新天籟·公爵上市在即 小編淺談日產(chǎn)公爵

● 公爵的來歷

日產(chǎn)最早在1960年推出了一款名為Cedric（音譯塞德里克）的豪華大型轎車，Cedric一名來自美國女作家弗蘭西斯-博內(nèi)特的小說《小公子》里的一名角色，后來Cedric成為了一名伯爵。這大概是后來Cedric進(jìn)入國內(nèi)后背翻譯為“公爵”的原因。

1960年款日產(chǎn)Cedric

言歸正傳，最早的Cedric可以說是日產(chǎn)豪華品牌車型的象征，搭載1.5L和1.9L直列四缸發(fā)動機(jī)。后來推出的Cedric Special車型更是搭載了2.8L直列六缸發(fā)動機(jī)，成為了日產(chǎn)當(dāng)時(shí)最豪華車型。Cedric Special后來還衍生成為了日產(chǎn)President車型，也就是日本皇室座駕車型。不過因?yàn)楦偁幉贿^豐田世紀(jì)而最后消失在人們視野中。

1966年款日產(chǎn)Cedric

Cedric 1960年代后期還進(jìn)入了臺灣市場，并且有臺灣產(chǎn)的版本，其名字就是Yue Loong。實(shí)際上，這就是現(xiàn)在我們熟知的臺灣裕隆汽車的鼻祖了。可見Cedric很早就和中國市場有了淵源。

● 最早進(jìn)入國內(nèi)的公爵

Cedric真正開始大量進(jìn)入中國是從1987年開始推出的第七代Cedric Y31車型，從這個(gè)時(shí)候開始Cedric也確定了“公爵”之名。這一代的公爵已經(jīng)達(dá)到2730mm的軸距以及4690mm的車長，堪比當(dāng)時(shí)的寶馬5系。同時(shí)其旗艦車型的3.0L V6發(fā)動機(jī)以及5速自動變速器在當(dāng)時(shí)看起來簡直先進(jìn)至極。有意思的是，Y31公爵至今還在生產(chǎn)，主要用于出租車市場，香港的出租車都有少量采用了Y31公爵。不過因?yàn)槭艿截S田Crown Comfort的競爭影響，Y31雖然在產(chǎn)，銷量卻并不理想。

第七代日產(chǎn)Cedric Y31 國內(nèi)叫公爵

在這后來公爵繼續(xù)推出了Y32、Y33、Y34三代車型。第十代的Y34車型就是公爵的絕唱了。這一代的公爵主推2.5L V6和3.0L V6發(fā)動機(jī)以及CVT無級變速器，Y34沒有引進(jìn)中國，甚至沒有在更多國家推出，很快到了2004年，Y34停產(chǎn)，公爵車型也成為了歷史。

最后一代日產(chǎn)公爵/Cedric

● 如今的“公爵”是英菲尼迪Q70

后來替代了公爵的是日產(chǎn)Fuga車系，在某些市場也就是英菲尼迪M系列。如今的英菲尼迪Q70，也就是給更名后的英菲尼迪M系列車型，實(shí)則就是日產(chǎn)Fuga的第二代Y51車型。可以說公爵名亡卻實(shí)存，如今英菲尼迪的旗艦系列轎車Q70就是公爵的精神繼承者，其豪華程度、做工用料也足夠?qū)Φ闷甬?dāng)年的公爵名號。

公爵的真正繼任車型——英菲尼迪Q70

● 天籟·公爵是什么

在天籟車型引進(jìn)中國后，日產(chǎn)便在中國推出了天籟·公爵車型，使“公爵”的名號再次回到中國市場。誠然，天籟作為一款中級車，即使在部分外觀配置上進(jìn)行了升級，也不可能媲美真正的中大型豪華車的Fuga/英菲尼迪Q70系列。早期的天籟·公爵基本就類似于一個(gè)豪華型的普通版天籟。與當(dāng)年公爵車型的定位還是有一定差距的。

如今將要推出的新天籟·公爵雖然也不可能在定位上達(dá)到英菲尼迪Q70的水平，但其加長后的車身至少可以使其乘坐空間方面達(dá)到部分中大型車的水平。如果能再搭載3.5L VQ35DE發(fā)動機(jī)，那新天籟·公爵或許還真能回復(fù)往昔公爵的風(fēng)采了。

● 編輯總結(jié)：新公爵更有誠意

雖然說改變一個(gè)軸距聽起來并不是特別了不起的事情。但這總比上一代拉一拉后懸強(qiáng)多了。如今乘坐空間能媲美中大型車的新天籟·公爵肯定比老款公爵車型更有吸引力、更有誠意。如果屆時(shí)它的價(jià)格僅比普通版多出些許（幾千元？），那么相信這多出來的后排空間會顯得物有所值。

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