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A4L作為奧迪在中級車市場上的主力部隊,憑借著品牌基因和出色駕駛體驗征服了很多入門豪車買家,相比奔馳C的保養(yǎng)貴和寶馬3的空間小,更早懂得加長的奧迪A4L顯然更接地氣。在2013款A(yù)4L上,奧迪將壓箱底的quattro四驅(qū)系統(tǒng)下放到了2.0T運動車型上,不過也令本來就賣到42萬的運動版車型再度貴上5萬,這對于想要211馬力的買家來說門檻來到了46.96萬,實在有些不近人情。
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終于在競爭對手的壓力和市場的呼聲下,今天奧迪宣布A4L個性運動版正式上市,售價為34.9萬元,不僅搭載了quattro四驅(qū)系統(tǒng),還保持了211馬力的高功率調(diào)校。如此一來,A4L成了最便宜的渦輪四驅(qū)中級車,沒有之一。(小編特意查了下,本來最便宜的是35.98萬的斯巴魯力獅)根據(jù)筆者我在發(fā)布會現(xiàn)場的體驗,新車的其他配置基本與售價32.9萬的現(xiàn)款35TFSI 自動舒適型一致,2萬的差價多了17寸輪轂(2000元)+31馬力+7擋雙離合+quattro四驅(qū),下面就是發(fā)至敦煌的搶先實拍。
● 外形:沒有S-line套件,配17寸輪轂
雖然發(fā)布會的這款車型并沒有配備S line套件(前后運動型保險杠,S line徽標(biāo)、門檻條),但據(jù)奧迪的工作人員稱其上市車型是會配備的。
● 內(nèi)飾:基本與舒適型一樣
● 動力:211馬力和quattro四驅(qū)系統(tǒng)
什么是奧迪Quattro全時四輪驅(qū)動?
奧迪的Quattro全時四輪驅(qū)動,將驅(qū)動力根據(jù)路面與環(huán)境的變化,恰當(dāng)分配給前后軸,使得無論是公路行駛還是越野狀態(tài),汽車都可以獲得最佳的牽引力和側(cè)向穩(wěn)定性,同時減小了車輛自動回正所產(chǎn)生的牽引力效應(yīng),位高速過彎以及操控穩(wěn)定性提供必要條件。
Quattro全時四輪驅(qū)動的核心是Torsen中央差速器, 他比任何電子控制技術(shù)更快的調(diào)節(jié)前后軸力量的分配。EDL在必要時,將多余的動力傳送到車輪上,增強抓地性。當(dāng)車輪空轉(zhuǎn)或者沒有與地面接觸時,這些浪費的 驅(qū)動力就被輸送到可以受力的車輪上。一旦出現(xiàn)外部條件引起的前后軸的速度差異,Torsen就會自動地,毫無損失的將大部分的能量傳輸?shù)接心芰ぷ鞯尿?qū)動 軸上,自動優(yōu)化和分配四個車輪的動力。
● 總結(jié):至于新A4L個性運動版的性價比開篇就已經(jīng)說過了,最便宜的渦輪四驅(qū)中級車,還是奧迪……如果嫌配置低還可以加裝,奧迪官網(wǎng)上有明碼標(biāo)價。不禁想到筆者家里的老款A(yù)4L 2.0T運動版售價42.38萬,搭載先天不足的CVT變速箱就不說了,諸如ACC自動巡航、車道輔助等安全配置沒有,quattro四驅(qū)系統(tǒng)也沒有?,F(xiàn)在看到新車34.9萬不僅有quattro四驅(qū)系統(tǒng),還保持了211馬力+7擋雙離合,和47萬的車一樣動力總成。這種感覺,你們感受一下。(圖文攝/太平洋汽車網(wǎng) 謝子牛)
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