10萬元滿足全家成員的需求 試駕五菱凱捷大四座家用車

凱捷的內(nèi)飾有米+黑搭配和全黑兩套方案，顯然淺色內(nèi)飾會(huì)更加適合家庭用戶。試駕的車型為高配版本，配置還算比較豐富，方向盤和換擋桿都有皮革覆蓋，中控有10.25大屏支持手機(jī)互聯(lián)。方向盤為雙副造型，樣式比較新穎，多功能按鍵的布局也比較合理，操作起來很順手。中控屏上可以看到360環(huán)影的信息，7英寸液晶儀表上可以顯示自適應(yīng)巡航的控制，都提高了日常駕駛的安全性。

為了進(jìn)一步提升舒適性，這臺(tái)凱捷還支持一鍵啟動(dòng)、電子手剎、帶負(fù)離子發(fā)生器以及空氣凈化功能的自動(dòng)空調(diào)。主駕駛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱，這里補(bǔ)充一句，凱捷的座椅坐姿都比較高，配合MPV的大面積車窗，每個(gè)成員都有比較好的視野。

接下來就是凱捷的主打，大四座的越級空間。以往我們在百萬級豪華MPV上才能找到的四座理念，被五菱用10萬元的價(jià)位就實(shí)現(xiàn)了。具體來說凱捷還是一臺(tái)六座的車型，但第三排支持完全折疊收納到地板，第二排更有前后560mm的超長劃軌，并且還支持左右的移動(dòng)。這樣就使得凱捷的第二排有著越級的享受，不僅頭頂有全景天窗，腳下有全平地臺(tái)，更有著可調(diào)腿托和扶手的舒適體驗(yàn)。

同時(shí)第三排的舒適度也沒有縮水太多，首先是空調(diào)出風(fēng)口和USB口一應(yīng)俱全，只要不是高大身材，在這里應(yīng)付以下中短途出行都沒有問題。重點(diǎn)是當(dāng)?shù)谌耪郫B之后可以完全收納到地板之下，如此后備箱就有1514L的超大儲(chǔ)物空間，也算是五菱車型的祖?zhèn)骷寄堋?/p>

后備箱的細(xì)節(jié)上，上方為手動(dòng)的開關(guān)和拉手，右側(cè)有掛鉤、12V電和喇叭面板，實(shí)用性有所保證。左側(cè)則是一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)用于第二排和第三排的出風(fēng)，這里的噪音比較明顯，有時(shí)會(huì)超過車外的風(fēng)噪。如果設(shè)計(jì)上能得到改善，同時(shí)再增添一個(gè)電動(dòng)尾門，那這個(gè)后備箱就堪稱完美了。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)了雙液壓撐桿和大面積隔音棉就知道五菱對于凱捷這款車的重視了。事實(shí)上，凱捷在隔音上的表現(xiàn)已經(jīng)超越預(yù)期，尤其是第二排乘客，幾乎感覺不到前面發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音，甚至連底盤的顛簸感受都不明顯。動(dòng)力上，凱捷搭載一款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配霍尼韋爾的渦輪在1100轉(zhuǎn)就可以介入，最大馬力147匹，最大扭矩250牛·米，參數(shù)上比較主流。與之匹配的是模擬8速的CVT變速箱，鋼帶經(jīng)過升級，支持運(yùn)動(dòng)模式和節(jié)能模式，傳動(dòng)效率更高，穩(wěn)定性也有所提升。

底盤部分則是主流的前麥弗遜后扭力梁配置，考慮到凱捷的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是提供大空間，所以這樣的配置是比較合理的。同時(shí)備胎的位置從車尾移動(dòng)到了第一排和第二排之間，從而保證了后備箱可以完整收納第三排座椅。

高配的凱捷車重已經(jīng)來到了1.7噸左右，所以除非是一個(gè)人駕車通勤，ECO模式都不是推薦的駕駛方式。考慮到凱捷更多時(shí)候需要裝載3-4名乘客和少量的行李，因此切換到SPORT模式更有隨心所欲的自信，尤其是需要加速超車或者高速巡航的時(shí)候。當(dāng)然一般情況下，D擋就足夠滿足了，此時(shí)的油門調(diào)校不會(huì)過于靈敏，中低速跟車時(shí)就算風(fēng)琴腳也不會(huì)有頓挫，最大程度的保證了車內(nèi)乘客的舒適體驗(yàn)。

一切為了舒適的目的，因此渦輪的介入也比較早，CVT的平順優(yōu)勢也得到發(fā)揮。另一個(gè)功勞要給底盤的工程師，在桂林的山間駕駛，彎道密集并且多有起伏，但凱捷的懸架都能很好的完成任務(wù)。無論是前后的俯仰抑制還是側(cè)傾控制都比較穩(wěn)健，加上比較輕的方向盤設(shè)定，開起來并沒有4875mm車長的體驗(yàn)，更像是一臺(tái)緊湊級家轎的靈活。

感觸比較深刻的還包括車身的剛性，尤其是在山路的掉頭彎，四輪的受力最為不均勻，此時(shí)凱捷的四門也都沒有出現(xiàn)任何響聲，說明車身的剛度不錯(cuò)?；仡檮P捷的車身設(shè)計(jì)，就能找到答案，它是采用籠式+網(wǎng)狀一體化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其中高強(qiáng)鋼比例高達(dá)63%，超高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例也超過了31%。同時(shí)6個(gè)安全氣囊，從第一排到第三排都有貫穿式側(cè)氣簾，保證了每一個(gè)成員的安全。

現(xiàn)在回頭再看一眼售價(jià)，你都很難想象我們試駕的就只是一臺(tái)11.68萬的車型。在有限的價(jià)位內(nèi)，提供舒適的空間，豐富的配置，靠譜的動(dòng)力，這不就是五菱一直以來的絕活嗎。加上銀標(biāo)車型在品質(zhì)和設(shè)計(jì)上又更進(jìn)一步，也難怪在8個(gè)月內(nèi)就銷量達(dá)到6萬了。據(jù)了解，凱捷還推出了“旗艦型商務(wù)艙”和“旗艦型頭等艙”版本，配置上還會(huì)多出車內(nèi)氛圍燈、后排小桌板、游艇木地板、第二排電動(dòng)座椅等，以滿足消費(fèi)者的更高品質(zhì)的需求。