詳解新一代日產天籟 配置性能顯著提升

● 完全重新設計的內飾 注重功能性

內飾設計延續了現款天籟的總體風格，但是可以看出新天籟更加注重功能性。更大的屏幕被放置在空調出風口下方，而非兩個空調出風口之間。周圍平均整齊地布置了各種按鍵，相比現款車型更容易操作。而且從更復雜的按鍵排布，可以看出新一代天籟增加了許多新的功能。

比起內飾的改變，我們更應該看重的是新天籟的功能進化。最近這幾年里許多新技術在汽車領域誕生，新一代天籟也大量用上了這些配置。雖然這些配置都并不新鮮，但用上了那就是進步了。首先可以看到，新天籟配備了目前已經比較常見的自適應定速巡航，即可以根據前車的速度自動改變巡航速度，以避免追尾。

盲點輔助系統則是最近開始在豪華車上比較流行的配置。這也叫側邊輔助系統，當有車從后方靠近時，側面會有黃色燈光提醒，這樣就可以避免在后方來車進入后視鏡盲區時存在的碰撞危險。此外，車道偏航輔助系統的出現也可以進一步提升行駛安全性，盡管這也是許多車型已經配備的了。

而為了更好的輔助這些功能，新一代天籟儀表盤中央那塊大屏幕就能派上用場了。儀表盤中的是一塊4英寸顯示屏，比老一代車型面積大4倍以上，包括胎壓、時速、油耗、乃至導航提示、藍牙電話等高階操作都可以在這里顯示，大大提升了易用性。如果還能配上抬頭顯示那就更好了。

大部分車型的中控標配5英寸顯示屏，高配車型還會采用7英寸觸摸顯示屏、BOSE高級音響、胎壓監測系統等頗有豪華車風范的配置，相信很多國人都會喜歡的，因此相信未來國產化的新天籟也會在各項配置上大做文章。

● 發動機亮點不多 但實測性能表現出色 油耗更低

在說動力之前，必須要說一下，許多車廠不同地區的動力策略差別較大，而北美地區和亞洲、歐洲地區的動力一般都會有很大區別。因為萬惡的美帝是對碳排放、能源控制要求很低的國家，因此大排量、高油耗車型橫行，許多低油耗渦輪增壓車型甚至沒有引進北美。不過就新天籟來說，低油耗卻成為一大賣點。

如開篇多次強調，新天籟美版即是日產Altima，相對于老一代的Altima，它的動力基本延續老款Altima車型。而老款Altima車型和國內的現款天籟在動力上也有很大區別。國產現款天籟采用一款四缸的MR20DE 2.0L發動機、兩款V6的VQ發動機，分別為VQ25DE 2.5L、VQ35DE 3.5L發動機。而日產Altima從上一代開始則只配備兩種動力——QR25直列四缸2.5L發動機以及以及VQ35DE V型六缸3.5L發動機。

而新一代美版Altima，也就是新天籟動力沿用了上一代Altima車型，而新一代美版天籟提升了QR25的性能，它和國內采用的VQ25系列的2.5升V6發動機有很大不同，采用的是直列四缸設計而非V6。理論上來說，四缸機型是不如六缸機型的，然而至少從參數和性能表現看，新一代美版天籟2.5L車型的動力完全超越現款國產天籟2.5L V6車型！

美版Altima原先采用的QR25發動機最大功率為130kW(177PS)/6000rpm、最大扭矩為244Nm/4000rpm，而新一代Altima的QR25發動機對功率進行了上調，達到136kW(185PS)/6000rpm，和國產天籟相比的話，最大功率相同，但峰值扭矩要高出12Nm，且輸出轉數提前了400rpm。日產宣稱搭載這款發動機的新天籟2.5L車型的0-100km/h加速可以達到7.1秒！ 

起初筆者懷疑這個數據的真實性，或者是不是把3.5L的性能說成是2.5L的。畢竟一款2.5L四缸發動機，搭載在一款中型車上的百公里加速跑進8秒是很難想象的事情。但國外媒體Car and Driver放出了測試報告，指出新天籟2.5L車型的0-100km/h為7.7秒，盡管沒有官方宣稱那么快，但相比并不算非常突出的發動機參數來說，這個性能可謂強悍，甚至可比肩很多2.0T車型——要知道QR25沒有渦輪加持、甚至沒有用上現在流行的直噴技術。

而3.5L排量的新天籟動力和上一代相同，采用廣受好評的VQ35DE發動機，最大功率201kW(273PS)、峰值扭矩350N.m。國產現款天籟3.5L雖然也是VQ35DE發動機，但動力調校上則比美版車型要弱不少。但這個動力和上一代的Altima實則相同，只是國產版一直沒有采用最優化的3.5L發動機?？紤]到3.5L車型不會是國產版主打排量車型，因此估計國產新天籟3.5L可能還是會維持現狀，不會采用美版車型的發動機。

如前面所說，新一代日產天籟將會繼續采用CVT無級變速器，而日產宣稱將采用更加優化的CVT變速器，因此油耗可以進一步降低。新天籟2.5L實測7.7秒的百公里加速肯定也有賴新型變速器的幫助，并且在沒有采用燃油直噴技術下的2.5L QR25車型可以達到6.2L/100km的超低油耗。因此可以說，盡管新一代天籟的動力沒有什么驚人進化，但從實際表現來看，已經足夠達到換代的標準了——性能更強、油耗更低，這不正是我們所需要的么？

但畢竟上述的是美版新天籟Altima的動力配置，國產天籟換代車型盡管會采用美版新天籟的外觀，但動力仍舊可能有很大區別。目前來看，美版車型不具備的MR20DE發動機多半會沿用到國產新天籟上。而最關鍵的2.5L車型究竟會如何取舍，筆者目前也不敢妄下定論。目前認為有幾種可能：一、國產新天籟繼續沿用現款VQ25DE發動機，動力不變；二、采用美版天籟的QR25發動機；三、沿用VQ25DE發動機，但動力提升。無論如何，希望第一種情況不會出現。筆者認為，既然QR25動力更出色，那又何必糾結于V6機型所謂的平順性？

至于3.5L發動機，可以說不是國內的重點，買這款車的人估計不會太多。但是也別忘了日產在渦輪增壓發動機上也頗有建樹，比如新騏達上的1.6T渦輪增壓直噴發動機，參數表現不輸于2.5L機型，完全有潛力應用在新一代天籟上。因此即使我們已經得知美版新天籟的詳細動力配置，現在斷定未來國產新天籟究竟會采用什么動力還言之過早。

編輯總結：新款美版天籟2.5L Altima起步價為21500美元，折合人民幣約13.6萬，高配版本的2.5L Altima 28050美元，折合人民幣約17萬。雖然比國內售價便宜很多，但老款美版Altima 2.5L起步價是20550美元（約13萬人民幣），也就是說比老款還是貴了一些，因此如果新款天籟價格和老款持平已經很不錯了。而現款天籟今年內還要推出年度小改款車型，因此可以斷定換代天籟最快也要明年才能國產上市，喜歡新一代天籟的朋友恐怕還得等上一年了。