有樂趣的10萬SUV 導購組眾編輯體驗福特翼搏

● 內飾細節(jié)體驗：整體與嘉年華無異 尚有提高之處

進入翼搏的車廂，一看中控，你一定會認為這是一輛嘉年華，實際上翼搏與嘉年華是同一平臺車型，所以在內飾設計與用料方面幾乎與嘉年華一致，而我們知道嘉年華是一輛暢銷多年的小車，得到眾多消費者認可，所以就設計與做工方面來說，翼搏當然也是值得稱道的。而我們也希望下文說到的一些小缺陷日后能得到解決。

人物簡介——大志（配置體驗員，點擊查看編輯博客）：也就是本文的編者啦，是個標準的由國內大學培養(yǎng)出來的理科男，平時特喜歡宅在家里，而且行為的準則是怎么簡單怎么來：能搭車就絕不走路，能坐著就決不站著。由于身高剛好170cm，在有了兩個大高個兒后，體驗空間的時候只能客串坐在中間，所以大多數時候你們都會看到我一副苦逼臉，當然我的主職還是配置方面的體驗。

● 配置體驗：整體讓人滿意 添加件稍顯累贅

翼搏是合資品牌中，價格最便宜的一款SUV，而且由于來自嘉年華的平臺，所以在配置方面和嘉年華也差不了多少。不過在一些細節(jié)的設計方面還是值得稱贊的，唯一不爽的就是那套SYNC系統(tǒng)的屏幕分辨率，再精細一點就完美了。

（LED示寬燈兼日間行車燈很漂亮）

人物簡介——蘭博（超標空間體驗員，點擊查看編輯博客）：本網站目前的最高海拔，有著高大威武的外表卻開著輛秀氣的小派喜，最喜歡研究各種各樣的小破車。曾經一度抱著凈化心靈的期待自駕去了趟西藏，結果下來之后悲劇的發(fā)現自己猥瑣依舊。由于有著190cm的傲人身高，所以他一來就搶了阿牛的空間體驗工作。

● 空間體驗：滿足兩人世界 多人出行夠用　　

翼搏的車身尺寸為4280×1785×1658mm(長/寬/高)，軸距為2530mm，除了車身比較高之外，是標準緊湊型轎車的尺寸。所以這也決定了它的乘坐空間基本屬于“高版嘉年華”的水平，這點對于在乎頭部空間的朋友來說，這是一個可喜的事情。

翼搏的車身寬度還是足夠的，這既給了它粗獷的外表，也一定程度上提升了內在的橫向空間。后排坐進三人的壓力在這個級別中不算太大，短途出行還是可以勝任的，只是中央頭枕的缺失表明它還是更適合四人出游。

受困于車身長度，翼搏的后尾箱注定不會有太大的空間，好在車身高度較高，所以348L的容量在日常生活中也基本夠用。而且翼搏的后排座椅可以四六分割并且折疊，從而有著多種儲物組合。

翼搏的儲物格可以說是非常豐富，基本每個順手的位置都有你放東西的地方，不過比較可惜的一點是它依舊沒有中央扶手箱（一般車身較窄的車都沒有，會影響檔把布局），在儲物私密性上有所不足。

人物簡介——金哥（試駕試乘體驗員，點擊查看編輯博客），沒房沒妞的“大齡”青年，為了泡妹子買了一臺公認的好車雪鐵龍世嘉。自從以后不管體驗什么車都會跟他的世嘉對比一番，不如世嘉的車就會被他無情地歸類到不值得買的車，所以各大廠商趕快買輛世嘉回去作為標準參照車吧！

● 試駕體驗：與嘉年華異曲同工

駕駛翼搏其實比想象中輕松很多，跟之前試過的新嘉年華又異曲同工之妙。雖然 車身更偏向于“胖子”級別，但操控卻相當靈敏，想象一下姚明打籃球就OK了。

不過操控輕松，但也不意味著它能給你非常大的信心去攻彎，懸掛調校比較偏舒 適那一類，這點倒沒有昂科拉那般直接與硬朗。但蘿卜青菜各有所愛，在城市道 路行走，我還是更偏向于舒適。

而1.5L+6速雙離合的搭配遠要比之前的嘉年華4AT來得順暢，提速比較平順而不拖 泥帶水。不過這變速箱還是有點怪異的是，從高速轉至低速時，變速箱有種類似 “剎車”的效果，降檔相比升檔來說就顯得不那么溫柔了。這個特點在福克斯身 上也是如此。

至于提速能力，這款1.5L的排量對于這個接近1.3噸的小胖子來說也著實不算大， 深踩油門，發(fā)動機的嘯叫比較明顯，不過速度提升可不與之成正比。查了下評測 組的實測0-100km/h的成績--12.28秒，還能接受對吧？