六大中國品牌混動系統大橫評 即將上線！

汽油單價直逼10元大關的今天，一度電只要幾毛錢。
燃油車保養起來五油四水三濾，而電動車基本只需關注電池與剎車。

燃油車燒錢且費心，但起碼沒有任何里程焦慮。
電動車省錢又好開，但電池損耗與高貶值率，依然自帶勸退效果。
這是當下汽車消費的主要矛盾。

油電混合動力，仿佛成了最優解。

在豐田專利技術期滿開放后不久，過去這短短一年里，國產混動技術忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開，集體大爆發了！
既然比武氛圍這么濃烈，那就讓它們來一場混戰！

這，是全網第一個集齊了六大中國品牌自研混動系統的大橫評！

陣容如下：

比亞迪 唐DM-i——最早出來“混”的國產混動一哥

傳祺第二代GS8雙擎——本場排量最大，帶著豐田THS混動基因而來

吉利 星越L（查成交價|車型詳解）雷神Hi·X——本場發動機缸數最少，熱效率卻最高

WEY 摩卡DHT-PHEV（查成交價|車型詳解）——本場身價最貴，四驅+大電池，又快又持久

奇瑞 瑞虎8 Plus鯤鵬e+——本場招式最多，擁有3擎3擋9模11速

長安 UNI-K iDD——本場最懷舊，唯一一個保留了傳統雙離合變速箱

六款車當中，有四款插混和兩款非插混。
它們的混動系統，各有獨門技藝。
雙電機與單電機、無級變速與多擋結構、四缸與三缸，
怎么組合才是最佳選擇？

在實際純電續航能力上，我們發現：
相同標準下不同品牌車型的“打折率”差異巨大！

關于虧電油耗，非插混竟然比插混更省油！
是混動結構和運作邏輯的差異，造成了這種結果嗎？

而對于沒有充電條件的人，沖著綠牌而去的人
買臺插混當燃油車來開，油耗會不會很感人？能省錢嗎？

對于20萬級別的混動車型，普遍采用兩驅結構
油耗喜人的同時，加速性能卻比較感人。
那么花更多的錢上四驅，必要嗎？值得嗎？

至于噪音與震動，我們驚喜地發現，三缸車的表現秒殺全場！

在這場國產大橫評中，
我們所做的每一項測試，
都圍繞著一個核心問題，那就是：誰“混”得更好？

然而在二手車市場當中，
“混”得最好的，就一定是最受歡迎的嗎？
最省油？加速最快？NVH最好？這些能成為談價的籌碼嗎？

國產混動哪家強？

6月22日周三

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