帝豪L配備1.4T發動機，其最大功率為104kW，最大扭矩為235N·m，同時也搭載帝豪S身上。雖然賬面數值看起來不拔尖，但如果你對比卡羅拉、軒逸等燃油發動機的參數，會發現它比這些對手在數據上是領先的。和這款發動機相匹配是模擬8速的CVT無級變速器。

1.4T發動機在前段加速給人感覺還是挺暢快，尤其是你開完它那些同級別合資競品去感受這臺發動機，這種感覺會更加明顯。另外前段加速不會調的特別靈敏。即便去到后段只要你舍得深踩油門，還是能給到你一絲推背感。總的來說能滿足你日常駕駛需求。

帝豪L擁有四種駕駛，分別是經濟、舒適、運動和智能。其中前三種駕駛模式很好理解，就是調節發動機不同的響應程度。而智能模式可以看作是在前三個駕駛模式做到自動切換。例如你在巡航的時候是以舒適模式為主，等到堵車或者緩行，它的動力輸出又變成和經濟模式一樣。同理持續深踩油門，它的動力輸出就和運動模式一致。因此建議購買這車的用戶日常駕駛用智能模式即可。

在CVT變速器的梳理下，行駛過程以平順為主，偶爾在低速行駛狀態下會感受到動力結合有一點頓挫，但這個小問題基本不會有太明顯的存在感。因此別人第一次開這臺車不需要花太多時間就能輕易上手。發動機和變速器之間搭配沒有問題。

底盤配置和大部分10萬元級家轎一致，但是在調校上能感受到是下了不少功夫，有點接近于德系車味道。具體表現表現在濾震方面不會一味求軟，經過減速帶能感覺彈簧有韌性般的反饋。不過如果經過一些沖擊力較大的坑洼路面時，后排還是能會有彈跳，只不過沒有那么明顯。

帝豪L提供三種轉向模式力度選擇，分別是舒適、標準和運動。它可以隨駕駛模式進行聯動或者私人定制選擇。標準和舒適狀態下，其轉向助力表現都表現輕柔，切換到運動模式以后，你能感受助力是變沉一點。然后轉向的指向性不會精準也不會有明顯的虛位，整體中規中矩。

0-100km/h加速測試

將試駕車的駕駛模式調到運動，并且激活ESC OFF運動模式，同時踩下油門和剎車踏板以憋轉速的形式進行加速測試。這時候變速器允許發動機轉速去到2200轉。加速過程雖然有輕微的推背感，但整體還是以平順加速，最終實測百公里加速成績為9.44秒。

100-0km/h制動測試

全力制動時，車身出現一定程度的點頭現象。試駕車配備一款靜音胎，但最終實測39.12米的剎車距離對于這個價位的車型來說已經算可以了。

噪音測試

油耗測試

按照常規的測試方法，首先把試駕車油量加滿，清零小計里程同時將駕駛模式調到經濟。行駛104.2km以后再次把燃油加滿，這時候表顯平均油耗為7.4L/100km，平均時速為33km/h，第二次加油量為7.4L/100km，通過計算得出本次平均油耗為7L/100km。

全文總結：當今自主品牌的轎車是有實力和那些合資的老對手們較勁，像頂配價格不超過11萬的帝豪L擁有的配置符合自主品牌的策略，靠配置這個強大優勢來扳倒那些合資對手們，其次在設計方向上能對準年輕人喜歡的點子，動力表顯尚可沒有明顯的問題能跳出來，油耗表現不錯。下次要買緊湊型轎車時，這臺帝豪L值得你們去考慮（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）

車型參數對比
圖片
車型	帝豪L2022款1.4T CVT尊貴型	2022款1.4T CVT旗艦型	2022款1.4T CVT至尊型
官方價	9.39萬	9.99萬	10.99萬
廠商	吉利汽車	吉利汽車	吉利汽車
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間	2022-01	2021-12	2021-12
發動機	1.4T L4	1.4T L4	1.4T L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	141	141	141
最大扭矩(N·m)	235	235	235
變速箱	CVT無級變速(模擬8擋)	CVT無級變速(模擬8擋)	CVT無級變速(模擬8擋)
車身類型	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
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