七座加持 優(yōu)雅依舊 試駕全新奔馳GLC 300 L

新一代GLC全系搭載了2.0T的發(fā)動機(jī)，和上一代一樣也是分為GLC 300和GLC 260高低功率兩種動力級別。GLC 300的發(fā)動機(jī)最大功率190kW（258PS），最大扭矩400牛·米。這個動力水平其實(shí)對于一輛中型SUV來說已經(jīng)相當(dāng)充足，但它開起來的確很“奔馳”，慵懶優(yōu)雅的那種風(fēng)格。

特別是在舒適模式下，它的動力輸出非常舒緩，給人感覺十分從容。再加上它的車廂非常安靜，有時候你會忘記這是一臺燃油車，所以它開起來是非常輕松愜意的。這樣的一輛豪華SUV，就適合溫柔地駕駛。畢竟，不論是日常駕駛的舒適性，還是對于乘客感受的照顧，都是一輛豪華SUV的基本修養(yǎng)。

如果你想要獲得更多快感，那就把它切到運(yùn)動模式吧，此時它的9AT變速箱擋位變換會非常積極，一腳地板油下去，它可以直接給你降四個檔。松油的時候也會讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在比較高的一個區(qū)間，讓你的油門反應(yīng)更加跟腳，更加迅捷。

不過運(yùn)動模式下變速箱在低速給油時動力接合感還是比較明顯的，所以這個運(yùn)動模式還是比較適合在高速上去開，超車一氣呵成，酣暢淋漓。如果在市區(qū)，本來就是低速走走停停的，這種拉扯感會讓很難受。鍵盤俠可能要噴我不懂運(yùn)動和操控了……

底盤方面，新一代GLC的懸架保持了上一代的結(jié)構(gòu)，前后均為多連桿獨(dú)立懸架。懸架的軟硬程度是可以根據(jù)駕駛模式自動調(diào)節(jié)的。在經(jīng)濟(jì)和舒適模式下都會偏軟，運(yùn)動模式下則會變硬，提供更好的支撐性。

整體來說新一代奔馳GLC的底盤調(diào)校還是偏舒適取向的，而且因?yàn)槌叽缫脖容^大，所以當(dāng)你稍微激烈點(diǎn)駕駛，即便是在運(yùn)動模式下懸掛已經(jīng)變得硬朗了一些，但拐個彎你就會發(fā)現(xiàn)重心轉(zhuǎn)移還是非常明顯的，會有一些晃悠的感覺。所以過急彎還是減減速吧，畢竟他始終不是一輛為駕駛者而存在的車型。

不過柔軟又有韌性的懸架會給你和家人帶來一個非常舒適的乘坐體驗(yàn)，在經(jīng)過一些小型減速帶或者破碎路面的時候，你在車內(nèi)基本上就只能聽見懸架吸收震動那種低沉的聲音，體感上是沒有什么感覺的。對于這一臺豪華中型七座SUV來說，這種調(diào)校還是非常對路的。

新一代GLC除了懸架非常柔軟舒適之外，它的轉(zhuǎn)向也比較輕盈，回饋質(zhì)感也非常好。另外，它還支持可變轉(zhuǎn)向比，當(dāng)你掉頭的時候，你會發(fā)現(xiàn)一圈半多一點(diǎn)點(diǎn)就打滿了，所以在掉頭的時候打起轉(zhuǎn)向來比較輕松，不會讓你拼命掄方向盤。

還有它的剎車也是非常柔軟舒緩的那種感覺，綿軟的剎車會讓你在想要急剎的時候信心不太足，不過這也是為了照顧乘客舒適性，很多大尺寸SUV其實(shí)都是這樣的調(diào)教。總體來說，新一代奔馳GLC依然是一款以豪華舒適屬性為主的SUV，從容優(yōu)雅才是它正確的打開方式。

新一代奔馳GLC增加了七座版本之后，第三排空間的乘坐表現(xiàn)必然是大家關(guān)心的重點(diǎn)。經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，第三排空間的入口比較小，進(jìn)出略顯費(fèi)勁，在第二排座椅調(diào)節(jié)得比較靠前的情況下，第三排的最多也只能做得下身高1米7以內(nèi)的人，第二排稍微再往后調(diào)點(diǎn)，基本就沒辦法坐人了。

所以說全新奔馳GLC的第三排座椅和大部分中型SUV一樣，對于成年人只能應(yīng)急，長途出行只能坐小孩或者身材不高大的乘客。

比較好的地方是第三排座椅的舒適度也非常好，雖然是“小板凳”，但填充物的彈性適中，久坐也不會太疲勞。并且還為第三排乘客提供了非常順手的杯架，以及左右各一個Type-C充電接口，門板上還有一個專門放手機(jī)的位置，這些配套可以說是相當(dāng)貼心了。

第三排座椅打開之后，可以看到后備廂容積就十分有限了，結(jié)合第二和第三排的空間表現(xiàn)，可見它并沒有發(fā)揮出3米長軸距的空間優(yōu)勢，這主要是因?yàn)樗陌l(fā)動機(jī)采用縱置布局，相比橫置布局占據(jù)了更多的空間。但無論如何，有了這個7座版本，對于多孩家庭用戶來說，吸引力就會比寶馬的X3和奧迪Q5這兩個競爭對手更強(qiáng)一點(diǎn)。

此前我們已經(jīng)針對全新一代奔馳GLC L做過詳細(xì)的靜態(tài)解讀，點(diǎn)擊下方圖片可跳轉(zhuǎn)至相關(guān)頁面。下面我們只對外形和內(nèi)飾做簡單的回顧。

全新一代奔馳GLC的整個前臉其實(shí)跟現(xiàn)款有點(diǎn)神似，不仔細(xì)看可能否沒發(fā)現(xiàn)它是新一代。不過細(xì)節(jié)上其實(shí)還是能看出很多變化的，比如大燈的樣式，變成了開眼角的設(shè)計(jì)。中網(wǎng)內(nèi)部布滿了三叉星，就像LV包包上面鋪滿了LV logo的那種感覺。前杠設(shè)計(jì)很有層次，同時也保留了兩側(cè)通風(fēng)口的設(shè)計(jì)，整體顏值比上一代還是有所提升的。

側(cè)面輪廓跟舊款GLC也是有點(diǎn)相似，最大的區(qū)別是D柱位置往后拉伸了一點(diǎn)，看上去要更加修長。全新?lián)Q代之后尺寸也進(jìn)一步增大，車身長寬高分別為4826/1890/1714mm，軸距則是略微增加，比現(xiàn)款多了4mm，達(dá)到了2977mm。

車尾的設(shè)計(jì)跟上一代也有點(diǎn)相似，不過尾燈換成了奔馳最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，呈倒三角形形狀，夜間點(diǎn)亮后的效果非常出眾，明顯比上一代不管是改款之前還是改款之后都更好看。

上到車內(nèi)，首先映入眼簾就是兩個高清的大屏幕，還有西裝褲紋路一樣的中控面板，再加上星環(huán)式的出風(fēng)口，以及氛圍燈、香氛、柏林之聲音響等等，屬于奔馳那種獨(dú)特的豪華氛圍感一下子就出來了，讓人覺得這臺車對得起它50萬的價格。

中控采用11.9英寸的OLED屏幕，并且向駕駛位傾斜了6°，它搭載了奔馳第二代MBUX操作系統(tǒng)，采用零層級界面UI。整套系統(tǒng)不論是圖標(biāo)的精美度，還是操作流暢度都是非常棒。不過它的功能性相比如今的國產(chǎn)新勢力品牌，還是要稍遜一籌的，當(dāng)然你也可以通過手機(jī)無線CarPlay這種互聯(lián)方式來拓展它的功能性。

而行駛相關(guān)和駕駛輔助方面的信息，則是通過12.3英寸的全液晶中控屏來顯示，此外它也提供了多種多樣的顯示主題，包括柔和、運(yùn)動、經(jīng)典、導(dǎo)航、輔助、越野等等，顯示的信息也有各有側(cè)重。

新一代的國產(chǎn)奔馳GLC長軸距版，全系四個配置從42.78萬到53.13萬元不等，跟上一代一樣也是分為260和300兩個不同的動力版本，并且全系四個配置都可以選擇5座或7座版本，選擇自由度更高。目前這款車上市之后經(jīng)銷商已經(jīng)有一兩萬的優(yōu)惠了，這個價格對于一臺豪華品牌SUV還是比較能夠讓人接受的。

不論是更加豪華的座艙氛圍，還是新增的7座布局，新一代奔馳GLC相比于寶馬X3和奧迪Q5，競爭力都更強(qiáng)了。而對于漢蘭達(dá)這種高配也要將近40萬元的車型，全新GLC也會搶走他們的一部分用戶。

實(shí)際上我個人覺得奔馳GLC換代以后，競爭對手已經(jīng)不是寶馬和奧迪了，而是像蔚來ES7這種加速更快空間更寬敞的純電SUV。如果是你，你會怎么選呢？（圖/文/攝：太平洋汽車 陳燁）

車型參數(shù)對比
車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
圖片
車型	奔馳GLC2023款GLC 300 L 4MATIC 豪華型 7座
官方價	53.13萬
購置稅	4.70萬
最終落地價（含保險款項(xiàng)）	59.65萬
耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）	-
官方報價	53.13萬
本地最低報價	-
購置稅	4.70萬
落地價預(yù)估	59.65萬
廠商	北京奔馳
級別	中型SUV
能源類型	汽油
上市時間	2023-04
發(fā)動機(jī)	2.0T/L4/258馬力
電動機(jī)	-
變速箱	9擋手自一體
發(fā)動機(jī)最大功率(kW)	190
發(fā)動機(jī)最大扭矩(N·m)	400
最大馬力(PS)	258
最大扭矩(N·m)	400
電動機(jī)最大馬力(PS)	-
電動機(jī)總功率(kW)	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)	-
WLTC純電續(xù)航里程(km)	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)	-
EPA純電續(xù)航里程(km)	-
電池充電時間	-
快充電量(%)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-
車身類型	5門7座SUV
長×寬×高(mm)	4826×1890×1714
軸距(mm)	2977
最高車速(km/h)	223
官方0-100km/h加速(s)	6.8
官方0-50km加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)	-
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)	-
實(shí)測快充時間(小時)	-
實(shí)測慢充時間(小時)	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)	-
實(shí)測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)	-
實(shí)測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)	-
實(shí)測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)	-
實(shí)測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)	-
實(shí)測油耗(L/100km)	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	-
WLTC綜合油耗(L/100km)	7.8
CLTC綜合油耗(L/100km)	-
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	-
整車質(zhì)保	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-
電池保修時間	-
長度(mm)	4826
寬度(mm)	1890
高度(mm)	1714
軸距(mm)	2977
前輪距(mm)	1623
后輪距(mm)	1632
最小離地間隙(mm)	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	-
車重(kg)	2080
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
氣罐容積(L)	-
氫氣裝載量(kg)	-
油箱容積(L)	-
前備廂容積(L)	-
后備廂容積(L)	440
后備廂最大容積(L)	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)	-
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-
貨箱尺寸(mm)	-
最大載重質(zhì)量(kg)	-
最大滿載質(zhì)量(kg)	2760
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機(jī)型號	254 920
排量(mL)	1999
排量簡稱(L)	2
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	縱置
最大功率(kW)	190
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-3200
氣缸排列形式	直列
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	48V+啟發(fā)電機(jī)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號 (原97號)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)	國VI
電動機(jī)型號	-
電機(jī)類型	-
電動機(jī)最大馬力(PS)	-
電動機(jī)總功率(kW)	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)	-
前電動機(jī)最大功率(kW)	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	-
后電動機(jī)最大功率(kW)	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)	-
驅(qū)動模式	-
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	-
電機(jī)布局	-
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)	-
WLTC純電續(xù)航里程(km)	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)	-
EPA純電續(xù)航里程(km)	-
工信部純電續(xù)航里程	-
NEDC綜合續(xù)航里程(km)	-
CLTC綜合續(xù)航里程(km)	-
WLTC綜合續(xù)航里程(km)	-
EPA綜合續(xù)航里程(km)	-
工信部綜合續(xù)航里程	-
電池類型	-
電芯品牌	-
電池冷卻方式	-
換電	-
電池容量(kWh)	-
電池能量密度(Wh/kg)	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池保修時間	-
電池充電時間	-
快充功率(kW)	-
電池預(yù)加熱	-
對外放電	-
家用充電樁	-
簡稱	9擋手自一體
擋位個數(shù)	9
變速箱類型	手自一體
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸掛類型	多連桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R20
后輪胎規(guī)格	255/45 R20
備胎規(guī)格	無
備胎尺寸	-
接近角(°)	23
離去角(°)	23
縱向通過角(°)	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)	-
最大涉水深度(mm)	-
ABS防抱死	●
制動力分配(EBD/CBC等)	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)	●
胎壓監(jiān)測裝置	●胎壓顯示
防爆輪胎	-
安全帶未系提示	●前排 ●第二排
并線輔助	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)	●
車道保持輔助系統(tǒng)	●
車道居中保持	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)	●
道路交通標(biāo)示識別	○
疲勞駕駛提示	●
夜視系統(tǒng)	-
DOW開門預(yù)警	-
前方碰撞預(yù)警	●
后方碰撞預(yù)警	-
移動物體預(yù)警系統(tǒng)	-
前排正面安全氣囊	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊	前● / 后○
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●
前排膝部氣囊	主● / 副-
副駕駛座墊式氣囊	-
前排中央氣囊	-
后排正向安全氣囊	-
后排座椅防下滑氣囊	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)	●
ISO FIX兒童座椅接口	●
輔助駕駛系統(tǒng)	-
巡航系統(tǒng)	●定速巡航 ○全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)	-
駕駛模式切換	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動 ●個性化
地形模式切換	●越野
自動泊車入位	●
遙控泊車/駛出	-
自動變道輔助	-
方向盤離手檢測	-
循跡倒車	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)	●
能量回收系統(tǒng)	-
模擬聲浪	-
上坡輔助	●
自動駐車	●
陡坡緩降	-
可變懸掛調(diào)節(jié)	軟硬調(diào)節(jié)
電磁感應(yīng)懸掛	-
空氣懸掛	-
可變轉(zhuǎn)向比	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	-
前橋限滑差速器/差速鎖	-
中央差速器鎖止功能	-
后橋限滑差速器/差速鎖	-
蠕行模式	-
導(dǎo)航輔助駕駛	-
內(nèi)置高精地圖	-
信號燈識別	-
記憶泊車	-
遠(yuǎn)程召喚	-
自動駕駛芯片	-
芯片算力	-
攝像頭個數(shù)	-
毫米波雷達(dá)	-
超聲波雷達(dá)	-
激光雷達(dá)	-
激光雷達(dá)布局	-
天窗類型	●可開啟式全景天窗
可變色天窗	-
天窗尺寸(mm)	-
運(yùn)動外觀套件	●
鋁合金輪轂	●
電動擾流板	-
電動吸合門	-
自動開合車門	-
無框設(shè)計(jì)車門	-
車側(cè)腳踏板	●固定
電動后備廂	●
后備廂感應(yīng)開啟	●
電動后備廂位置記憶	●
車頂行李架	●
電動伸縮拖車鉤	-
隱藏電動門把手	-
主動進(jìn)氣格柵	-
對外放電	-
低速行車警告	-
整車無線充電	-
方向盤材質(zhì)	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)	●
換擋形式	電子式懷擋換擋
多功能方向盤	●
方向盤撥片	●換擋
方向盤加熱	-
方向盤記憶	●
液晶儀表盤顯示信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤	●
液晶儀表盤尺寸	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示	-
AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示	-
車載行車記錄儀	●
手機(jī)無線充電	-
手機(jī)無線充電功率	-
ETC裝置	○
車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)	-
發(fā)動機(jī)電子防盜	●
車內(nèi)中控鎖	●
鑰匙類型	●遙控鑰匙
行車自動落鎖	●
遙控升降車窗	●
遠(yuǎn)程啟動	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)	●全車
哨兵模式/千里眼	-
座椅材質(zhì)	仿皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)	●前排
前排座墊長度調(diào)節(jié)	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)	●
第二排座椅調(diào)節(jié)	-
第二排座椅電動調(diào)節(jié)	-
第三排座椅調(diào)節(jié)	-
第三排座椅電動調(diào)節(jié)	-
電動座椅記憶	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出	●
前/后排座椅加熱	前● / 后○
第三排座椅加熱	-
前/后排座椅通風(fēng)	前● / 后-
第三排座椅通風(fēng)	-
前/后排座椅按摩	前- / 后-
第三排座椅按摩	-
后排座椅放倒形式	比例放倒
第二排獨(dú)立座椅	-
座椅布局形式	2+3+2
前/后座中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
加熱/制冷杯架	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式	●自動
熱泵空調(diào)	-
溫度分區(qū)控制	●四區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)	●
后座出風(fēng)口	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置	●
車載空氣凈化器	○
車載冰箱	-
近光燈光源	LED
遠(yuǎn)光燈光源	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)	●數(shù)字式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈	●
日間行車燈	●
自動頭燈	●
轉(zhuǎn)向輔助燈	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)	-
前霧燈	-
前大燈雨霧模式	-
大燈高度可調(diào)	●
大燈清洗裝置	-
大燈延時關(guān)閉	●
觸摸式閱讀燈	-
車內(nèi)氛圍燈	○
燈語功能	-
電動車窗	●全車
車窗一鍵升/降	●全車
車窗防夾手功能	●全車
多層隔音玻璃	●前風(fēng)擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃	-
電子外后視鏡功能	-
電子外后視鏡顯示屏	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)	●
外后視鏡加熱	●
后視鏡電動折疊	●
后視鏡鎖車自動折疊	●
后視鏡倒車自動下翻	●
后視鏡記憶	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目	內(nèi)● / 外-
內(nèi)后視鏡多媒體功能	-
后風(fēng)擋遮陽簾	-
后排側(cè)遮陽簾	-
后排側(cè)隱私玻璃	-
遮陽板化妝鏡	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷	●
感應(yīng)雨刷	○
車機(jī)系統(tǒng)名稱	MBUX
車機(jī)芯片	-
中控彩色屏幕	●
屏幕操作方式	●觸控式
中控屏幕尺寸	11.9英寸
副駕娛樂屏	-
副駕娛樂屏尺寸	-
中控屏幕材質(zhì)	-
屏幕分辯率	-
屏幕旋轉(zhuǎn)	-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)	●
實(shí)時路況信息顯示	●
導(dǎo)航地圖品牌	●高德
AR實(shí)景導(dǎo)航	●
手機(jī)互聯(lián)/映射	●CarPlay ●Android Auto
車聯(lián)網(wǎng)	●
4G/5G網(wǎng)絡(luò)	●4G
V2X通訊	-
OTA遠(yuǎn)程在線升級	●
Wi-Fi熱點(diǎn)	-
道路救援呼叫	●
語音識別控制系統(tǒng)	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
語音喚醒詞	-
手勢控制	-
人臉識別	-
指紋識別	-
多屏互動	-
藍(lán)牙/車載電話	●
車載電視	-
后排液晶屏	-
后排液晶屏幕尺寸	-
后排中央控制系統(tǒng)	-
接口類型	●12V ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量	標(biāo)配:3，選裝:4
220V/230V電源	-
后備廂12V電源接口	-
CD/DVD	-
揚(yáng)聲器品牌	Burmester柏林之聲
揚(yáng)聲器數(shù)量	標(biāo)配:未知
音響功率	-
杜比全景聲(Dolby Atmos)	-
主動降噪系統(tǒng)	-
手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制	●車門控制 ●車輛啟動 ●車況查詢/診斷 ●車輛定位/尋車
備注	-
快速通道	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對比 >>
查看全部參數(shù)