流的8AT還是存在一定差距。

舒適與沉穩(wěn)的懸掛設(shè)定

底盤懸掛以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是很美國(guó)的，懸掛對(duì)路面震動(dòng)的過濾很徹底，過大的路障時(shí)跳動(dòng)也很小，CCD連續(xù)阻尼可調(diào)懸掛能夠在日常使用中充分滿足舒適性的需求，尤其是后排特別的穩(wěn)。當(dāng)然，懸掛的調(diào)校并不軟，而且支撐性也很足，所以你并不需要擔(dān)心在過彎時(shí)車輛會(huì)有明顯的側(cè)傾，對(duì)于美系產(chǎn)品來(lái)說(shuō)這絕對(duì)是不允許的。打方向時(shí)的手感很細(xì)膩，虛量更是完全不可能出現(xiàn)，而且隨著調(diào)節(jié)到S運(yùn)動(dòng)擋位，方向盤的阻尼也會(huì)有明顯變化，打方向角度變小了，車頭指向也更靈活快速。

說(shuō)實(shí)話，大多數(shù)情況下我更愿意坐進(jìn)后排，MKC不僅有舒適性的座椅，在行駛質(zhì)感上更是相當(dāng)穩(wěn)重，懸掛的處理非常到位，不會(huì)硬的讓你有太多顛簸感，也不會(huì)過軟出現(xiàn)上下過大的起伏，這似乎很好的迎合了林肯總統(tǒng)座駕的身份，所以不論是開還是坐，這臺(tái)車都能給人極大的滿足感。

●結(jié)語(yǔ)：

這位遲來(lái)的美國(guó)貴族確實(shí)給了我一些驚喜，全新的外觀、更上乘的用料和工藝，以及不錯(cuò)的駕乘感覺。不過相比它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，它的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)同樣明顯，不算寬裕的空間、較高的售價(jià)以及品牌認(rèn)知度低都將是它步入市場(chǎng)面臨的難題，但好的一方面是它還“年輕”，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的路還很長(zhǎng)，若能虛心向大哥凱迪拉克好好學(xué)習(xí)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)獲得一些成績(jī)還是很有希望的。 

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	林肯MKC 2015款 2.0T 四驅(qū)尊耀版
官方價(jià)：	43.88萬(wàn)
廠商：	林肯
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2014-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	248
最大扭矩(N·m)：	366
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4552×1864×1643
軸距(mm)：	2690
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	3年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4552
寬度(mm)：	1864
高度(mm)：	1643
軸距(mm)：	2690
前輪距(mm)：	1586
后輪距(mm)：	1587
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1847
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	58.7
行李廂容積(L)：	714-1504
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1999
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	248
最大功率(kW)：	182
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	366
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	9.3
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	87.5
行程(mm)：	83.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R19
后輪胎規(guī)格：	245/45 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風(fēng)：	●
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	●
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	14
自動(dòng)泊車入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	●
全景攝像頭：	-
備注：	-
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