奶爸MPV太貴？15萬就夠！測試傳祺M6 PRO

有趣的是，傳祺M6剛上市那會是用愛信6AT變速器，可能是供給的原因后續(xù)換了7速雙離合變速器，直到傳祺M6 PRO上市，同樣是采用7速雙離合變速器。也許廠家是聽到一些消費者反饋，6AT變速器又重新來到市場上。

和前期相比雙離合車型相比，6AT車型在低速狀態(tài)下，整體行駛過程變得順暢不少，沒有明顯的頓挫的的表現(xiàn)。其次6AT變速器對轉(zhuǎn)速的控制比較到位，基本把轉(zhuǎn)速維持在燃油經(jīng)濟性較好的區(qū)間之內(nèi)。不過再深踩油門想獲取更強的加速力度，這個6AT變速器降檔意愿不是很強。

目前傳祺M6 PRO全系車型配備代號270T的1.5T發(fā)動機，最大功率：124kW，最大扭矩：265N·m。日常這款發(fā)動機表現(xiàn)較為愜意，由于油門踏板沒有過于靈敏的表現(xiàn)，動力輸出不算激進(jìn)，在NORMAL和ECO模式下全程基本沒有什么爆發(fā)點，發(fā)動機給人的表現(xiàn)偏向“佛系”。當(dāng)然買這車的人會喜歡這種動力調(diào)校。

在十個奶爸車主里面，我相信會有一名奶爸喜歡開快車，而傳祺M6 PRO還配有SPORT模式，在這個駕駛模式下，轉(zhuǎn)速會比前面說到的兩個駕駛模式要多大概500轉(zhuǎn)左右，但是動力響應(yīng)會變得更加及時，開起來沒有前面兩個模式那么“佛系”，并且方向盤助力會變得沉一些。

如果你真是一個喜歡開快車的奶爸司機，那么6AT的換擋速度還沒有前期7速雙離合變速器來得迅速，在長距離持續(xù)順暢就能展現(xiàn)高效的優(yōu)勢。但假設(shè)日常的行駛路況是偏擁堵路面比較多，那么6AT的變速器就更加適合一點。不過從車型布局來看，傳祺M6 PRO主要還是以7速雙離合變速器為主，6AT車型只有兩款，個人猜測可能是7速雙離合變速器成本還有供應(yīng)方面占優(yōu)勢。

為了滿足后備廂的“凹槽”設(shè)計，傳祺M6 PRO的懸掛配置為前麥弗遜式，后扭力梁式半獨立懸掛。相同的“配方”在奧德賽就首先出現(xiàn)了，在這種結(jié)構(gòu)下奧德賽的底盤會顯得單薄不少。不過傳祺M6 PRO會在奧德賽的基礎(chǔ)上好上大約30%左右，懸掛調(diào)校偏軟，在日常行駛時都盡可能地對路面大大小小的震動都過濾掉。

不過經(jīng)過一些起伏路段，M6 PRO車內(nèi)忽忽悠悠的感覺還是能感受到，會讓坐在第三排的乘客感到一些不舒服，暈車的乘客坐在前面會比較靠譜。另外如果碰到?jīng)_擊力比較大的減速帶時，坐在第三排乘客還能感受明顯的彈跳感。

廂式MPV都有一個明顯的缺點，就是車身重心偏高，再加上傳祺M6 PRO自身的懸掛偏軟，導(dǎo)致在較快的車速情況下做出變線動作和快速過彎，就能感受車身支撐性一般，產(chǎn)生較明顯的傾側(cè)。其次轉(zhuǎn)向助力偏輕，雖然可以通過車機系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，但每個等級的力度提升幅度不大。另外車頭指向性一般、轉(zhuǎn)向虛位較大，因此操控不是這臺MPV的必選項，安穩(wěn)的駕駛方式才是首要。

0-100km/h加速測試

將駕駛模式調(diào)到運動同時關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，同時踩下油門和剎車踏板以憋轉(zhuǎn)速的行駛進(jìn)行加速測試，變速器允許發(fā)動機轉(zhuǎn)速去到2100rpm左右。在測試過程中,前段加速比較迅捷，但是后段加速力度就相對平淡，因此10秒多的百公里加速成績不算突出。

100-0km/h制動測試

雖然制動時車身姿態(tài)表現(xiàn)較為夸張，但是實測的剎車成績還是令人滿意。

噪音測試

油耗測試

先把試駕車油量加滿，然后把駕駛模式調(diào)到ECO且把小計里程清零，空調(diào)調(diào)到23℃加兩格出風(fēng)量。行駛里程為102km，平均時速為33km/h多左右。第二次加油量為8.57L，實測油耗成績?yōu)?.4L/100km，和表顯油耗一致。

和傳祺M6 PRO的價位和尺寸接近有宋MAX、嘉際和凱捷。雖然傳祺M6 PRO的銷量表現(xiàn)穩(wěn)定，對比這些競品互有攻勢。首先五菱凱捷的1.5T+CVT的動力組合會比傳祺M6 PRO的動力組合來得更加“佛系”，同時6座布局的空間是不如傳祺M6 PRO正正經(jīng)經(jīng)的7座。不過近期推出了高功率版本車型，馬力會比傳祺M6 PRO的發(fā)動機要高，其次價位上也是五菱凱捷最大殺器。

宋MAX的空間同樣沒有傳祺M6 PRO表現(xiàn)好，但是新上市的DM-i版本在油耗方面讓宋MAX占了很大優(yōu)勢，同時普通版的起步價比傳祺M6 PRO要低一點。

嘉際是這個級別MPV里走得是跨界路線，可能乘坐空間和后備廂空間依舊是傳祺M6 PRO獲勝，不過新出的嘉際白金版車型在質(zhì)感營造方面有它的特長。

全文總結(jié)：在乘坐舒適性、空間表現(xiàn)和一些舒適性配置這幾個MPV的硬指標(biāo)上，傳祺M6 PRO都有不錯的表現(xiàn)。雖然駕控方面沒有太多出彩，但是通過新增加6AT版本來讓消費者獲取新的行駛體驗，不過要想保持目前地位和取得更高的銷售成績，或許要加快自身產(chǎn)品更新來保持新鮮度。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）

車型參數(shù)對比
圖片
車型	傳祺M62021款PRO 270T 自動豪華版	2021款PRO 270T 自動尊享版	2021款PRO 270T DCT豪華版	2021款PRO 270T DCT尊貴版
官方價	13.28萬	14.28萬	12.98萬	15.98萬
廠商	廣汽乘用車	廣汽乘用車	廣汽乘用車	廣汽乘用車
級別	MPV	MPV	MPV	MPV
上市時間	2021-12	2021-12	2021-05	2021-05
發(fā)動機	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	169	169	169	169
最大扭矩(N·m)	265	265	265	265
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	7擋雙離合	7擋雙離合
車身類型	5門7座MPV	5門7座MPV	5門7座MPV	5門7座MPV
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