謳歌國產前景分析 日系豪華品牌反擊戰

● 謳歌反擊戰：

2013年，廣汽集團與本田就謳歌品牌在中國的事業發展規劃簽訂了基本協議書?；緟f議書簽訂后，雙方將開始進行具體探討，以共同實現2016年在廣汽本田生產謳歌品牌汽車的目標。

在2016年謳歌正式國產之前，謳歌在中國還大有可為。RDX精英版車型就讓謳歌初嘗“本土化”的甜頭。

RDX

謳歌在2013年推出了RDX 3.0L 兩驅精英版車型，比3.5L 四驅豪華版足足便宜了15.9萬！部分4S店上市之初便出現供不應求的局面，需要2個月才能提到現車，銷量直線上升。

3.0L V6發動機

同樣的做法，完全可以在MDX、ZDX、RLX等謳歌的其它車型上普及。動力系統上完全照搬美國市場的布局絕對是死路一條，因為中國市場和美國市場在稅費政策和消費習慣上的差距實在是太大了。推出符合中國國情的動力系統才是正確且有效的舉措。

● 謳歌國產車型：全新緊湊型SUV

早在2013年上海車展上，倉石誠司就透露了謳歌的國產計劃。謳歌現有車型其北美生產基地完全可以供應，因此短期內不會考慮國產現有車型，而是希望在中國生產一些“更適合中國市場的產品”。

謳歌首款國產的車型將是基于在上海車展亮相的Concept SUV-X概念車打造的全新SUV車型。SUV-X概念車車身尺寸與本田CR-V接近，本田中國預判緊湊級SUV市場將成為未來增長最大的一個市場。SUV-X概念車是謳歌首次在北美以外進行全球首發的新車型，這也足見謳歌的決心！

SUV-X概念車量產后定位在RDX之下，競爭對手為寶馬X1、奧迪Q3，當然還有剛發布不久的雷克薩斯NX和即將在國內上市的奔馳GLA。新車型將采用全新謳歌家族式外觀設計語言，新一代MDX的盾形中網和寶石眼大燈全新的SUV預計都會有。

至于動力方面，應該會采用本田全新的地球夢科技動力總成。入門級車型搭載的可能是第九代雅閣的2.4L發動機+CVT變速箱。

另外，廣汽本田2016年將投產混合動力系統。屆時，謳歌國產SUV車型搭載國產的混合動力系統也是理所當然了。

● 謳歌國產車型猜想：TLX

全新謳歌TLX量產車在2014紐約車展全球首發。該車取代了謳歌TSX和TL，未來國產后將直面3系Li、A4L、C級長軸距版，還有國產英菲尼迪Q50L等車型的圍攻。

謳歌TLX與第九代雅閣和新一代思鉑睿同平臺，軸距為2776mm。家族式前臉就無需多贅述了，修長的寶石眼大燈組和盾形大面積鍍鉻進氣格柵在新一代MDX上已經領教過，用在TLX上一樣地迷人。

TLX搭載的發動機和美版第九代雅閣一樣，有地球夢科技的2.4L L4發動機和3.5L V6發動機。預計國產后會照樣使用2.4L L4發動機，但3.5L V6發動機則會被3.0L V6發動機取代。

與第九代雅閣不同的是，TLX的變速箱并不是CVT，2.4L車型匹配的是雙離合變速箱，3.5L車型使用的是9AT變速箱。

另外，TLX還有著謳歌品牌自身獨有高科技配置。TLX前驅車配備P-AWS四輪轉向系統。這套四輪轉向系統除了傳統的以前輪為轉向輪之外，后兩輪在此也是成為了轉向輪。該系統不僅可以提高汽車在高速行駛或在側向風力作用時的操控穩定性，還能改善低速下的操控輕便性，以及減小車輛的轉彎半徑。

TLX四驅車型更是配備了謳歌的看家神技SH-AWD超級四驅系統，這款四驅系統可以讓車型的驅動力“轉化”為轉向力，它可以使得前后軸驅動力比例從30:70到70:30之間的改變，更能使左右后輪的驅動力從100：0到0:100的無級調整。

● 總結：

現在距離2016年還有不到兩年的時間，國產化并不是必勝的方法，對于謳歌來說這更像是一場背水之戰。謳歌需要盡快在國內打響其知名度，為其首款國產車型的上市做好鋪墊。