1992年第1輛國產捷達在長春誕生，開始了輝煌的歷程。96年創造了60萬公里無大修的奇跡，多年來捷達將可信賴的轎車形象深深的印在消費者心中，多次獲得國內單一品牌的銷售冠軍。2004年3月25日，經歷了21項改進的全新捷達上市，傳承了動力強、油耗低、皮實耐用等優異的質量與性能，正是目前的捷達就是依靠穩定的品質和低廉的價格，完善的售后服務，受到我國很多的汽車出租公司及汽車租賃行業、剛剛起步的中小企業主的青睞，用“捷達伙伴”相稱再合適不過，是你事業、生活起步的好幫手。2006年，捷達成為中國歷史上首個累計產量突破一百萬的單一車型。
實在是沒有必要在說捷達的外觀感受，因為實在是太熟悉了，很多的人在少年的時代就在滿大街上看到它在奔跑，我們只能用憨厚來描述，因為它在外形上確實沒有什么亮點。
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新寶來是在久寶來的基礎上改進產品，確切的說只是對其外形做了一定程度的修改，而軸距內飾上幾乎沒有改變，難怪一汽大眾在新寶來上市的宣傳活動中都安排了川劇“變臉”，從廠家公布的尺寸數據來看，新寶來在車高不變的情況下，長和寬都分別增加了7 mm，單憑人眼的判斷能力，這點微乎其微的變化基本可以忽略不計。新寶來發動機蓋向下延伸至進氣格柵頂端所形成的弧度通過目測是略高于老款寶來的，也就是說，新寶來的前臉與老寶來相比顯得要尖一些，這就使新寶來從整體看上去顯得更加細長。進氣格柵線條由過去的橫置四條減為了現在的三條，而且整塊格柵均采用了金屬鍍鉻技術，直接導致格柵上的大眾車標看上去也大了一圈。前霧燈處與車牌下的柵網也嘗試性地采用了蜂窩狀，確實給人一種耳目一新的感覺。原來類似老款帕薩特的直立型尾燈被改變為類似德國大眾旗艦車型輝騰的LED尾燈設計。如果將后行李箱蓋打開的話，左右兩側示寬燈的風格則令人聯想到領馭。而新寶來的行李箱蓋開關設計的也非常具有特色，將大眾的VW LOGO巧妙地設計成開關和把手，你只要輕推這個LOGO的上半部分，后行李箱蓋就會彈開，而握住下方輕輕一提，液壓支桿就能將箱蓋完全打開。
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Sagitar取自拉丁文中“射手座”一詞，優秀的操控、豐富的配置和五星的安全性便是這個射手的本色。速騰的車身線條相當圓潤飽滿，弧線從前保險杠起一直流暢地延伸至尾部，更顯大車的風范。前臉采用了大眾家族最新的"大嘴"式前臉設計，速騰尾燈的設計很家族化，將剎車、倒車、示寬和霧燈有機的結合在一起。后備箱可以遙控開啟，支撐桿是液壓助力。
從以下的三張圖片我們看到老中青三代車型在外觀上的變化，可以說見證了大眾汽車在A級平臺上設計理念，從原來的中規中舉，到目前的時尚動感。但是不論怎么變化，我們都可以確認一點的就是，大眾車輛給我們的那份扎實感。
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