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如果你擁有一臺小型SUV，你想從它那里得到什么？分泌腎上腺素的快感或是翻山越嶺的越野實力？這顯然不切實際，不過這并不能說明小型SUV就不能有所作為，尤其是對于一款起售價不到10萬元的合資小型SUV而言，發揮實力的空間還是很大的，沒錯，說的就是長安福特翼搏（查成交價|車型詳解）。翼搏在迎來中期改款后，諸多的改變還是讓人眼前一亮。在追求年輕化的大浪潮下，全新翼搏的年輕化定位究竟是展現自我個性還是隨波逐流，這是我最關心的問題，也是我期待它的原因。
如果不是此次改款，或許福特翼搏的名字要被很多人淡忘了。這個身材雖小卻不忘秀肌肉的家伙，以其不到10萬元的售價一度成為熱愛SUV的年輕人的目標。小書包一背頗有大哥的風范，“說走就走”這個詞非常適合他。不過全新福特翼搏的出現帶來了非常多的改變，其中之一就是此次的試駕車型——2.0L四驅尊翼型。作為全新的車型，2.0L自然吸氣發動機、適時四驅系統以及多連桿式后獨立懸掛都是它的亮點，而改變的并不僅僅是這些。
全新福特翼搏給人的第一印象是又長脾氣了。新車加入了更多的粗獷線條，機蓋的線條更有型，加上面積更大的倒梯形中網以及犀利的頭燈造型，確實與現款車型相比更有氣勢。頭燈與前霧燈的造型均有變化，頭燈改用遠近光分體式設計，近光燈加入了透鏡，而大燈的內部結構也更具幾何立體感，看起來更有神。試駕的車型配備了氙氣大燈，這也是現款車型沒有的。試駕車型還加入了運動外觀套件，黑色格柵、熏黑大燈以及前后熏黑保險杠和黑色鋁合金輪轂讓小翼搏看起來更有氣質。
全新翼搏的車身尺寸基本沒有變化，軸距依舊是2530mm，而車身長度有所增加，達到了4345mm。值得一提的是全新翼搏的最小離地間隙增加到了202mm，24°接近角和27°離去角賦予了這臺小型SUV更強的通過性。“小書包”這一標志性物品自然不會缺少，而車身細節上全新翼搏也有了細微的改動，例如天線的后移，顯得不再突兀，此外試駕車型還擁有表明身份的專屬尾標。
全新翼搏的中高配車型采用了17英寸的輪轂，而輪胎的扁平比也更低，由此可見全新翼搏注重對操控性的提升，看起來也更大氣。輪胎也換用了同級別少見的米其林靜音輪胎，來提供更好的降噪表現。此外后輪用了盤式剎車替代了鼓式剎車，提升剎車性能。從這些小細節能看出全新翼搏在對車性能和舒適性方面都有著更高的追求。
全新翼搏的內飾變化比外觀更明顯，中控區域造型更規整簡潔，操控起來更容易上手。中控臺采用大面的軟搪塑材質包裹，而非硬塑料，這一點超出預期。8英寸懸浮式中控大屏的加入為新內飾增色不少，搭載的SYNC®3車載多媒體通信娛樂系統集成了語音控制、CarPlay以及熱門APP應用等時髦功能，可以說是來了個一步到位。此外方向盤和儀表盤也都做了相應的改變。方向盤的造型更貼近翼虎等更高端的車型，用料和做工也有了一個明顯的提升，至少在同級別車型中屬上乘。儀表盤的改變則追求實用性，沒有了炮筒的阻礙并加入了4英寸數字液晶屏，讀取數據更輕松直觀。
全新翼搏的另一個顯著變化體現在配置上，定速巡航、發動機啟停以及前泊車雷達等功能都是現款車型沒有的，并且這些都屬于實用配置。8英寸中控大屏集成的GPS導航以及倒車影像等配置也由之前的選裝改為標準配置，性價比有了進一步提升。換擋撥片的加入是一大亮點，這在同級別中非常少見，符合針對的年輕消費群體的喜好。
外觀內飾都變了，舒適性自然也要提升一下。全新福特翼搏確實更注重細節的表現，例如增加了皮質座椅以及前后排中央扶手，電動調節座椅也是首次出現。前排扶手支持前后調節，從實際體驗來看能夠有效支撐胳膊，但后排扶手的長度略短，如果放置水杯的話會影響到對胳膊的支撐。值得一提的是全新翼搏的座椅長度和寬度有所增加，對身體的支撐性得到了明顯的提升，尤其是對后排乘客腿部的支撐非常到位，后排舒適性要比同級別車型更有優勢。此外，豐富的儲物空間與靈巧的后備廂保證了全新翼搏的實用性。
此前我們對全新福特翼搏做了一個細致的實拍體驗，想要了解的更細致，可以點擊下方鏈接。
本次試駕的是全新翼搏新推出的2.0L四驅尊翼型，其實在試駕之前我對這臺車的動力表現是有著足夠的信心的，畢竟2.0L排量對于小型SUV來說還是綽綽有余的。試駕車型有幾個特有的變化，一個是搭載了全系唯一的6擋手自一體變速箱，另一個是后懸掛采用多連桿式獨立懸掛，這也和增加的四驅系統有關。這些改變都在說明一件事，那就是全新翼搏會在運動方面有著更突出的表現，其駕駛風格更容易贏得年輕人的喜愛。究竟表現如何，我們試試看。
這臺2.0L發動機的動力輸出在大部分時候很貼合溫和的調性，但是當轉速提升至4000rpm之后，動力會有明顯的爆發，因此想要獲得更多的動力，需要你持續的深踩油門，同時隨著發動機的咆哮，動力到來了。事實證明這臺發動機的動力是充沛的，以至于在配合調校靈敏的油門后，翼搏在起步階段會表現的有些沖，在走走停停的城市道路中，還是要慎踩油門。
6擋手自一體變速箱與發動機的配合帶有一點小脾氣，兩者并非追求一味的平順性，不過細微的頓挫在可接受的范圍內。其實這樣的小頓挫更符合全新翼搏的調性，太平順反而會缺乏樂趣變得無味。在切換至S擋后變速箱的降擋更積極，而普通模式下當你深踩油門時，變速箱還是會有短暫的遲疑，隨著幾次連續降擋，轉速達到一定高度時，動力也就隨之而來了。
全新翼搏的運動表現除了體現在充足的動力外，扎實的底盤以及良好的操控性也是不可忽略的。偏硬的底盤調校雖然對路面的過濾算不上多么細膩，但是對側傾和彈跳的抑制非常干凈，底盤的緊湊感也就隨之而來，這樣的表現在同級別中算得上出彩。試駕車型搭載了適時四驅系統以及彎道扭力智能分配系統，來應對復雜的路況，提升過彎的極限。為此我專門體驗了一下高速過彎，在過彎時全新翼搏確實能夠給我足夠的信心，并且讓我覺得這臺小SUV開起來挺好玩。
試駕的這臺翼搏在百公里巡航時發動機轉速維持在2000rpm，一個比較經濟的轉速，而這一轉速下發動機的噪音還不是很明顯，整體來說這臺車給我的高速感受是不錯的。這也要歸功于全新翼搏在NVH方面的不錯表現，靜音輪胎的使用和更有料的隔音板有效減少了胎噪，不得不說全新翼搏在噪音控制方面給了我一個驚喜。
編輯總結：體驗了全新翼搏后，我覺得這次從內到外的改變是有效的，毫無疑問更能夠迎合年輕的消費者。一方面硬朗時尚的設計風格更符合年輕人的審美，另一方面充滿樂趣的駕駛也更容易滿足年輕人的個性與愛玩。當然全新翼搏并不是完美的，但是在同級別中，全新翼搏擁有了更多的競爭力，而面對自身，全新翼搏有了更鮮明的態度。與其做一個一本正經的完美主義者，倒不如做一個自由不羈的玩樂派，后者顯然更適合全新翼搏。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）
| 車型參數對比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | 翼搏2018款2.0L 自動四驅尊翼型 |
| 官方價 | 15.58萬 |
| 廠商 | 長安福特 |
| 級別 | 小型SUV |
| 上市時間 | 2017-09 |
| 發動機 | 2.0L L4 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS) | 170 |
| 最大扭矩(N·m) | 202 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身類型 | 5門5座SUV |
| 查看全部參數 | |
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