當“奶爸”變得激情時 測試五菱凱捷高功率版

0-100km/h加速測試

加速測試采用關閉電子車身穩定系統，駕駛模式為普通（該車無運動模式），擋位為S擋，關閉空調的狀態下彈射起步進行，五菱凱捷彈射起步最高轉速為2800，雖然沒有轉速保護系統，但是轉速過高會導致前輪嚴重空轉影響成績。加速過程中前輪會有輕微打滑，由于渦輪一開始就處于工作狀態，所以起步動力會更充沛，前中段加速持續性很強，但加速過程中車身有些不夠穩定。

我們實測五菱凱捷0-100km/h的加速時間為9.57秒，0-60km/h加速時間為4.46秒，在同級中表現不錯，進入了9秒大關。相比舊款提升了0.85秒，也說明這30匹馬力的提升還是很有作用的。

100-0km/h制動測試

制動測試中，也需關閉電子車身穩定系統，在制動測試過程末端，車頭出現了輕微的點頭現象，另外剎車踏板偏軟，行程較長，在ABS介入的情況下，依舊出現了較長距離的滑動，體感的剎車距離很長，制動力方面還有待提高。

實測的五菱凱捷100-0km/h的制動距離為39.34米，與舊款不同的原因和客觀環境因素有關，制動成績處在同級平均水平，并沒有太大驚喜。如果換裝更好的輪胎，相信會有更好的成績。

車內噪音測試中，我們會關閉空調，采用專業的儀器來測試車輛在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的車內噪音。

五菱凱捷在噪音測試中保持著舊款就有的高水準，非常讓人驚喜。不過開起來，就有比較明顯的胎噪了，再加上較弱的制動力以及比較容易滑動的后輪，都說明了一件事，五菱凱捷的輪胎舊款就有的硬傷，新款依舊存在。

首先把試駕車的油量加滿，然后將駕駛模式調到ECO，同時空調設定為固定溫度和出風量。行駛里程為103.8km，平均時速為33km/h，表顯油耗為8.3L/100km，第二次加油量為9.14L，折算得出本次測試的油耗值為8.80L/100km。這個數值對于一臺MPV來說不也算正常，畢竟較大車身是客觀存在的，不過自身沒有發動機啟停功能，同時涉及的擁堵路面比較多，所以得到這個油耗成績也算合理。

新車在外觀內飾方面，沒有太多變化，主要變化在于懸浮屏搭載了五菱自主開發的開放智能生態系統 LingOS靈犀系統。UI界面風格更加簡約清爽，并提供了多種主題可供選擇，反應速度也是十分流暢。

對于凱捷外觀內飾以及空間部分還不太了解的網友們，可以點擊上方的圖片鏈接前往靜態體驗文章。

其實開完凱捷就明白為什么它能輕松達到月銷量過萬的成績，而且每次開五菱的車都能深刻體會到五菱的那句口號：“人民需要什么，五菱就造什么”。這一次五菱凱捷280T動力的提升和Ling OS系統的智能體驗，駕駛其原本就十分優秀的實用性、底盤品質以及靜謐性，相信新款也能進一步提高凱捷的銷量成績。（圖/文/攝：太平洋汽車網 柯凱汶）