坦克系列盤活了國內硬派SUV市場，坦克500的到來說明國人也能造成一臺類似豐田LC系列的硬派豪華越野車。但是大排量+大車身+四驅的硬派SUV，油耗一直是短板，雖說玩這車的人可能不太介意油耗，不過如果能有一個續航長點的，不用整天跑加油站的用車情景，相信是每個坦克500潛在消費者所憧憬的事情。在本屆成都車展，坦克500 PHEV終于要來了，可以說解決了越野、豪華、低油耗這三個不兼容的問題。

無論是坦克300還是坦克500，其硬朗的形象在消費者的心目中樹立基礎。坦克500 PHEV在坦克車型基礎上并沒有做出太大的調整，現場車型是基于坦克500 商務版打造。因此在車身方面也是和坦克500的商務版一樣采用雙色涂裝。

中網密集型鍍鉻飾條是商務版車型才有的設計，在PHEV上依舊沒有放棄此設計。另外車頭方正式的LED大燈為整車增添幾分硬派氣勢，下方則保留了條狀LED霧燈。

以車身門把上的邊緣作為分界線，上方為深色下方為淺色涂裝。和坦克500相比，坦克500 PHEV在翼子板處加了PHEV標識，來強調自身混動身份。

拍攝展車配備20英寸熏黑多輻式輪轂，搭載尺寸為265/50 R20的馬牌UC6輪胎。看回坦克500的車型只有定制版才配備20英寸輪轂，不知道來到PHEV車型其20英寸輪轂是否只有定制版才有。

由于整臺車是基于商務版，因此沒有外掛式備胎，日后如果PHEV版本也分運動版和商務版，那么能給到消費者的選擇會更加豐富。另外兩側方正的LED尾燈被鍍鉻飾條連成一體。

內飾改動更加少，就實拍車型的配色而言，整體質感表現力還是很強。在車內柱子和頂棚上都采用了高檔的材質做包裹。

方向盤所使用的材質是非常用心，擁有皮質+鍍鉻+烤漆面板構成，同時按鍵都是金屬材質。另外方向盤后方的換擋撥片得益保留，只不過其功能會是加減檔還是調節能量回收強度只有在試駕以后才能獲知。

12.3英寸儀表盤和14.6英寸中控屏組合在PHEV身上得到保留，由于自身混動車型緣故，預計兩個屏幕會加入一些有關混動車型的相關行駛信息

另外像U型的靈紋反光飾板、金屬出風口有葉片和指針式鐘表這些富含格調元素，都在坦克500 PHEV身上得到保留。最后造型立體小巧的擋把擁有水晶質感不減，下方寬大的旋鈕這些充滿豪華質感的設計細節也延續下去。

長城集團最喜歡用的燕飛利仕音響，遍布車廂的揚聲器采用精美金屬灰外蓋做裝飾。

座椅厚實細膩，表面采用大面積菱型團做裝飾，寬闊的兩翼能很好貼合人體曲線，包裹性很強。實拍的PHEV版本擁有前排座椅加熱和通風。

雖然有了電池組的加入，但是后備廂空間沒有受到過多侵擾，同時底盤結構也沒有做出變化。

來到重點的動力部分，坦克500 PHEV采用P2結構的混動。（從電機布置的位置不同，可以分為P0-P4五種結構，P代表電機位置（Position），布置在不同的位置，用不同的數字代號。從P0到P4分別表示的電機布置方式，數字越小越靠近發動機。（P0：電機位于發動機前端的皮帶上、P1：電機位于發動機的曲軸上、P2：電機位于發動機與變速箱之間，位于離合器之后、P3：電機位于變速箱輸出端、P4：電機位于另一驅動軸上（如果發動機驅動前軸，則電機在后軸，反之亦然）。坦克500就是發動機和變速箱之間加了一個P2電機。

在動力系統方面，2.0T發動機+電機，其中發動機的最大功率為180kW，電機最大功率為120kW，總功率為300kW，總扭矩為750N·m，參考燃油版的坦克500的3.0T發動機功率為260kW，最大扭矩為500N·m，PHEV的動力系統參數要比燃油版提升很多。另外和這套混動系統相匹配是9HAT變速箱，官方宣稱0-100km/h的加速時間為6.6秒，

還有坦克500 PHEV配備19.94度電池組，純電續航里程是54km。WLTC綜合油耗為4.4L/100km，不過虧電油耗現場并沒有公布，但相信會比純燃油版的坦克500油耗數值要漂亮很多。由于買坦克500 PHEV的消費者都是向外出去自駕游，因此它支持3.3kW的外放電功率。坦克500 PHEV擁有快充和慢充，其中快充在30分鐘內把30%的電充到80%。

全文總結：一臺帶有電機的硬派豪華SUV能解決純燃油的痛點，并且坦克500 PHEV擁有更強的動力表現和百公里加速時間，同時把油耗這個大問題給解決了。另外最重要的是它支持外放充電功能，這對于野外玩家來說非常實用，目前最關心的價格是否會比坦克500貴很多，如果差距不大，或許它是一臺十分香的豪華硬派SUV。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）