當下國內一線城市的限行政策，確實成了不少人購車的主要壓力來源。也正因為藍牌指標可遇不可求，很多人還是把努力的方向放在的更加容易得到的新能源綠牌指標上。但在得到指標后，面對當下復雜的新能源市場，消費者又陷入了選擇困難癥。到底怎樣的一款車才是適合的呢？或許看過今天的奔馳EQB（查成交價|車型詳解），你就有答案了。

傳統三大件之一的底盤在新能源車身上的重要性也相當高，畢竟涉及到了舒適、操控等方方面面。EQB的底盤還是沿襲了奔馳一貫的高質量，濾振效果很不錯，而且不給人突兀的感覺。

EQB在轉向操控上也是持續有著高水準表現。無論是轉向的力度、精準度還是轉向的半徑，可以說都相當優秀。

都說純電動車的沒有什么加駕駛的操控感，但EQB完全不同。在開啟運動模式以后，瞬時響應的油門依然還是能給人帶來不俗的推背感。

當然切換成節能模式以后，整臺車又會馬上溫順不少，但面對城市的跟車路況還是能輕松應對。

各種輔助操作都能在中控屏上找到，開啟以后很大程度上能提升整個行車的便捷性。

主動剎車、車道保持等功能也能在中控屏中開啟，開啟以后在城市路段中能長時間保持在車道中間行駛，同時也能很好地保持與前車的車距，既能節省跟車時的體力，也能避免被加塞。

全速域自適應巡航的快捷鍵能夠在方向盤的多功能按鍵上被找到，設置完成后對于遠距離行車大有裨益。

360度全景影像在這個級別、這個價位的車型上不算稀奇，但不能否認其停放車時帶給人的便捷性。

總結：

很多人會用續航水準來衡量一款新能源車的水平，這點無可厚非，但拋開這點，其實也還有其他不少值得關注的點，比如底盤調校、比如輔助駕駛的水平等等，當兩款車在續航水平差不多的情況下，這些就是區分它們誰更勝一籌的關鍵，那么你覺得奔馳EQB在這些方面展現出來的水平能給幾分呢？