基于廣汽埃安全新的純電平臺——AEP3.0，以及全新一代高端電子電氣架構——星靈架構，昊鉑GT（查成交價|車型詳解）被賦予了很多黑科技。外形方面它擁有炫酷的旋翼門和三段式電動尾翼；座艙方面有8155芯片、杜比全景聲、ADiGO 5.0人機交互系統的加持；操控方面有著340匹后驅馬力和鷹爪系統；智駕方面還擁有毫米波雷達+攝像頭+激光雷達+紅外遙感多融合感知系統，能夠實現全域高階智能駕駛；此外它還支持2分鐘快速換電，或15分鐘450公里的超級快充。

對于持有30萬預算的購車群體，需求往往是全面的，而昊鉑GT就是那款可以滿足你“既要又要”的車型。而此次試駕，我們著重對其日常道路動態進行體驗。

純電動車擁有大馬力跑得快并非難事，但出色的操控體驗是一道難題。基于AEP3.0平臺打造的昊鉑GT，采用純后驅形式，最大馬力340匹，最大扭矩430牛·米，而非其他車型的前后雙電機四驅形式，且動輒四五百匹的馬力。顯然昊鉑GT并不是一款想要去和對手拼直線加速的車型，它有自己的想法。

實際上昊鉑GT一點都不慢，4.9秒的零百加速足以讓你在日常駕駛中輕松超越任何車輛，即便是時速100km/h狀態下，踩下電門動力依然非常澎湃，完全不會有后勁不足的感覺。因此就算是在高速公路上，它也不會是一款讓你覺得肉的車。

作為一款大馬力后驅車型，如果你對自己的駕駛技術有信心，它可以給你帶來一些過去在“大后超”燃油車上才體會過的久違的樂趣。前陣子在珠海賽道中，我們已經體驗過它人車一體的操控特性和靈活的車尾動態。

但在日常道路環境中，激烈駕駛需要受到一些限制，避免悲劇的發生。昊鉑GT搭載了VDC2.0技術，它能夠以極高的靈敏度，感知地面附著力的變化，將預判風險的時間縮到最短。此外，它還將DMC動態扭矩控制單元，集成到了電機驅動模塊之中，讓信號傳遞時間從100毫秒降低到了7-8毫秒，以極快的扭矩調整速度，完成瞬時反應，最大限度地避免車輛失控。

昊鉑GT在駕駛模式的設置上，除了常規的節能、舒適和運動之外，還提供了一個可以自由無級調節的個性化模式，對于轉向手力、加速響應、制動響應都可以按照自己的需求來進行定制。

假如你帶著家人，那么可以把動力和制動響應都拉到最左邊，這樣你便可以擁有極為柔和的加速反應和剎車感受，即便你深踩，也不用擔心會給乘客帶來任何不適。但如果是自己一個人駕駛，就不要使用這種設定了，因為提速不夠爽快，剎車不夠給力。把設置拉到最右，你便獲得一臺擁有了4.9秒破百、33米剎停的性能猛獸。

相比之下，轉向的無級調節，手感輕重差異就沒那么明顯了，但車頭響應的靈敏度會有一些差別，調節到最運動的狀態，指向性會更加精準。個人建議日常使用直接拉到最右即可。不過值得一說的是，對于一輛車身長度接近4.9米、軸距接近3米的轎車而言，其僅5.3米的轉彎半徑真的會讓你在城市道路中駕控極為靈活。

昊鉑GT采用前雙叉臂和后五連桿式的獨立懸架，并采用了高比例的高強鋼和鋁合金材料。盡管這是一款講操控的車型，但它并非特斯拉Model 3那種過度硬朗的感覺，而是充分保留了懸架的韌性。

過急彎的時候這套懸架能夠很好地抑制住側傾，而車底的電池又讓它擁有了低重心的特性，再加上前后軸50:50的重量荷載，整臺車在快速過彎中完全做到從容不迫，給人充分的信心。而在快速壓過路面下陷的井蓋時，減振器又能充分地吸收沖擊能量，彈簧的回彈也十分干脆，完全沒有任何余震。底盤方面昊鉑GT確實給了我不小的驚喜。

在靜謐性方面，昊鉑GT作為一款純電車型，表現也非常讓人滿意，盡管采用了無邊框車門，車窗也沒有采用雙層隔音玻璃，但它對車外環境噪音的隔絕相當不錯，行駛過程中除了一些可接受的風聲之后，車內沒有什么擾人的噪音。

展開余下全文（1/3）

2靜態回顧回頂部

靜態回顧

昊鉑GT采用“風生水起”的設計語言，整車輪廓看起來十分平滑流暢，這也是它的空氣阻力能夠低至0.197的重要原因之一。此外，車頭還采用了一體式仿生格柵，可以根據車速與散熱情況進行智能調節，在關閉狀態有效降低風阻，一體化前臉也更加別具一格。

不過昊鉑GT外形上最大的亮點，還是在于旋翼式開啟的前門，它的開門角度可達43°，可以非常輕松地上下車，最關鍵是拉風。不用擔心其自動開啟過程中會碰到人或隔壁的車輛，因為車門上配備了高靈敏度的雷達，遇到障礙會及時停止。

昊鉑GT的頂配車型上搭載了3個智能可變焦激光雷達，其中一個位于車頂，兩個分別位于兩側翼子板。另外整個車身還布置了6個毫米波雷達、12個超聲波雷達和13和攝像頭，擁有超強的環境感知能力，為智能駕駛輔助功能打下了扎實的硬件基礎。

車身尺寸方面，長寬高4886/1885/1449mm，軸距為2920mm，這個尺寸和同級別的小鵬P7、寶馬i3相比基本持平，但比特斯拉Model 3要大不少，相比非凡F7、哪吒S則要稍微小一點。

同級車型尺寸對比（單位：mm）
	長度	寬度	高度	軸距
昊鉑GT	4886	1885	1449	2920
小鵬P7i	4888	1896	1450	2998
寶馬i3	4872	1846	1481	2966
特斯拉Model 3	4694	1850	1443	2875
哪吒S	4980	1980	1450	2980
飛凡F7	5000	1953	1494	3000
注：數據來源 制表： 太平洋汽車網

可能是為了展現多活塞卡鉗和大尺寸通風盤，輪轂樣式并沒有采用電車常用的封閉式造型來降低風阻，但這也使其看起來更有性能范兒，制動系統散熱效果也更好。輪胎方面則搭配了米其林EV專用運動性能胎。

三段式電動尾翼是車尾最大的亮點，它打開后寬度為1465mm，可手動或語音召喚打開，也可以隨速自動開閉。如果我是車主，我一定會讓它保持在開啟狀態，能增加多少下壓力不重要，帥才是最重要的。

座艙方面，昊鉑GT采用簡約輕奢的設計風格，并選用墨爾本小牛NAPPA真皮打造座椅，局部區域還采用了原木材質，用料和做工方面沒得挑，對得起它的價位。中控上146英寸的2.5K高清屏幕，搭載了ADiGO 5.0人機交互系統，并有高通驍龍8155芯片加持，功能性和流暢度都是高分表現。另外，車內還搭載了杜比全景聲音響，配合23個比利時Premium HIFI揚聲器，聽覺方面的享受也到位了。

儀表采用8.8英寸的懸浮式液晶屏，顯示內容分為三個區域，信息交互還是比較高效的，觀看時視線也不會離開路面，不過由于其尺寸不大，又布局在中控臺相對較遠的位置，對駕駛員視力還是有點要求的。

ADiGO 5.0人機交互系統UI相當不錯，左側采用快捷選項卡簡化操作，各種尺寸和類型的組件任意布局，讓你找到最適合自己的交互界面。自然語音系統響應快速，能夠做到秒問秒答，并且支持全場景可見即可說。不過在實際體驗中，后排乘客說出的指令并不能得到準確的執行，分區拾音方面還有待優化。

空間方面，昊鉑GT擁有2920mm的軸距，前排乘坐空間表現沒問題，但后排的腿部空間并沒有預期中那么充裕，如果前排乘客身高比較高，后排的腿部空間甚至有點局促。另外由于電池抬高了地板，垂向空間也受到了影響，腳部活動空間受限，頭部又逼近玻璃天幕，大夏天暴曬的時候，后排的乘坐舒適度大打折扣。好在后排地板純平，中間乘客沒那么受罪。

由于造型原因，后備廂的開口比較小，裝載大件物品比較費力，不過它擁有不錯的進深，因此整個后備廂容積還是比較充足。雖然官方沒有公布后備廂容積數據，但根據實際體驗，裝下兩個24寸行李箱和五六個背包不成問題。

總  結

昊鉑GT無疑是一款內外兼修的全能型轎車，潮酷的外形、輕奢且智能的座艙、頂尖的智能駕駛硬件、消除里程焦慮的超級快充、出色的操控，各方面無短板的表現使其成為30萬級純電轎車市場上一股強勢的新興力量。然而這個市場并不好混，特斯拉Model 3、寶馬i3等都不是省油的燈。昊鉑GT究竟會有怎樣的市場表現，讓我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳燁）

3車型參數配置對比回頂部

車型參數對比
車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
圖片
車型	昊鉑GT2023款710 超充Max版
官方價	33.99萬
購置稅	-
最終落地價（含保險款項）	35.22萬
耗能費用（兩萬公里/年）	-
官方報價	33.99萬
本地最低報價	-
購置稅	-
落地價預估	35.22萬
廠商	埃安
級別	中大型車
能源類型	純電動
上市時間	2023-07
發動機	-
電動機	純電動/340馬力
變速箱	電動車單速變速箱
發動機最大功率(kW)	-
發動機最大扭矩(N·m)	-
最大馬力(PS)	-
最大扭矩(N·m)	-
電動機最大馬力(PS)	340
電動機總功率(kW)	250
電動機總扭矩(N·m)	430
NEDC純電續航里程(km)	-
WLTC純電續航里程(km)	-
CLTC純電續航里程(km)	710
EPA純電續航里程(km)	-
電池充電時間	快充:待定/慢充:待定
快充電量(%)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	12.7
車身類型	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)	4886×1885×1449
軸距(mm)	2920
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	4.9
官方0-50km加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	-
實測100-0km/h制動(m)	-
實測純電續航里程(km)	-
實測快充時間(小時)	-
實測慢充時間(小時)	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)	-
實測油耗(L/100km)	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	-
WLTC綜合油耗(L/100km)	-
CLTC綜合油耗(L/100km)	-
電能當量燃料消耗量(L/100km)	-
整車質保	-
首任車主質保政策	六年或15萬公里
電池保修時間	不限年限/不限里程(責任免除條款以官方為準)
長度(mm)	4886
寬度(mm)	1885
高度(mm)	1449
軸距(mm)	2920
前輪距(mm)	1620
后輪距(mm)	1614
最小離地間隙(mm)	-
最小轉彎半徑(m)	-
車重(kg)	-
車門開啟方式	平開門+剪刀門
車門數(個)	4
座位數(個)	5
氣罐容積(L)	-
氫氣裝載量(kg)	-
油箱容積(L)	-
前備廂容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
后備廂最大容積(L)	-
后備廂內部尺寸(mm)	-
風阻系數(Cd)	0.2
貨箱尺寸(mm)	-
最大載重質量(kg)	-
最大滿載質量(kg)	2400
準拖掛車總質量(kg)	-
發動機型號	-
排量(mL)	-
排量簡稱(L)	-
進氣形式	-
發動機布局	-
最大功率(kW)	-
最大功率轉速(rpm)	-
最大扭矩轉速(rpm)	-
氣缸排列形式	-
氣缸數(個)	-
每缸氣門數(個)	-
壓縮比	-
配氣機構	-
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
發動機特有技術	-
燃料形式	純電動
燃油標號	-
供油方式	-
缸蓋材料	-
缸體材料	-
排放標準	-
電動機型號	-
電機類型	永磁同步
電動機最大馬力(PS)	340
電動機總功率(kW)	250
電動機總扭矩(N·m)	430
前電動機最大功率(kW)	-
前電動機最大扭矩(N·m)	-
后電動機最大功率(kW)	250
后電動機最大扭矩(N·m)	430
驅動模式	純電動
驅動電機數	單電機
電機布局	后置
系統綜合功率(Ps)	-
系統綜合功率(kW)	-
系統綜合扭矩(N·m)	-
NEDC純電續航里程(km)	-
WLTC純電續航里程(km)	-
CLTC純電續航里程(km)	710
EPA純電續航里程(km)	-
工信部純電續航里程	-
NEDC綜合續航里程(km)	-
CLTC綜合續航里程(km)	-
WLTC綜合續航里程(km)	-
EPA綜合續航里程(km)	-
工信部綜合續航里程	-
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	-
電池冷卻方式	液冷
換電	不支持
電池容量(kWh)	80
電池能量密度(Wh/kg)	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)	12.7
電池保修時間	不限年限/不限里程(責任免除條款以官方為準)
電池充電時間	快充:待定/慢充:待定
快充功率(kW)	-
電池預加熱	-
對外放電	-
家用充電樁	有
簡稱	電動車單速變速箱
擋位個數	1
變速箱類型	固定齒比
驅動方式	后置后驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸掛類型	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型	五連桿獨立懸掛
轉向助力類型	電動助力
車體結構	承載式
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	235/45 R19
后輪胎規格	235/45 R19
備胎規格	僅補胎工具
備胎尺寸	-
接近角(°)	-
離去角(°)	-
縱向通過角(°)	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)	-
最大涉水深度(mm)	-
ABS防抱死	●
制動力分配(EBD/CBC等)	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)	●
胎壓監測裝置	●胎壓顯示
安全帶未系提示	●
并線輔助	●
車道偏離預警系統	●
車道保持輔助系統	●
車道居中保持	●
主動剎車/主動安全系統	●
道路交通標示識別	●
疲勞駕駛提示	●
DMS主動疲勞監測	●
夜視系統	-
DOW開門預警	-
前方碰撞預警	●
后方碰撞預警	-
移動物體預警系統	-
前排正面安全氣囊	主● / 副●
前/后排側氣囊	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●
前排膝部氣囊	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊	-
前排中央氣囊	-
后排正向安全氣囊	-
后排座椅防下滑氣囊	-
防爆輪胎	-
行人碰撞防護系統	-
ISO FIX兒童座椅接口	●
輔助駕駛系統	ADiGO Pilot
巡航系統	●全速自適應巡航
前/后雷達	前● / 后●
泊車影像系統	●360度全景影像
車側盲區影像系統	-
倒車動態提醒系統	●
駕駛模式切換	●標準/舒適 ●經濟 ●運動
自動泊車入位	-
遙控泊車/駛出	-
自動變道輔助	-
方向盤離手檢測	-
循跡倒車	-
發動機啟停技術	-
能量回收系統	●
模擬聲浪	-
上坡輔助	●
自動駐車	●
陡坡緩降	-
可變懸掛調節	-
電磁感應懸掛	-
空氣懸掛	-
可變轉向比	-
整體主動轉向系統	-
前橋限滑差速器/差速鎖	-
中央差速器鎖止功能	-
后橋限滑差速器/差速鎖	-
蠕行模式	-
導航輔助駕駛	-
內置高精地圖	-
信號燈識別	-
記憶泊車	-
遠程召喚	-
輔助駕駛芯片	-
芯片算力	-
攝像頭個數	13
毫米波雷達	6
超聲波雷達	12
激光雷達	3
激光雷達布局	車頂+前葉子板
運動外觀套件	-
鋁合金輪轂	●
電動擾流板	●
電動吸合門	-
自動開合車門	-
無框設計車門	●
電動后備廂	●
后備廂感應開啟	-
電動后備廂位置記憶	●
車頂行李架	-
電動伸縮拖車鉤	-
隱藏電動門把手	●
主動進氣格柵	-
電池預加熱	●
對外放電	-
低速行車警告	●
整車無線充電	-
方向盤材質	●皮質
方向盤調節范圍	上下+前后
方向盤電動調節	-
換擋形式	電子式懷擋換擋
多功能方向盤	●
方向盤撥片	-
方向盤加熱	-
方向盤記憶	-
液晶儀表盤顯示信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤	●
液晶儀表盤尺寸	8.8英寸
HUD抬頭數字顯示	-
AR-HUD增強現實抬頭顯示	-
車載行車記錄儀	-
手機無線充電	●前排
手機無線充電功率	50W
ETC裝置	-
車內生物監測系統	●
發動機電子防盜	-
車內中控鎖	●
鑰匙類型	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙 ●UWB數字鑰匙
遠程啟動	●
無鑰匙啟動系統	●
無鑰匙進入系統	●全車
哨兵模式/千里眼	-
座椅材質	真皮
運動風格座椅	-
前排座椅高低調節	●前排
前排座墊傾角調節	●駕駛席
前排座墊長度調節	●副駕駛席
前排腰部支撐調節	●駕駛席
前排肩部支撐調節	-
主/副駕駛座電動調節	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調	-
第二排座椅調節	-
第二排座椅電動調節	-
第三排座椅調節	-
第三排座椅電動調節	-
電動座椅記憶	●駕駛席 ●副駕駛席
方向盤/座椅舒適進出	●
前/后排座椅加熱	前● / 后-
第三排座椅加熱	-
前/后排座椅通風	前● / 后-
第三排座椅通風	-
前/后排座椅按摩	前● / 后-
第三排座椅按摩	-
后排座椅放倒形式	比例放倒
第二排獨立座椅	-
前/后座中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
加熱/制冷杯架	-
空調調節方式	●自動
熱泵空調	●
溫度分區控制	●雙區
后排獨立空調	-
后座出風口	●
車內PM2.5過濾裝置	●
車載空氣凈化器	●
車內香氛裝置	●
車載冰箱	-
近光燈光源	LED
遠光燈光源	LED
自適應遠近光燈	-
日間行車燈	●
自動頭燈	●
轉向輔助燈	-
隨動轉向大燈(AFS)	-
前霧燈	-
前大燈雨霧模式	-
大燈高度可調	●
大燈清洗裝置	-
大燈延時關閉	●
觸摸式閱讀燈	●
車內氛圍燈	○
燈語功能	-
天窗類型	●不可開啟全景天窗
可變色天窗	-
天窗尺寸(mm)	-
電動車窗	●全車
車窗一鍵升/降	●全車
車窗防夾手功能	●全車
多層隔音玻璃	●前風擋
防紫外線/隔熱玻璃	-
電子外后視鏡功能	-
電子外后視鏡顯示屏	-
后視鏡電動調節	●
外后視鏡加熱	●
后視鏡電動折疊	●
后視鏡鎖車自動折疊	●
后視鏡倒車自動下翻	-
后視鏡記憶	●
內/外后視鏡自動防眩目	內● / 外-
內后視鏡多媒體功能	-
后風擋遮陽簾	-
后排側遮陽簾	-
后排側隱私玻璃	-
遮陽板化妝鏡	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷	-
感應雨刷	○
車機系統名稱	ADiGO
車機芯片	高通8155
中控彩色屏幕	●
屏幕操作方式	●觸控式
中控屏幕尺寸	14.6英寸
副駕娛樂屏	-
副駕娛樂屏尺寸	-
中控屏幕材質	-
前排屏幕分辯率	2.5K
前排屏幕像素密度	-
屏幕旋轉	-
衛星導航系統	●
實時路況信息顯示	●
導航地圖品牌	●高德
AR實景導航	-
手機互聯/映射	-
車聯網	●
4G/5G網絡	●5G
V2X通訊	-
OTA遠程在線升級	●FOTA
Wi-Fi熱點	●
道路救援呼叫	●
語音識別控制系統	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調
語音喚醒詞	-
手勢控制	-
人臉識別	●
指紋識別	-
多屏互動	-
藍牙/車載電話	●
車載電視	-
后排液晶屏	-
后排液晶屏幕尺寸	-
后排中央控制系統	-
接口類型	●12V ●Type-C
USB/Type-C接口數量	標配:3，選裝:1
220V/230V電源	-
后備廂12V電源接口	-
CD/DVD	-
揚聲器品牌	-
揚聲器數量	標配:23
音響功率	-
杜比全景聲(Dolby Atmos)	●
主動降噪系統	-
手機APP遠程控制	●車門控制 ●車輛啟動 ●空調控制 ●車況查詢/診斷 ●車輛定位/尋車 ●車主服務 ●預約保養/維修
備注	-
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