內飾部分新車相比燃油版整體設計布局比較接近，細節還是有很多不一樣的，首先帝豪L雷神Hi·X將由專屬的內飾配色，內飾線條更簡潔大氣不再強調運動感。中控臺變厚了，多層式的結構豪華感更強，中間增加的一層采用花紋打孔的皮質，并且這個材質一直延伸到整個IP臺上。兩車門板和車窗控制區域都進行了重新設計，全液晶儀表和中控屏采用10.25英寸+12.3英寸高清液晶雙大屏的設計，系統采用與星越L雷神Hi·X相同的銀河OS系統。空間方面，和燃油版相比似乎縱向空間損失了兩三厘米的樣子，其他方面包括尾廂空間都沒有什么差異。

動力方面，帝豪L Hi·X車型搭載了1.5TD-3DHT雷神智擎混動系統，傳動系統采用的是3擋電驅變速箱（DHT Pro），該車滿油情況下最大續航為1300km，0-100km/h加速時間僅需6.9秒，虧電油耗僅為3.8L/100km。

目前自主品牌廠商都非常踴躍的推出自己的超級混動產品，吉利的雷神智擎Hi·X相對來說推出的稍晚一些，但車型的推出卻是有條不紊，以目前吉利的平臺實力，想要將超混推廣到更多的產品上其實非常的容易。談談我對超級混動技術的看法，這套系統依舊屬于混動車型范疇，或者說依然依賴燃油作為能量來源，我更愿意將其看做一種燃油車。在近未來，消滅純燃油車的應該就會是這種超級混動產品，因為即便在燃油車領域去做對比，純燃油車也將失去所有優勢。超級混動產品的但是，開始讓我感覺有些彎道超車的味道了，傳統三大件的桎梏不復存在了。當然也有讓我憂慮的地方，這些超級混動都擁有極其復雜的駕駛模式切換，都能夠在行駛過程中自由的在純電、純油、混動、增程式之間切換，可靠性將需要更多的時間和車型去驗證。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）