售36.38萬元 既能代步又能越野 坦克500 Hi4-Z正式上市

2025年1月1日，坦克500 Hi4-Z在保定長城汽車技術中心正式上市，官方指導價區間為36.38萬元。新車定位為中大型插混SUV，搭載了長城全新縱置雙電機混聯泛越野超級電混架構Hi4-Z，該架構由大馬力混動專用發動機、三擋縱置混動專用變速器、大功率前后雙電機及大容量越野專用電池組成。相比坦克500 Hi4-T，新車擁有更強的動力和更長的續航，也更適合城市工況使用。

外觀方面，坦克500 Hi4-Z延續了坦克500車系硬派越野的經典風格，同時融入了現代科技元素，展現出獨特的魅力。其前臉采用大尺寸進氣格柵，搭配圓形大燈組，散發出強烈的視覺沖擊力。

車身整體線條硬朗流暢，寬大的輪眉和較高的離地間隙彰顯了其強大的越野基因，從側面角度看十分霸氣。

新車的車尾采用外掛式備胎，搭配豎向排列的尾燈組，進一步強化了其硬派氣質，辨識度也非常高。

進入車內，坦克500 Hi4-Z的內飾堪稱豪華與科技的完美結合。車內采用了大量高品質材料，營造出奢華的駕乘氛圍。

全液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，能夠清晰直觀地顯示車速、轉速、電量、油耗等各類行車信息，讓駕駛者一目了然，還配備了抬頭顯示功能。

中控臺配備了一塊14.6英寸的中控屏，其顯示清晰、色彩鮮艷，操作順滑流暢，集成了豐富的智能科技功能，搭配流媒體內后視鏡，為駕駛者提供便捷的操作體驗。

Coffee OS 3.0智能座艙系統更是為坦克500 Hi4-Z增添了科技魅力。車機系統具備多種智能功能，如3D實時場景桌面、越野模式、小憩模式和兒童模式等多種桌面模式，滿足不同場景下的使用需求。APP智能遠程操控功能，讓用戶可以隨時隨地對車輛進行控制，實現車輛啟動、熄火、開鎖、關鎖、尋車等操作，無需使用鑰匙即可便捷掌控車輛。此外，車機系統還搭載了Coffee Link技術，支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink等多個品牌的手機接入，實現手機與車輛的無縫連接，為用戶提供更加智能、便捷的出行體驗。

在舒適性配置方面，坦克500 Hi4-Z采用Nappa真皮座椅，前后排座椅提供加熱與通風功能，前排座椅還配備了按摩功能，體驗感更加豪華。

動力方面，坦克500 Hi4-Z采用非承載式車身，搭載一套由2.0T發動機+前軸電機+后軸電機組成的雙電機插電混動解耦四驅系統，系統綜合功率可達645kW，系統綜合扭矩1195N·m，采用三擋縱置混動變速箱。

其0-100km/h加速為4.6秒，配備了容量為59.05千瓦時的電池，WLTC工況純電續航201km，WLTC工況綜合續航1096km，滿足了日常通勤和長途旅行的需求。新車采用800V高壓平臺，快充功率可達163kW，30%-80%快充只需15分鐘，純電續航可增加120km，有效解決用戶的續航焦慮。新車還配備6kW外放電，饋電油耗為8.6L/100km。

越野性能是坦克500 Hi4-Z的核心競爭力之一。新車配備了智能全地形控制系統，擁有標準、運動、經濟、雪地、泥地、沙地、4H、4L等多種駕駛模式，可根據不同路況自動調整車輛參數，確保車輛在各種復雜地形下都能保持最佳性能。iTVC智能扭矩矢量控制系統能使車輛瞬間實現前后輪扭矩的智能精準分配，提升操控性和脫困能力，在面對交叉軸、炮彈坑等極端越野場景時也能自如應對。

與坦克500 Hi4-Z價位相當的競品主要有方程豹豹8和北京BJ60。相比競品，坦克500 Hi4-Z擁有更長的純電續航里程，車身尺寸也適合在城市場景使用，而且其擁有專業的越野底子，應對越野路況更加得心應手。

面對國內消費者越來越多樣化的用車需求，單純的硬派越野車或城市SUV已經不能完全滿足消費者了。在多數家庭僅有一輛車且需兼顧多種用車場景的前提下，主打“泛越野”概念的坦克500 Hi4-Z恰好滿足了用戶偶爾越野與日常使用的需求，也適合追求性能與豪華相結合的消費者。

Hi4-Z架構采用獨特布局，由發動機與前、后軸電機構成前后雙電機插電混動解耦四驅架構。前軸由電機和發動機協同驅動，后軸單獨電機驅動，底盤中間預留空間放置大容量電池，為超長純電續航筑牢根基。

3擋DHT縱置變速器：作為技術核心，它將行星排與電機系統嵌入式高度集成，打造全球最短縱置3擋變速器，深度融合3擋DHT和無級變速技術，實現全速域發動機直驅，優化動力傳遞，減少損失。能根據不同工況智能切換擋位，保證發動機高效運行，在城市與越野路況均表現優異。

電池系統：配備59.05千瓦時三元鋰電池組，提供充足電能儲備，采用 “8 + 4” 安全結構防護設計，應對復雜底部工況，確保電池安全。雙液冷循環系統維持電池良好狀態，超IP68防水等級讓車輛涉水無憂。

非承載車身與五分區保護模塊：基于非承載車身，使用99%超強度鋼和高強鋼，設2縱9橫大梁框架，抗撞擊能力卓越。五分區保護模塊在碰撞時協同工作，保護乘員與關鍵部件。如前后碰撞時AB、DE模塊與C區配合保護乘員艙；側向碰撞時C區與車身結構形成四層防護，防止乘員艙潰縮。（文：太平洋汽車 李喆）